Китайские машины марки, Лучшие китайские автомобильные марки: характеристики и цены :: Autonews
Конкурентов у них стало гораздо меньше, марки из Японии, Европы, США приняли решение об уходе, появились широкие возможности для увеличения прибыли! Lixiang L9 Фото: Lixiang. УАЗ Патриот Voyah Free 7. ТОП-9 лучших китайских авто С каждым годом китайские автопроизводители усиливают свои позиции на российском рынке.
Китай в настоящее время способен производить полную линейку автомобильной продукции. К концу ноября года Китай имел в общей сложности автомобильных предприятия [1].
С года КНР является крупнейшим авторынком в мире и крупнейшим автопроизводителем в мире, он ежегодно выпускает автомобилей больше, чем следующие два автопроизводителя США и Япония вместе взятые, или больше, чем все страны Евросоюза вместе взятые.
В и годах впервые в мировой истории автопроизводства для какой-либо страны Китай произвёл более 20 млн автомобилей — соответственно 22,1 млн и 23,7 млн единиц; в среднем каждый день с конвейеров сходит 74 тыс.
Кроме того, Китай является крупнейшим в мире производителем и рынком сбыта транспортных средств на новых источниках энергии гибриды и электромобили [2] , а также крупнейшим в мире производителем аккумуляторов см. Contemporary Amperex Technology и двигателей для электромобилей [3]. Развитие автомобильной промышленности в Китае было признано перспективным в рамках политики экономических реформ, начатой в году Дэном Сяопином.
Крестьянам разрешили переходить на семейный подряд взамен уравнительных «народных коммун». В стране в качестве приоритетной была выбрана стратегия «социалистической рыночной экономики», кроме того, Китай перешел к политике реформ и открытости.
В деревнях долгое время легковые и прочие автомобили могли приобретать только «данвеи» рабочие артели [ источник не указан 64 дня ]. Однако в х годах владение дорогостоящими личными вещами, вплоть до автомобиля, перестало считаться в КНР преступлением. Быстрое увеличение личных доходов городского и сельского населения создало потенциальный спрос на легковые и легкие коммерческие автомобили.
Поскольку внутреннее производство было крайне ограниченным, объёмы импорта автомобилей резко возросли, несмотря на процентную импортную пошлину на иномарки.
До года почти монопольным экспортером автомобилей в Китай был Советский Союз. В году импорт японских автомобилей в Китай увеличился в семь раз с 10 ед. Три крупнейших частных компании таксомоторов закупили престижные японские модели, такие как Toyota Crown и Nissan Bluebird. Поскольку расходы на импорт автотранспорта вели к серьёзному дефициту торгового баланса, китайское руководство начало тормозить этот процесс как с помощью пропагандистских усилий, так и за счёт ограничения валютообменных операций.
Таможенные пошлины на импортные автомобили были подняты в марте года, кроме того, несколько позже был ещё добавлен «защитный» акциз. В сентябре года, вообще, был введен двухлетний мораторий практически на весь импорт автомобилей. Ограничивая автоимпорт, Китай все же попытался увеличить местное производство путем расширения различных существующих соглашений о совместном производстве легковых автомобилей, а также заключением новых. Эти ранние совместные предприятия не позволяли китайцам заимствовать важнейшие иностранные технологии, так как сборка шла из ввозимых машинокомплектов, а поставки производственного оборудования жёстко контролировались.
Все эти преобразования легли в основу автомобильной промышленности Китая и позволили нарастить выпуск автомобилей с нескольких тысяч например, в году было произведено всего 5,2 тыс.
Впрочем, отдельные морально устаревшие модели производились до начала х например, лимузин Hongqi CA и грузовик DongFeng CA10 , но затем уступили место более современным моделям, разработанным с применением иностранных ноу-хау. С года действовали ограничения на иностранные инвестиции в автопром страны, как и для ряда других ключевых секторов экономики — атомной энергетики , редкоземельных материалов , телекоммуникационных и новостный компаний, а также для сектора образования иностранные компании, как правило, должны создавать совместные предприятия с местными фирмами, которые, в свою очередь, имеют контрольный пакет акций ; с 1 января подобные ограничения на долю участия иностранных граждан были отменены [4].
К году Китай производил более двух миллионов автомобилей. После вступления в году Китая в ВТО развитие автомобильного рынка ещё более ускорилось. В году производство автомобилей превысило 5 млн, а уже в году Китай произвёл 13,76 млн транспортных средств , обойдя Японию и став крупнейшим автомобильным производителем мира [5].
В году, как продажи, так и производство выросли ещё сразу на треть и превысили 18 млн единиц.
Впервые в мировой истории автопроизводства для какой-либо страны выпуск превысил планку в 15 млн автомобилей. Производство достигло 18,26 млн автомобилей, включая 11,6 млн легковых автомобилей, что позволило сохранить и упрочить первое место в мире в том числе и по продажам легковых автомобилей , не только очень значительно опередив двух лидеров США и Японию , сменявших друг друга предыдущие 40 лет, но также опередив и все страны Евросоюза вместе взятые [6]. В году автомобильная промышленность Китая выросла на несколько процентов.
Тем не менее, даже при кардинальном замедлении темпов роста производства и продаж в году Китай сохранил за собой безусловные лидирующие позиции как крупнейшего мирового автопроизводителя, так и крупнейшего автомобильного рынка в мире, снова значительно опередив по данным показателям США 8,61 млн и 12,9 млн, соответственно. В середине х рост автомобильной промышленности Китая успешно продолжился, хотя в ряде сегментов и наблюдаются определённые проблемы. Так, крупнейшие города КНР 11 мегаполисов, начиная с Пекина и Шанхая , страдающие от гигантских автомобильных пробок, начали ограничивать рост легкового автопарка вводя «сингапурскую» аукционную систему приобретения регистрационных автомобильных номеров.
Например, в Пекине в год разыгрывается не более 62 тыс. Постепенно к данной системе подключаются и другие крупные города местного значения. В то же время для стимулирования пошатнувшегося спроса на легковые автомобили в году снова были введены льготы по налогу с продаж на модели с двигателями до 1,6 л, который был продлен и на год.
В году начался бурный рост сегмента кроссоверов, причем, именно местных марок, что позволило независимым китайским производителям значительно укрепить свои позиции на национальном рынке. В году в КНР началась реализация правительственной программы перехода к выпуску транспортных средств на т. После застоя в г.
Кроме того, с середины х начался активный рост сегмента электробусов, преимущественно городских. Так, уже в г. Рынок легковых электромобилей и подзаряжаемых гибридов в м превысил 0,5 млн, а в г. Это заставило ряд иностранных автопроизводителей быстро создавать СП по выпуску электромобилей с местными производителями. Вспышка коронавируса в году повлияла на работу автозаводов в Китае [11]. В январе — августе года объём экспорта китайских автомобилей достиг ,7 млрд юаней 21,34 млрд долл.
В году Китай обошел Южную Корею экспорту автомобилей и стал третьим по этому показателю после Германии и Японии. В году в Китае был вдвое снижен налог на покупку легковых автомобилей, а также приняты другие меры стимулирования автомобильного рынка.
В году по экспорту автомобилей Китай обошёл Германию, что сделало его вторым по величине 3,11 млн экспортером автомобилей в мире [14]. В году Китай по экспорту автомобилей 4,91 млн обошёл Японию и стал крупнейшим в мире автоэкспортёром [15] [16] [17]. По состоянию на год крупнейшими компаниями по числу проданных автомобилей были [18] :. С учетом китайских брендов, которые были официально представлены в нашей стране до года такие как Haval, Chery, Geely и прочие; суммарно — 16 , то общее число марок из КНР, присутствующих в России достигает Если же добавить сюда еще те китайские бренды, автомобили которых продаются неофициально Avatr, BYD, Hiphi, Xpeng и ряд других; всего — более 20 , мы получим уже порядка 60 марок, представляющих китайский автопром.
Что касается моделей, то только официально работающие китайские бренды в году предложили россиянам почти новых моделей. А с учетом поставляемых при помощи параллельного импорта - число китайских моделей, предложенных рынку, составило уже не одну сотню. И ведь это еще не предел. Потому что китайские автопроизводители продолжают выходить на наш рынок и расширять здесь свое присутствие. Теги: авторынок россии легковые автомобили китайские автомобили. Ну так и количество людей в китае 1. Это за последние 25 лет развития автопрома в Китае.
Отлично работает российский автопром в условиях рынка. Все права защищены. При полном или частичном копировании материалов гиперссылка hyperlink на www. Каждый бренд предлагает российскому потребителю что-то особенное, имеет продуманный функционал в сочетании со стильной и уникальной внешностью. Выбирать можно в полном соответствии с доступным бюджетом, собственными предпочтениями и предполагаемыми условиями эксплуатации.
Общие достоинства китайских автомобилей:. Главная Блог ТОП китайских автомобилей. Семерка лучших китайцев из Поднебесной Chery Отличительной особенностью стали хорошее качество производство и сборки, доступная стоимость и доступное по стоимости и наличию запчастей обслуживание.
Geely Geely представляет собой автомобильную марку, популярную не только в России, но и на родине в Китае. Haval Этот китайский бренд специализируется на производстве оригинальных кроссоверов и внедорожников. Changan Бренд появился на отечественном рынке в году. FAW Автомобили марки FAW или «первого автомобильного завода» имеют ряд значимых преимуществ для российских автовладельцев.
GAC Марка является одним из крупнейших автопроизводителей Китая, популярным и востребованным на родине. Jac Motors Важной особенностью китайской марки Jac Motors является сравнительно невысокая стоимость, которая варьируется в пределах от 1,4 до 3 млн.
В данный момент на рынке представлены лифтбек J7, пикап T6, кроссовер S3, а также мощный турбокроссовер JS6 и электромобиль.
Комплектация всех представленных моделей и технические характеристики выгодно отличаются от конкурентов, что позволяет завоевывать популярность среди российских автовладельцев. В числе преимуществ можно отметить большое количество вариантов комплектаций, современный продуманный дизайн и уникальную внешность, большое количество электроники для возможности четко контролировать безопасность в движении, а также стильный дизайн, разработанный опытными специалистами компании для привлечения клиентов на зарубежных рынках сбыта.
Преимущества покупки китайских авто Каждый бренд предлагает российскому потребителю что-то особенное, имеет продуманный функционал в сочетании со стильной и уникальной внешностью. Общие достоинства китайских автомобилей: Гарантированный уровень безопасности водителя и пассажиров , дополняемый множеством автоматических систем контроля, слежения и регулировки параметров при движении на дорогах, что позволяет китайским авто занимать лидирующие позиции в мировых рейтингах безопасности и надежности.
Соотношение цены и качества производства и сборки. Стоимость не только соответствует качеству, но и для многих моделей и марок является оптимальной и доступной для российских покупателей по сравнению с моделями и марками европейских, японских и других иностранных брендах. Широкий выбор модификаций под любые запросы. Китайские производители борются за стабильные позиции в нише сбыта, поэтому предлагают на рынке новинки и уже известные модели автомобилей на любой вкус и стоимость.
Комфорт для водителя и пассажиров. Сюда относятся многие современные решения, включая раздельный климат контроль, просторный салон, электрическая регулировка кресел, подогрев кресел и зеркал, дополнительные полки и подголовники, удобные двери, удобный доступ к открытию и разблокировке дверей и многое другое.
Уникальный дизайн. Над внешностью китайских авто трудятся известные мировые специалисты, привлеченные с целью разработки уникальных решений в аспекте внешнего вида машин. Теперь китайский автопром не является бледным подобием немецких или американских авто.
Автомобили в продаже Заказать звонок.
