Хребтовая рама татра, Почему грузовики Tatra называли косолапыми / Автомобили, транспорт и аксессуары / iXBT Live
Это автомобили с хребтовой рамой! Несмотря на то что лонжеронная, на основе швеллеров, рама была принята базовой несущей схемой, эксперименты ставились и над ней. Главным элементом жесткости автомобиля становится сама трансмиссия, объединенная в один сплошной агрегат, собранный в виде массивной трубы. Термин «подрамник» по отношению к современному кузову обозначает уже не несущий элемент его конструкции, а лишь крепящийся к несущему кузову снизу облегчённый каркас, на котором для удобства конвейерной сборки автомобиля предварительно монтируются детали передней и задней подвески, двигателя, трансмиссии.
Отсюда приятные глазу джипера показатели — мм клиренса и мм хода колеса! Глубина брода — мм! И грузоподъемность в тонну при собственном весе в две! Двухосные и трехосные Pinzgauer устроены немного по-разному. Если первые имеют пружину и телескопический амортизатор на каждое колесо, то трехосник объединяет две задних оси в нечто вроде «колесной пары» с общей параболической рессорой.
Кстати, среди поклонников Pinzgauer ходят легенды, что к двухоснику присоединялся гребной винт! Увы, плавающих «Пинцев» не было — этот разъем служит для присоединения еще одного редуктора в трехосном варианте. Модульность, однако! Впрочем, и не плавая эта машина даст фору по проходимости многим подготовленным для трофи-рейдов «спортсменам».
Огромные ходы колес, практически отсутствующие колесные арки, в которые могла бы набиться грязь, нулевые свесы мотор за передней осью полный набор блокировок с гидравлическим! Pinzgauer переваливает через препятствия не хуже БРДМ с дополнительной колесной тележкой в базе.
Практически отсутствующие колесные арки, в которые могла бы набиться грязь, нулевые свесы мотор за передней осью полный набор блокировок с гидравлическим!
Двигатель в Pinzgauer расположен продольно за передней осью, что дает отличную развесовку. Моторов на эту машину ставилось два, причем первый — карбюраторный четырехцилиндровый «воздушник» и тут «Татра»!
Большинство попавших в Россию со старых швейцарских складов «Пинцев» оснащены именно этим мотором — 2,5 л, 90 л. Его преимущество — низкая степень сжатия, что обеспечивает большой моторесурс и питание м бензином.
Второй мотор появился после модернизации в году и представляет собой шестицилиндровый рядный турбодизель. Машины с этим мотором легко отличить по появившемуся спереди небольшому «капотику», так как «шестерка» на место «четверки» не вставала.
Дизель несколько мощнее бензинового — л. Причем, в некоторых комплектациях на «Пинце» с этим мотором появился четырехступенчатый «автомат»! Трансмиссия Pinzgauer оригинальна не только по конструкции, но и по управлению.
Коробка-раздатка здесь это единый агрегат пятиступенчатая, полностью синхронизированная! Все межколесные дифференциалы блокируются принудительно при помощи гидропривода, причем это можно делать на ходу.
И это, между прочим, штатное оборудование! Доброго слова заслуживает и ремонтопригодность машины — за исключением, естественно, агрегатов, скрытых внутри рамы.
Зато большинство узлов подвески предельно унифицированы, что позволяет использовать один набор деталей для любого колесного узла. Кроме того, эта конструкция не требует шприцевания!
Steyr-Daimler-Puch выпустила всего около пяти тысяч Pinzgauer разных модификаций, однако благодаря потрясающей живучести их можно встретить довольно часто в самых разных уголках мира. Не исключение и Россия — у нас достаточно спокойно можно купить старенький «Пинц» с консервации, так как швейцарская армия распродает запасы.
Однако не ждите, что цена будет соответствовать году выпуска: цена машины производства середины семидесятых переваливает за миллион, а девяностых — и за два…. Зато вы получите уникальный внедорожник, имеющий в базе такие характеристики, которых от большинства машин не добиться даже с помощью глубокого тюнинга… Ну и, конечно, хребтовую раму, которая сама по себе дорогого стоит!
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account. Paste as plain text instead.
Only 75 emoji are allowed. Display as a link instead. Clear editor.
Upload or insert images from URL. Pinzgauer Search In. Информационно-справочный форум Pinzgauer Pinzgauer - что это? Sign in to follow this Followers 0. Pinzgauer - что это? Reply to this topic Start new topic. Recommended Posts. Report post. Posted March 12, Хребет Pinzgauer Некоторые технические решения в автомобилестроении так и остаются малораспространенным курьезом, причем от удачности самого решения это не всегда зависит.
Хребтовая рама Хребтовая рама является практически единственным способом обеспечить независимую подвеску с большими ходами для тяжелых грузовиков и специализированных внедорожников — уже за одно это ее стоит занести в анналы автомобилестроения. Один непрерывный картер, в котором спрятаны коробка, раздатка и передаточные валы.
История Изобретателем хребтовой рамы считается чешский инженер Ханс Ледвинка, который продемонстрировал эту конструкцию еще в… году!
Ханс Ледвинка продемонстрировал эту конструкцию еще в… году! Ханс Ледвинка. Tatra T11 г. На автомобиле «Татра 11» была впервые применена хребтовая рама. Особенности Хребтовая рама, помимо своей главной особенности — несущего картера, имеет еще несколько удивительных технических решений, ставших следствием ее конструкции.
Отсутствие такой симметрии считается серьезным дефектом, указывающим на аварийное повреждение рамы… Полуоси не являются геометрическим продолжением друг друга. Двигатель не агрегатирован с коробкой передач. Вильчатая рама «Татры» Т Steyr-Daimler-Puch В общем, своеобразная конструкция хребтовой рамы оказалась очень уместна в производстве грузовиков и спецтехники, однако дальше заводов «Татры» почти не пошла. Самосвал Tatra Т SCT оснащен самым мощным в линейке сильным двигателем воздушного охлаждения собственной разработки стандарта Euro 3.
Это единственный в мире дизель Euro 3 с непосредственным впрыском топлива и механическим ТНВД, не имеющим электронной «начинки». Традиционно 8-цилиндровый чешский дизель имеет V-образную конструкцию с раздельными головками блока цилиндров, что означает его высокую ремонтопригодность.
Самосвал универсального назначения Татра 8х8 представляет собой грузовой саморазгружающимся автомобиль, построенный на базе четырехосного шасси 8х8 с установленным самосвальным кузовом высокой грузоподъемности, с нормальной нагрузкой самосвала тонны, и при работе на грунтовых и технологических дорогах с допустимой нагрузкой до 35 тонн.
Универсальность автомобиля Татра обеспечиваться комплексными характеристиками проходимости, объема кузова, грузоподъемностью и прочностью рамы автомобиля и колёсных мостов.
Самосвал используется преимущественно в промышленном секторе для работ с высокой интенсивностью эксплуатации, с требованием высокой надежности и проходимости. Самосвальный грузовик Tatra 8x8 применяется для работы в карьере по добыче и перевозке цемента, для эксплуатации в сталелитейных заводах для перевозки шлака в модификации самосвал-шлаковоз, и отходов промышленности.
Самосвал может быть использован для сложных работ по доставке песка, щебня, оборудования и технику в кузове, для буровых платформ по добыче нефти и газа на Севере. В модификации специальный промысловый самосвал обслуживания газо- и нефтедобывающего сектора, автомобиль Татра 8х8 применяется для доставки к месту проведения работ по глубоко проникающему гидравлическому разрыву пласта. Главное преимущество автосамосвала - это полноприводная ходовая часть с осевой формулой 8х8, что является редкостью для всего автомобилестроения России.
Полный привод всех колёс самосвала Татра позволяет более эффективно использовать возможности шасси и грузоподъёмности кузова для выполнения самых разных работ, включая функциональные, это перевозка насыпных грузов, и включая специальные. По специальными понимают возможность выполнения коммерческих работ в горной добыче как карьерный автосамосвал, так же низкая кабина допускают выполнение работ в качестве туннельного или шахтного подземного самосвала.
Но главным заказчиком тяжелой и проходимой самосвальной машины является комплекс по добыче нефти и газа, которому требуется универсальные грузовые самосвальные платформы, которые могут одинокого эффективно работать на дорогах общего пользования так и на асфальте. Купить самосвал большой грузоподъемности Татра в Москве в обход санкций, и карьерный самосвал 30 и 50 тонн тонн на шасси Tatra в Москве по низкой цене.
В нашей компании представлена автомобильная и специальная самосвальная и прицепная самосвальная техника ведущих производителей для горных карьерных работ включая многоосные самосвальные сцепки на базе тяжелых многоосных самосвалов из Европы — MAN, Scania и Volvo, и продажа новых внедорожных самосвалов из США производства Caterpillar, MACK и Freightliner без санкций и ограничений на экспорт и импорт. В наличии по низким ценам самосвалы для карьерных работ MAN серии с низкой кабиной, для шахтных открытых и подземных шахтных горных работ на шасси производства Сису и Татра, и самосвальные автомобильные шасси носители оборудования, в том числе производства компании DAF и Iveco, которые используют как пневмоколесные самоходные платформы для производства на их базе готовых транспортных средств, используемые для работы в шахтах, рудниках, туннелях для вывоза горной массы - сборка и производство в Москве новых самосвалов.
Предоставляется гарантия на самосвалы и шасси полезной грузоподъемностью 50 тонн, с допустимой нагрузкой тонн в составе автопоезда, обслуживание и обязательное наличие запасных частей на складе для грузовиков производства CAT и MACK. У нас можно купить лучшие внедорожные карьерные автосамосвалы на рынке России грузоподъёмностью от 40 тонн, и среднетоннажные автосамосвалы для вывоза руды, угля и грунта на базе Мерседес 8х8, МАН 6х6 и самосвальных сцепок типа автопоезд с нагрузкой до тонн.
Мы осуществляем продажу и обслуживание самосвалов на колёсных базах с тремя и более осями и специальные тягачи для буксировки самосвальных прицепов для горных работ с полуприцепами секциями грузоподъёмностью от 80 тонн и до тонн нагрузки. Для кузовных компаний мы поставляем готовые прицепные и самоходные шасси под монтаж самосвального оборудования и полезного груза- продажа самосвальных базовых шасси Oshkosh, Caterpillar и MAN. У нас можно купить самосвальные кузова с разгрузкой назад производства KH Kipper, установить самосвальные платформы с боковой разгрузкой FJ Kipper, мы производим карьерные самосвальные кузова для шасси и полуприцепов с оборудованием Шварцмюллер.
Расширенный поиск Написать в службу поддержки. О компании Новости Статьи Вакансии Миссия компании Сотрудничество: продажа горнодобывающей карьерной техники Техника Ремонт и переоборудование Силовые приводные установки Техника на складе в России Продажа техники Услуги логистики Финансовые услуги Грузоперевозки Таможенные услуги Сервисное обслуживание Импорт оборудования Caterpillar купить в России Liebherr купить в России Siemens купить в России Оборудование для производства портландцемента Производство Производство эвакуаторов Производство топливозаправщиков Производство мусоровозов Производство автомастерских Производство автокранов Производство дизельных генераторов Тюнинг Вопрос-ответ Контакты.
