Bmw e36 318i характеристики, Характеристики BMW i / БМВ 3-серия (E36), 4дв седан, л.с, 5МКПП, -
Укороченная версия автомобиля с трёхдверным, с большой задней дверью, кузовом хэтчбек нем. F15 , M F Limousine , моделей i и i с четырёхцилиндровыми двигателями и моделей i и i с шестицилиндровыми двигателями. Если нет проблем с системой охлаждения, то пробки ему не страшны.
Комплектации Bmw 3 Серия седан e36 - Bmw 3 серия Седан - дизель. Bmw 3 серия Седан - бензин. Bmw 3 серия Седан Американец. Краш-тест Bmw 3 Серия седан e36 - Ее дизайн вызвал широкую полемику. Противники утверждали, что стилистически машина выпадает из общего ряда и вообще слишком авангардна для BMW.
Складной мягкий верх нескольких разных цветов поднимался и опускался либо вручную, либо автоматически [25].
А если было желание ездить зимой с ещё большим комфортом, то можно было докупить жёсткую алюминиевую крышу, после установки которой кабриолет ничем не отличался от купе [26]. В салоне мощная автоматическая система отопления и кондиционирования обеспечивала отличный комфорт как с поднятым, так и с опущенным верхом. Ещё больше тепла в прохладную погоду можно было получить с помощью заказных сидений с подогревом [27].
Специальная полупрозрачная шторка, устанавливаемая за задними спинками по заказу, уменьшала сквозняк при движении на большой скорости с открытым верхом [28]. Объём багажника кабриолета составлял литров [29]. Кузов бюджетного хэтчбека нем. Compact был на 23 сантиметра короче, но за счёт длинной колёсной базы имел один из самых больших салонов в гольф-классе. Наслаждаться солнечным светом и свежим воздухом можно было, заказав автомобиль со складывающимся мягким потолком [30].
Оформление салона: обивка, сиденья, передняя панель сильно отличалось от других моделей серии [31] и скорее напоминало то, что использовалось на автомобилях предыдущего поколения. Объём багажника был равен литров, но его легко можно было увеличить до литров, сложив спинки задних сидений [4].
Просторный кузов универсала нем. Touring имел багажник объёмом литров, который увеличивался до литров складыванием спинки заднего сиденья [14]. Складывалась она по частям, что обеспечивало большую гибкость в организации размещения пассажиров и груза. Для надёжного крепления багажа имелись специальные крючки, а само багажное отделение закрывалось шторкой. На крышке багажника захваты с двух сторон позволяли легко закрывать её любой рукой.
Хороший обзор назад обеспечивал стандартно установленный на всех моделях задний стеклоочиститель [32]. Спортивные автомобили M3 внешне выделялись спойлером под передним бампером, аэродинамическими накладками на порогах и двумя хромированными наконечниками выхлопных труб, торчащими из низкой юбки заднего бампера. Внутри были установлены специальные спортивные передние сиденья, обитые кожей наппа [en] , спортивный руль и особым образом оформленная панель приборов [33].
По заказу модели с кузовом купе и седан могли быть оборудованы антикрылом, установленным на кромке багажника [34]. Автомобили оснащались рядными четырёх- и шестицилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями разного рабочего объёма и мощности.
Двигатель был установлен спереди продольно и состыковывался либо с пятиступенчатой механической , либо с четырёх или пятиступенчатой автоматической коробкой передач. Ведущими были задние колёса, вращение на которые передавалось с помощью карданного вала с промежуточной опорой [35]. На версии M3 моделей стандартно устанавливалась шестиступенчатая механическая коробка передач, но можно было заказать автомобиль с роботизированной трансмиссией SMG Secuential M Gearbox.
В такой системе рычаг переключения передач не связан механически с коробкой, с его помощью только подаются сигналы на электронный блок, который управляет гидравлическими актуаторами , включающими сцепление и переключающими передачи.
Педали сцепления нет, а передачи переключаются либо автоматически, либо вручную [36]. На модели i и i устанавливались четырёхцилиндровые двигатели рабочим объёмом 1,6 и 1,8 литров соответственно. Первоначально это были моторы серии M40 с чугунным блоком , одним верхним распредвалом SOHC и двумя клапанами на цилиндр.
Они развивали мощность и л. Мощность моторов возросла незначительно, но была существенно улучшена их экономичность , а также серьёзно сократилась токсичность выбросов [39] [40]. Купе is и хэтчбек ti оборудовались спортивного типа четырёхцилиндровым двигателем серии M42 с четырьмя клапанами на цилиндр DOHC рабочим объёмом 1,8 литра мощностью л.
Специальный двигатель серии M43 рабочим объёмом 1,6 литра, работающий как на бензине, так и на природном газе , устанавливался на хэтчбек g [43]. Модели i и i оснащались бензиновыми шестицилиндровыми двигателями серии M50 рабочим объёмом 2 и 2,5 литра и мощностью и л. Этот двигатель имел чугунный блок цилиндров, два верхних распредвала и по четыре клапана на цилиндр [44] [45].
В году модель i была заменена моделью i с новым двигателем серии M52 рабочим объёмом 2,8 литра мощностью л. Новый мотор был легче, так как имел блок цилиндров из алюминиевого сплава [46]. Двигатель этой же серии объёмом 2 литра мощностью л. В дополнение ко всему этому была добавлена новая модель i с двигателем M52 рабочим объёмом 2,5 литра мощностью л.
Шестицилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом серии M51 рабочим объёмом 2,5 литра мощностью л. Двигатель имел чугунные блок и головку цилиндров, один верхний распредвал и по два клапана на цилиндр [49].
Его более мощная, в л. В году в гамму моделей был добавлен ещё один автомобиль, tds с четырёхцилиндровым турбодизелем M41 рабочим объёмом 1,7 литра и мощностью 90 л.
Этот двигатель был копией шестицилиндрового мотора, только без двух цилиндров [51]. На спортивные версии M3 первоначально устанавливался трёхлитровый двигатель серии S50 мощностью л. Мотор был разработан на базе двигателя M50, но имел больший объём за счёт увеличенного хода поршня и систему непрерывного бесступенчатого изменения фаз газораспределения на впуске [52]. В конце года рабочий объём двигателя был увеличен до 3,2 литра, а мощность возросла до л. В дальнейшем он был заменён двигателем S52 , созданном на основе мотора M52, но с увеличенным до 3,2 литров рабочим объёмом.
Мощность осталась неизменной — л. На автомобилях серии спереди применялась подвеска со стойками Макферсон , а сзади — оригинальная многорычажная независимая подвеска, подобная той, что использовалась на родстере Z1.
К каждому колесу присоединялись по два поперечных рычага и один продольный С-образной формы с точкой крепления к кузову, размещённой перед задним колесом.
Все рычаги были расположены так, что качались вокруг одной точки, расположенной на продольной оси автомобиля [55]. Такая подвеска иногда называется Z-подвеской, от немецкого Zentrum, центр [56]. Модели с кузовом хэтчбек оснащались более простой независимой задней подвеской на косых A-образных рычагах автомобилей предыдущего поколения [31]. Реечное рулевое управление имело гидроусилитель с переменной степенью усиления.
На стоящем автомобиле и при движении с небольшой скоростью усиление было максимальным, и оно снижалось с ростом скорости автомобиля [57]. В тормозной системе с гидроприводом и усилителем спереди применялись вентилируемые дисковые тормоза. Сзади модели начального уровня имели барабанные тормоза, более скоростные и дорогие модели — дисковые.
Производство автомобилей серии началось в году с четырёхдверных седанов нем.
Limousine , моделей i и i с четырёхцилиндровыми двигателями и моделей i и i с шестицилиндровыми двигателями. В году к ним присоединилась модель td с турбодизелем , а затем в году появилась ещё одна дизельная модель tds. В году модель i с новым двигателем стали предлагать вместо модели i [59] , а также появилась ещё одна модель i [60]. Поставки более дорогих, спортивного вида двухдверных купе нем. В году к ним присоединилась модель i.
В году модель i заменила собой модель i и была добавлена модель i [61].
Открытые кабриолеты нем. Cabrio появились в году.
Сначала модель i с мощным мотором, к которой чуть позже присоединилась модель i. В году модель с более демократичным четырёхцилиндровым двигателем i была добавлена к серии. В году модель i была заменена новым кабриолетом i [62].
Автомобили с укороченным трёхдверным кузовом хэтчбек нем. Compact с большой задней дверью были представлены в конце года. Сначала как модель i, к которой чуть позже была добавлена модель с дизельным двигателем tds и модель ti с новейшим четырёхцилиндровым мотором, унаследовавшая обозначение ti touring international от компактного купе ti х [63].
В году гамму компактных автомобилей пополнила модель ti с шестицилиндровым мотором. Кроме того, выпускалась особая модель g, двигатель которой мог работать как на бензине, так и на природном газе [43] [64]. Выпуск универсалов нем. Touring с большим вместительным салоном начался весной года с моделей i и tds с четырёхцилиндровыми двигателями и моделей i, i и tds с шестицилиндровыми моторами.
В году к ним присоединились модели i и i [65]. Весной года был представлен M3 кабриолет [67] , а с осени начались продажи седана M3 [68]. В конце года все модели получили более мощный двигатель [69]. В США поставлялись специальные версии автомобилей, имеющие двигатель с ограниченной до л.
Окрашенная в « Британский гоночный зелёный » цвет модель имела кузов с дополнительными аэродинамическими элементами и особым образом настроенные двигатель и шасси [71] [72].
Материал из Википедии — свободной энциклопедии. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии , проверенной 22 января года; проверки требуют 3 правки. Эта статья — о моделях третьего поколения. Обо всём семействе автомобилей см. BMW 3. BMW E BMW Group Archiv.
Дата обращения: 3 ноября Архивировано 3 ноября года. Дата обращения: 14 ноября Архивировано 14 ноября года. Дата обращения: 20 января Архивировано 20 января года. Technical Data. True Leadership in Technology. Interior features.
Inner Qualities. Coupe models. Informative Cockpit Controls. Special equipment selected items.
