Какие аккумуляторы не боятся мороза, Лучшие аккумуляторы для зимы
Те, кто обладал большими авто, клали в багажник бензобур. Успешному позиционированию этого бренда способствовует высокое качество аккумуляторов, их привлекательная цена, а также большой ассортимент спецификаций от 35 до Ач , что позволяет подобрать нужный источник питания практически для любого автомобиля. Простые правила для сохранения работоспособности АКБ Уберечь литий-ионные батареи от преждевременного выхода из строя поможет соблюдение нижеприведенных правил: Заряжайте АКБ, не дожидаясь ее глубокого разряда, при положительных температурах.
Раньше лунки бурились ручными ледобурами, и процесс отнимал много времени. Те, кто обладал большими авто, клали в багажник бензобур. Но в подобную бензотехнику ставился тот же двигатель, что и в мотокосы. Движок был двухтактным и работал от бензо-масляной смеси.
Соответственно, с собой нужно было возить бензин и зимнее масло. И только с изобретением литий-ионных батарей у рыбаков появилась возможность облегчить себе жизнь. Никелевые аккумуляторы не подходили, прежде всего, из-за малой емкости. А бывалые рыбаки утверждают, что за одну рыбалку зачастую приходится бурить до 40 лунок.
Итак, каким должен быть шуруповерт для рыбалки? Поэтому, после каждой пробуренной лунки, аккумулятор следует отсоединить и убрать в теплое место: за пазуху, в заботливо приготовленную термосумку или в отапливаемую палатку.
Помним, что неработающая АКБ на морозе не портится, но быстро остывает, теряя мощность и емкость. Бережем от воды и снега: холод - не помеха, главный враг - влага.
Специализированный инструмент. Да, есть и такой. Потом подключились и серьезные производители. Например, у Макиты вышла коллаборация с финскими производителями рыболовного снаряжения Rapala. Если у инструмента нет дополнительной боковой рукоятки, выручит специальный адаптер для бура. Он представляет собой рукоятку и вал с шестигранным держателем под патрон и переходной втулкой или валом , с помощью которой он надевается на шнек или вставляется в него.
Если нет рукоятки на самом шуруповерте, то это даже плюс: часто, отверстие для установки рукоятки имеется на корпусе редуктора. И работал бы шурик и корпус был бы целым, если бы им не бурили лед.
Но бурят, и как правило, выламывает или болт на самой рукоятке или кусок корпуса редуктора. И не надо вопить, что у меня вот шуруповерт, и бурю им каждый день и все хорошо. Еще не вечер. Абсолютно технически-неграмотная статья. Полное непонимание физики процесса. Причем тут и какая связь эффекта памяти и температурного режима эксплуатации?!
Боится ли аккумуляторный инструмент мороза и Как выбрать шуруповерт для рыбалки зимой? Аккумулятор садится но не изнашивается быстрее, если хранится в холодном помещении или на улице. Самый «младший» в линейке аккумулятор уже отдает А EN стартерного тока, это — уровень лучших зарубежных аналогов.
У обычной «пятьдесятпятки» от АКОМ, для сравнения, стартерный ток — А EN и почти на килограмм в среднем меньше масса которую, правда, можно узнать только при «живом» взвешивании, поскольку в характеристиках приводится хитрая цифра «не более, кг». И в условиях зимы, если стандартные «Акомы» показывали себя не самым впечатляющим образом, быстро «сдуваясь» под нагрузкой, то новая серия выправила свои характеристики до «средних по палате»: без рекордных достижений, но и без провалов.
А заодно получила 4 года гарантии вместо старых 3, что тоже приятно. Отдельные плюсы мы поставим за выбор типоразмеров, полярностей и исполнений — но тут же не забудем дать наш постоянный совет касаемо проверки даты выпуска аккумулятора при покупке и теста хорошей нагрузочной вилкой: не возьмемся гадать, то ли завод не может дотянуть стабильность качества до лучших зарубежных аналогов, то ли специально ухудшением строгости приемки снижает цены «второй сорт — еще не брак» , но про лотерейность качества этих батарей и «кривые» даты выпуска не писал только ленивый, наверно.
В «зимних» тестах в свое время аккумуляторы из Словении производящиеся на том же заводе, что и Topla показывали себя «крепкими середнячками и выше» еще в то время, когда на нашем рынке продавалась только самая старая линейка «зимних» батарей TAB Polar.
Однако время не стоит на месте: сначала завод Tovarna Akumulatorskih Baterij предложил усовершенствованную линейку Polar Blue крайне близких по характеристикам с Topla Top, кстати, что и неудивительно с модернизированной конструкцией пластин и электронно-оптическим «глазком» контроля аккумулятора, а затем предложил линейку Magic. Вот последнее нам и интереснее всего в разрезе темы сегодняшнего рейтинга лучших зимних аккумуляторов: это, по идее, должно обеспечить аккумуляторам не только лучшую токоотдачу, но и большее количество попыток пуска зимой.
При этом «Мэджик», естественно, будет стоить дороже и тех, и других. Нет, конечно, на морозе аккумуляторы этой серии ведут себя действительно очень хорошо — все-таки именно на «зимние» свойства своих стартерных батарей так любят указывать в Словении. Но за этим неизбежно кроется «но»: увеличение количества пластин, производимых по просечно-растяжной технологии, потребовало сделать их тоньше, а от этого пострадал ресурс.
Как следствие, такой аккумулятор стоит брать в первую очередь в расчете на холодные зимы, но не на большой срок службы — а здесь уже неприятным фактором выступает цена.
Отсюда и далеко не высшее место в рейтинге. Для турецких аккумуляторов Mutlu стандартная роль — это быть «крепким середнячком» за вменяемые деньги: недаром и в нашем «общем» рейтинге среди прочих сначала высокие баллы получали аккумуляторы серии Calcium Silver, а сейчас — усовершенствованная линейка SFB 3. Однако в сегодняшнем «узкоспециализированном» рейтинге лучших аккумуляторов для зимы Mutlu SFB 3 как раз из-за «средне-ровных» характеристик вновь не удается забраться вверх — как и в предыдущей редакции статьи.
Нет, бесспорно, SFB 3 за свои деньги хороши: свинца в аккумуляторах достаточно, пластины отформованы прочно, так что ресурс у этих батарей приличный. Но вот на морозе аккумулятор по отдаваемой энергии и количеству попыток пуска проигрывает и более дорогой «Варте» что с учетом разницы в ценах еще можно простить , и «Тюмени Премиум», которая, наоборот, будет стоить даже дешевле!
Ну, а раз мы говорим именно об «аккумуляторах для зимы», подразумевая как раз особенности эксплуатации на задворках Винтерфелла, то Mutlu неизбежно придется потерять баллы рейтинга.
Качественный AGM-аккумулятор обречен стоить дороже обычных кальциевых — тут никуда не деться. Однако Silver Dynamic действительно заслуживает внимания в своем классе — причем мы даже рискнем предположить, что его «заточенность» под системы «Старт-Стоп» с их частыми циклами срабатывания стартера как раз дала свои плюсы и к «зимнему характеру» аккумулятора.
Именно в таком сценарии этот аккумулятор неоднократно показывал себя наилучшим образом в разных тестах. А, согласитесь, зачастую именно вот этой «лишней» попытки уверенно прокрутить стартер часто по закону подлости и не хватает — так что в рейтинге лучших «зимних» аккумуляторов AGM Varta Silver Dynamic побеждает уверенно, благо и выбор по типоразмеру и емкости в этой линейке отличный.
Если же вопрос цены критичен, то, как мы уже отмечали, есть смысл присмотреться к линейке Blue Dynamic, ведь приличную долю технологий в ней используют ту же, что и в «серебряной» линейке — и это прекрасно видно по реальному поведению обоих аккумуляторов на холоде.
Если обычные кальциевые аккумуляторы этой марки мало чем выделяются, то линейка AGM-батарей смогла отличиться как раз «зимними» свойствами, на которые мы сегодня и обращаем максимум внимания. Высокая резервная емкость, умеренное снижение основных характеристик на морозе делают «Бегущего Быка» достаточно интересным выбором.
Вся линейка — только с обратной полярностью. Сразу бросается в глаза, что на фоне конкурентов токоотдача здесь несколько ниже, что, однако, и обеспечивает в определенной мере хороший «стайерский» характер аккумуляторам: они быстро восстанавливаются после неудачной попытки запуска двигателя, позволяя разменять чуть более вялое вращение стартера на лишнюю возможность провернуть ключ зажигания, не услышав только сухой щелчок втягивающего реле.
Кроме того, немаловажен и тот момент, что Running Bull AGM способны быстро набирать заряд во время поездки — сказывается оптимизация под системы «Старт-стоп» с их требовательностью к «положительному балансу энергосистемы» автомобиля.
Та же «Варта», например. Banner же придется вытаскивать из отсека на дозарядку реже. Кстати, о вытаскивании — вот к чему хочется придраться однозначно, так это к тому, что на отнюдь не дешевых и отнюдь не легких аккумуляторах используются настолько хлипкие ручки, «восьмидесятку» поднимать и перетаскивать уже реально страшновато, да и в пальцы ручки впиваются при этом дай боже. Обидный и даже глупый просчет в конструкции весьма неплохих по своей сути аккумуляторов.
Некоторых владельцев японских машин аккумулятор EK тоже заставит пошевелить мозгами — например, он подойдет на ряд моделей Infiniti. К зимнему «поведению» батарей этой линейки у нас претензий нет: хороший запас по токовым характеристикам даст достаточное количество уверенных прокруток без необходимости в длительном «отдыхе» между попытками, резервная емкость у аккумуляторов Start-Stop AGM достойная.
Но вот упасть «на дно» рейтинга Exide все-таки пришлось — многовато информации о падении ресурса нынешних батарей, выпускаемых в Польше, и об их крайней нелюбви к глубокому разряду: а тут невольно задумаешься, не купить ли тогда хороший «неубиваемый» кальциевый аккумулятор, сэкономив деньги, или не добавить ли на более «живучий» AGM?
Как ни крути, не в одном только аккумуляторе залог уверенного пуска. Неоднократно автору приходилось видеть, как вполне рабочий аккумулятор меняют на новый исключительно из-за того, что он то плохо заряжается, то слабо крутит — а на самом деле достаточно было просто почистить и нормально затянуть клеммы на стартере и самом аккумуляторе особо, например, это знакомо по «Матизам» с их клеммами-«колокольчиками».
Не забывайте о чистоте свечей, форсунок, качестве топлива : как бы хорошо ни крутил аккумулятор коленвал, отсутствие нормальной искры все равно не позволит мотору нормально запуститься, а качество распыла топлива именно зимой важнее всего. На дизелях предпусковой подогрев хоть простейший, типа «кипятильник от розетки и вовсе дает больше шансов завестись с утра в мороз, чем самый лучший аккумулятор.
Проверьте работу генератора : холодный аккумулятор и так хуже набирает заряд, а с пониженным напряжением заряда — тем более. Именно недозаряд гораздо чаще становится причиной подождать соседа с его проводами для прикуривания, а не «плохой аккумулятор»: батарея бы и рада была раскрутить двигатель, но заряда-то ей и не хватает.
И, поверьте, вопрос «какой аккумулятор лучше купить для зимы? Всего голосов - 98 , рейтинг - 4. Хоть заряжай хоть нет, садится за ночь.
Вообщем купил Варту agm за 22 тысячи гавно полное за два дня морозы стояла она сдохла тачка года. Я вам так скажу из личного опыта , если у вас холодный климат и не редки морозы ниже С , то забудьте вы о дорогих АГМ технологиях. Они хороши лишь для умеренного климата , но по ходу изначально плотность в них не для русских зим ибо опыт 4х разных производителей показывает что при С буквально за ночь падает напряжение и машину уже не завести. При этом если температура до С то машина и месяц может простоять, а потом заводится, но только за С перевалит и все хана , Акум замерзает Сделал полный заряд снова прекрасно крутит!
Автотовары Туризм, охота и рыбалка. В нынешнем обзоре мы вкратце отметим особенности основных спецификаций аккумуляторов Topla, поставляемых в настоящее время в Россию. Обзор начнем с линейки батарей Topla Start.
Эта серия предназначена для автомобилей малого и среднего классов, в основном, для машин предыдущих поколений с классической схемой электрооборудования. В числе достоинств батарей Topla Start — отличные пусковые характеристики, умеренная цена и высокая надежность. Следующая популярная серия — Topla Energy. Специалисты отмечают, что по своим эксплуатационным характеристикам эти источники питания являются настоящими универсалами.
Такие отзывы вполне заслужены — все стартерные батареи данной серии отличает оптимальное сочетание таких показателей, как мощность, емкость, ток холодного пуска, цена и надежность. Благодаря своей универсальности, стартерные аккумуляторы Topla Energy могут применяться в автомобилях любого класса.
Кстати, в линейке Topla Energy есть и гибридные модификации с обозначением Truck. Они, как можно судить из названия, разработаны для коммерческого транспорта. Все это в комплексе обеспечивает им отличные пусковые характеристики и уверенный запуск даже в экстремальных климатических условиях.
