Какое масло лучше для 2 х тактного двигателя
Проекты лодок для самостоятельной постройки Чертежи и проекты катеров, лодок, яхт. Но существуют определенные подводные камни. Для работы садовой техники рекомендуется покупать неэтилированный бензин.
Если коротко, один такт в двигателе фактически является движением поршня вверх или вниз, при этом за один оборот коленвала совершается два такта.
Такт, при котором происходит сгорание топлива и отдача энергии газов поршню для совершения полезной работы, принято называть рабочим ходом поршня. При этом важно понимать, что хотя двух и четырехтактные моторы похожи по принципу действия, они также существенно отличаются друг от друга по ряду особенностей как конструктивных, так и других. Далее мы поговорим о том, как работают двухтактные моторы, а также какое масло для двухтактных двигателей наилучшим образом подходит при использовании в ДВС данного типа.
Особенности двухтактных двигателей и система смазки на моторах данного типа. Если в 4-х тактном моторе такой рабочий цикл совершается за 2 оборота коленвала, то в 2-хтактном за один.
Другими словами, рабочий цикл 2-х тактного двигателя условно представляет собой «совмещенный» впуск смеси, сжатие и рабочий ход, которые происходят не в отдельных тактах как в 4-х тактных ДВС. При этом в двигателе конструктивно реализованы специальные «окна» вместо более привычных клапанов. По мере движения поршня вверх сначала перекрывается так называемое продувочное окно через него в цилиндр попадает смесь , затем происходит перекрытие выпускного окна через него из цилиндра выходят отработавшие газы.
Соответственно, когда окна перекрыты, происходит сжатие рабочей смеси.
Параллельно с этим в кривошипной камере образуется разрежение, благодаря чему из карбюратора происходит «затягивание» следующей порции смеси. Далее поршень приближается к ВМТ, искра свечи зажигания воспламеняет сжатую смесь, появляются газы, которые расширяются и толкают поршень вниз.
Эта энергия от поршня передается на коленвал и происходит его вращение. Пока поршень совершает рабочий ход, в кривошипной камере происходит увеличение давления, что приводит к сжатию рабочей смеси, которая оказалась там во время предыдущего такта. После того, как поверхность поршня достигнет зоны выпускного окна, происходит его открытие, что позволяет вывести отработавшие газы в систему выпуска.
Затем поршень аналогичным образом открывает и продувочное окно, через которое смесь, которая уже находится под давлением в кривошипной камере, попадает в цилиндр и вытесняет остатки отработавших газов.
Далее смесь заполняет пространство над поршнем. После того, как поршень достигнет НМТ, весь цикл работы двухтактного двигателя повторяется снова. Если говорить о системе смазки, двухтактные двигатели могут и вовсе не иметь для этих целей отдельного решения. При этом такая смесь является смесью не только воздуха и бензина, но и включает в себя частицы масла.
Достаточно вспомнить принцип работы двухтактного двигателя, после чего становится понятно, что циркуляция подобной смеси в кривошипной и поршневой камерах позволяет реализовать смазку нагруженных элементов ДВС шатунные подшипники, подшипники коленчатого вала, стенки цилиндра и т. В тот момент, когда топливная смесь сгорает, одновременно выгорает и смазка, после чего происходит продувка цилиндра.
Вторая схема более сложная и предполагает наличие не только бачка для масла и магистрали для его подачи, но и насоса плунжерного типа. Благодаря такой конструкции масло подается дозировано, а также с учетом количества смеси бензина и воздуха. Не вдаваясь в подробности, насос выдает большую производительность в зависимости от того, насколько выкручена рукоятка «газа». Чем сильнее выкручен газ, тем больше подается горючего, что означает и увеличение подачи смазки. Раздельная система смазки на двухтактном двигателе позволяет точнее сбалансировать соотношение масла к количеству бензина, двигатель меньше дымит и коксуется, уменьшается расход масла и т.
Итак, сравнение систем смазки двухтактного мотора и 4-х тактного двигателя наглядно демонстрирует, что эти двигатели сильно отличаются. В четырехтактных ДВС масло подается к нагруженным деталям под давлением и циркулирует по специальным каналам. При этом смазка практически не попадает в камеру сгорания, то есть в цилиндрах горит только топливно-воздушная смесь.
В 2-хтактных ДВС предполагается сгорание не только топлива и воздуха, но и самого смазочного материала. С учетом вышесказанного становится понятно, что и требования к маслам для 2-х тактных двигателей сильно отличаются. Масло для двухтактных двигателей с воздушным охлаждением и других похожих ДВС должно после сгорания оставлять минимальное количество нагара в цилиндрах, хорошо перемешиваться с горючим, сохранять свои свойства как можно дольше и лучше и т.
Начнем с того, что моторные масла для двухтактных двигателей внутреннего сгорания являются отдельным типом смазочной жидкости. Такие смазки отличаются по своим свойствам от подобных смазочных материалов для четырехтактных автомобильных двигателей и других похожих ДВС.
Как уже было сказано, к маслу для двухтактных моторов выдвигаются особые уникальные требования. Например, масла для двухтактных бензиновых двигателей должны в обязательном порядке обеспечивать:. Если двухтактный двигатель имеет раздельную систему смазки, важно, чтобы масло хорошо прокачивалось и оставалось текучим. Добавим, что если учесть специфику и сферу применения двухтактных двигателей, которые являются моторами для мопедов и скутеров, лодочными моторами, двигателями на газонокосилках и т.
Например, в случае попадания на почву смазка должна быть максимально безопасной для окружающей среды, а если такой смазочный материал попадает в воду, тогда он должен быстро разлагаться. Итак, масла для двухтактных двигателей должны соответствовать стандартам 2Т и TC-W3. Кстати, такие масла зачастую отличаются по цвету от других аналогов, так как они дополнительно окрашены для их определения. Posted November 22, Link to post Share on other sites.
Zamok Posted November 22, Posted November 22, edited. Так а нагар и кокс в цилиндры не попадает образуя теже задиры.. Дежавю 35 Posted November 23, Posted November 23, Posted November 28, Боянистый ТЕСТ двухтактных масел. Posted November 29, Обычно пишут у меня на бензиновом триммере так написано Или лучше все же делать? Дежавю 35 Posted November 29, Этот тест - для выбора смазки для дверных петель, но не для 2т двигателя.
Не те условия. Posted December 6, Дежавю 35 Posted December 7, Posted December 7, Zamok Posted February 16, Posted February 16, Какое для смазки цепи используете? Да про концентрацию ты писал помню и видел. Лично ты какое достойное используешь?
Join the conversation You can post now and register later. Reply to this topic Insert image from URL. Followers Go to topic listing.
Recently Browsing 0 members No registered users viewing this page. Announcements Полезная информация каждому новичку!
Ваша зимняя вязкость? Выбор масла для двигателя Theta II 2. Масло для Паджеро 4 - Двигатель Mitsubishi 6G72 3. Масло для ваз Моторное масло для Lada Granta FL.
