Audi a1 test drive, Тест-драйв Audi А1: место для пассажирок с детьми
Полный бак. Размер колёс. Great Wall.
Характерная особенность модели — окрашенная в контрастный цвет боковая линия крыши, которая подобно арке простирается от передней до задней стойки. Эта линия хорошо подчеркивает динамичный профиль автомобиля, где стойки довольно сильно наклонены, а линия крыши подчеркнуто прямая. Сзади автомобиль украшают светодиодные фары, которые имеют «Ш-образную» подсветку, разделяющую стопы и габариты.
Кстати множество из этих идей серийный автомобиль унаследовал от концепт-кара A1 project quattro года. Поэтому дизайн Audi A1 — эмоциональный, смелый и прогрессивный. Теперь переключим внимание на салон. Внутри Audi A1 встречает нас качественным и стильным интерьером, где все проработано до мелочей. Принадлежность Audi A1 к премиум-классу прослеживается в каждой детали интерьера: в выборе материалов, их обработке и идеальном сопряжении.
Панель приборов оснащена мягкой подкладкой из вспененного материала, все клавиши легко нажимаются, тумблеры четко поворачиваются и точно реагируют на команды. Передняя панель явно имеет сходство с авиационной тематикой, ведь круглые дефлекторы обдува больше всего походят на сопла реактивных двигателей. Светло-черная отделка подчеркнута опционными вставками на ручках дверей, в окантовке дефлекторов и низа центральной консоли, где установлен рычаг КПП. Белый цвет со спортивными полосками, да еще и цифрой «1» придают салону оригинальный и яркий вид.
Кстати, в плане индивидуализации Audi A1 предлагает своим владельцам большое пространство для выбора, поэтому каждый сможет подчеркнуть характер своего автомобиля. Передние сиденья спортивные, с хорошей боковой поддержкой как внизу, так и вверху.
Интересный момент — Audi A1 это сугубо четырехместный автомобиль, ведь втроем сзади никак не поместится. Поэтому посередине здесь сделали бокс для мелких вещей и подстаканники. По пространству для ног места еще более менее хватает, а вот по высоте нет. Любой пассажир ростом выше среднего будет почти что упираться в крышу, но для короткой поездки по городу таких условий будет достаточно.
Поэтому Ауди А1 больше для молодых людей, которые ездят в основном сами или максимум вдвоем. Кому впереди лучше всех — так это водителю. Удобная посадка, великолепный руль, обшитый кожей и полный контроль над автомобилем. Диапазона регулировок полностью хватает для удобной посадки, и вы не будете себя чувствовать стесненно или неудобно.
Показания приборов читаются хорошо, на экранчик между ними можно вывести любую полезную информацию — от названия радиостанции до средней скорости или времени в пути. Все это можно делать с помощью кнопок на руле, не отрывая взгляд от дороги. По центру «торпедо» расположен информационный дисплей диагональ 6,5 дюймов , который легко закрывается и открывается нажатием пальца.
Под центральными дефлекторами находится магнитола, а под ней, словно под козырьком прячутся круглые регуляторы климат-контроля. Обращаться с ними легко и удобно. Еще одним уступом ниже — ряд кнопок, которые включают обогрев заднего стекла, подогрев сидений и т. Рычаг коробки передач с круглым набалдашником мастерски «замаскирован» под обычную «механику», однако это не так.
На тестовой A1 установлена семиступенчатая коробка S-Tronic. Для багажа конструкторы оставили объем в литров, чего должно хватить для перевоза покупок из супермаркета или другой небольшой поклажи.
Оглядевшись, понимаешь, что вроде все нормально. Между задними пассажирскими сиденьями есть пластиковая перемычка, как в настоящих спортивных авто. Двигаться в таком составе, конечно, нельзя, так как ремень безопасности для третьего пассажира сзади не предусмотрен. Мне лично очень понравилась возможность чтения SD-карт. Ведь это та же флешка, только компактная и удобная, а главное, ничего не торчит и провода не мешают.
Записал музыку, вставил и забыл. К слову, порт для USB-флешек здесь тоже есть. Еще понравилось управление радио на руле. Вместо кнопочек — скрол, которым можно быстро проматывать, выбирая любимую радиостанцию.
Держался он крепко, и карту было видно хорошо, но, к сожалению, заслонял спидометр. Итак, подводя итог, хочу сказать, что Audi A1 сможет стать для вас идеальным первым автомобилем! Очень хорошая управляемость, разгон, габариты и парковка — это все то, что будет вашим верным спутником на пути обучения управления автомобилем. Она не боится скорости и динамики, которыми он обладает, а выбор двухцветного кузова, покажет, что она леди со вкусом. Регистрация Вход.
Новости звезд. История успеха. Спереди на A1 стоят стойки McPherson с треугольными нижними рычагами, сзади — полузависимая подвеска со скручивающейся балкой и разнесенными опорами пружин и амортизаторов. По габаритам новый A1 почти равен соплатформенному Volkswagen Polo — разница в длине и ширине составляет не более двух десятков миллиметров, однако Audi более приземист.
Его кузов, на две трети выполненный из различных сортов высокопрочной и сверхпрочной стали, весит всего кг. В базовой комплектации Audi A1 оснащается шестью подушками безопасности — фронтальными, боковыми, а также надувными шторками. Передачи в коробке подобраны достаточно «длинные», что избавляет от излишне частых переключений при интенсивном разгоне.
Толстый руль наливается плотной, но чуть синтетической тяжестью, в меру жесткая подвеска эффективно борется с кренами, не забывая при этом о комфорте, а в поворотах водителю помогает «электронная блокировка» диффереренциала. При этом A1 располагает к спокойной и надежной езде. Крены в поворотах практически неощутимы, при этом он приятно удивляет комфортом передних и задних пассажиров, несмотря на дюймовые колеса с низкопрофильной резиной. Впрочем, с поправкой на российские дороги, диаметр дисков, доступных для заказа у нас, будет уменьшен на дюйм.
Эффективны на A1 и тормоза, особенно часто необходимые в Берлине. Нам, привыкшим доезжать на мигающий зеленый, плавно переходящий в бледно-розовый, не понять вздорных берлинских светофоров, переключающихся на запрещающий сразу, без намека на предупреждение.
В Европе цена новинки, выпуск которой начат на заводе Audi в Брюсселе, начинается от евро. При этом базовым для автомобиля является новый турбомотор 1,2 TSI мощностью 86 л. Помимо 1,4 литрового турбодвигателя мощностью л.
При этом на автомобили с бензиновыми моторами устанавливают шестиступенчатые механические коробки передач и семиступенчатые «роботы» S-tronic с двойным сцеплением. На дизельных машинах, поставки которых в Россию пока не планируются, «механика» пятиступенчатая.
Цены для нашего рынка пока не определены — их объявят в преддверии Московского автосалона, входящего в этом году в международный календарь. В России Audi A1 будет доступен с двумя бензиновыми двигателями и в двух комплектациях, причем «робот» S-tronic можно будет заказать лишь в паре с более мощным, 1,4-литровым мотором.
Адрес редакции и издателя: , г.
Москва , Варшавское шоссе, д. Правительство США могут обязать отчитаться о целях по Украине Врач рассказал о вреде сна на животе В Германии полицейских обвинили в издевательствах над служебными лошадьми Генсек ООН призвал избегать двойных стандартов в вопросах конфликтов Сосед похитил ребенка из-за долгов его отца и требовал выкуп ВС России нанесли удар по машиностроительному предприятию на Украине Переселение особой бактерии изо рта в кишечник связали с раком На Крымском мосту возобновили движение автотранспорта Михаил Лобачев Берлин.
Audi A1 похож на солидного человека, внезапно но временно впавшего в детство. Строгий костюм сменила яркая футболка, отставлены в сторону портфель и ноутбук, а сам импозантный господин по одному ему ведомым причинам гоняет на велосипеде под дождем или чеканит мяч на спортплощадке.
Контролируемое ребячество младшего Audi оценил корреспондент «Газеты. Ru» во время тест-драйва.
Картина дня. Запуск корабля «Союз МС» с белоруской на борту отменен. Военная операция на Украине, день й.
