Двигатель ест масло но не дымит, Почему двигатель ест масло, но не дымит? | VK
Охлаждающая жидкость антифриз Также есть один редко встречающийся случай — одновременная небольшая утечка из всех сальников и соединений двигателя. Наконечник рулевой тяги 1.
Куда же тогда уходит материал, и на какие места следует обратить внимание в первую очередь? Давайте разбираться. Сразу отмечу, что небольшой расход масла в двигателе - нормальное явление. Оно может быть вызвано ездой на высоких оборотах и конструктивными особенностями мотора особенно старого. Но если Вы столкнулись с потреблением выше одного литра от замены до замены, то стоит задуматься о последствиях.
Для начала осматриваем клапанную крышку, которая обычно расположена сверху двигателя и предназначена для заливания масла.
Она оснащена прокладкой, которая часто изнашивается и начинает пропускать жидкость наружу. Для устранения проблемы необязательно покупать новую крышку.
Достаточно зажать усики на старой при помощи плоскогубцев. Если это не поможет, стоит задуматься о приобретении новой прокладки. Оно превращается в грязь, становится слишком густым или, напротив, слишком жидким. В последнем случае оно просачивается в камеру сгорания и там прогорает.
Расход масла на угар можно снизить. Для этого нужно ориентироваться на тип смазочной жидкости.
Масло — это органический продукт, в котором есть определенные летучие соединения — остатки веществ, не встроенных в структуру масла. Особенно много их в первой и второй группах базовых масел.
Масла, которые делаются на качественной синтетической базе, являются значительно более стойкими к угару. Стабильность масла к угару достигается использованием качественного, максимально очищенного от летучих соединений базового масла и сбалансированного пакета присадок. Еще больше причин, почему двигатель «ест» масло, связаны с неисправностями силового агрегата и чрезмерной нагрузкой на него. Перечислим самые распространенные варианты. Кроме того, двигатель может съедать масло из-за особенностей эксплуатации автомобиля.
Например, когда вы отправляетесь в поездку не прогревая двигатель. Или долго стоите в пробках — в это время мотор на холостом ходу работает на пониженных оборотах. Давление в цилиндрах снижается, из-за чего уменьшается герметичность поршневых колец. В результате цилиндры слишком обильно омываются маслом. Увеличенный расход масла в новом двигателе — явление довольно распространенное и предсказуемое. Решается эта проблема обкаткой мотора. Если вы уверены в соответствии масла техническим требованиям и его оригинальности, качестве использованного топлива, а расход масла увеличился — самое время незамедлительно обратиться в сервис.
Скорее всего, в вашем автомобиле неисправны элементы двигателя внутреннего сгорания.
Главная страница Новости Новости Почему двигатель ест масло: разбираемся в причинах. Двигатель ест масло в новом моторе Повышенный расход масла в новых двигателях — довольно распространенное явление Представим ситуацию.
Неправильно выбрали масло для двигателя? Ждите перерасхода смазочной жидкости Еще одна весьма распространенная причина расхода масла — его неправильный подбор. Для того чтобы правильно подобрать масло, рекомендуем обратиться к руководству по эксплуатации автомобиля: производитель указывает, характеристики масла, которое будет оптимальным.
Также вы можете подобрать масло онлайн с помощью нашего конфигуратора. Неисправности двигателя и особенности эксплуатации Появление черного дыма из выхлопной трубы при активном нажатии на педаль газа — наглядный индикатор неисправностей в двигателе Еще больше причин, почему двигатель «ест» масло, связаны с неисправностями силового агрегата и чрезмерной нагрузкой на него.
Износ маслоотделителя и клапана управления вентиляцией. Обычно происходит из-за нарушений вентиляции газов в картере. Нарушения работы топливных форсунок или системы зажигания. Из-за износа этих элементов топливо в цилиндрах сгорает не полностью. В результате избыток горючего смывает масляную пленку с рабочих узлов, делает масло более жидким, ухудшает его смазочные свойства.
Поломка воздушного фильтра. Камера сгорания загрязняется, изнашивается поршневая система. Из-за неровностей на рабочих поверхностях скапливается избыток масла, который при сгорании образует нагар. Устаревают маслосъемные колпачки на направляющих втулках клапанов.
Из-за этого у колпачков снижается герметичность, и цилиндры буквально «захлебываются» маслом. Течь в масляном радиаторе, сальниках, прокладках и распределительных валах.
Несвоевременная замена этих деталей приводит к обильному расходу масла.
