Масло в гидроусилитель
Это означает некорректную работу тормозной системы, так как неравномерный износ таких деталей возникает из-за разного усилия, прижимающего их к диску. Для многих автолюбителей внешний вид их «ласточки» не менее — а иногда и более — важен, чем технические характеристики. Провода для прикуривания автомобиля.
Как правило, жидкости для ГУР отличаются по вязкости, по механическим и гидравлическим свойствам, по своему химическому составу, по температурным характеристикам и т.
Также не следует забывать о том, что масла в ГУР могут иметь разную масляную основу. Если коротко, к плюсам можно отнести мягкое воздействие на резиновые элементы системы и доступную цену.
Что касается минусов, отмечается высокая кинематическая вязкость, повышенное пенообразование и небольшой срок службы. При этом важно понимать, что, если машина старая, решение залить более дорогую синтетику может стать причиной выхода из строя уплотнительных элементов, их растрескивания, разбухания и появления течей.
При этом если течет ГУР, это может быть достаточно серьезной проблемой, требующей безотлагательного ремонта. Если суммировать, к плюсам синтетических масел для ГУРа можно отнести большой срок службы, сохранение заявленных свойств в широком температурном диапазоне, сниженную вязкость, лучшие смазывающие и антикоррозионные свойства, низкое пенообразование и т.
Минусами принято считать активное негативное воздействие на детали из резины и высокую стоимость. Еще добавим, что также можно встретить и полусинтетику, которая является усредненным вариантом по ряду показателей. Основным преимуществом является более стабильная вязкость в условиях низких и высоких температур по сравнению с минеральными маслами, а также более доступная цена в сравнении с полностью синтетическими аналогами.
Если вернуться к цвету, жидкости для гидроусилителя в общей массе бывают красного, желтого и зеленого цвета. На практике, большинство производителей стремятся сделать масло универсальным, чтобы его можно было использовать как в АКПП, так и в ГУР и других гидравлических системах.
Данная практика широко распространена среди американских, корейских и японских производителей. Однако производители из Европы часто рекомендуют заливать в гидроусилитель особые жидкости. Все жидкости в гидроусилителе независимо от цвета, свойств, масляной основы и т.
При этом в коробке автомат масло испытывает большие нагрузки и находится в сложных условиях. Получается, если жидкость способна нормально работать в АКПП, то в случае использования ее в ГУР, где условия намного мягче, проблем возникать не должно. Именно по этой причине автолюбители считают, что использовать особые масла и покупать только рекомендуемую жидкость в гидроусилитель руля нет необходимости.
Также часто возникает вопрос, когда и почему нужно менять масло в гидроусилителе, а также можно ли смешивать масло ГУР. Давайте рассмотрим эти вопросы более подробно. Прежде всего, масло в ГУР имеет ограниченный срок службы.
Как правило, это около тыс. Также ответом на вопрос, когда менять жидкость ГУР, принято считать характерные признаки, указывающие на необходимость замены. Так вот, менять масло раньше срока нужно в том случае, если имели место неполадки ГУРа, масло потеряло свои свойства, не подходит с поправкой на климатические условия, осуществлялся долив масла с использованием продукта, отличного от того, который залит ранее или рекомендуется производителем авто и т.
Что касается признаков проблем с гидроусилителем, самой серьезной неполадкой являются нарушения в работе рулевой рейки по причине утечки жидкости ГУР. Учтите, уровень масла в ГУР всегда должен быть на необходимой отметке, так как снижение уровня жидкости в бачке ГУРа может привести к износу и сбоям в работе механизма.
На утечки могут указывать следующие признаки: руль тяжело поворачивается, наблюдается изменение усилия на руле руль крутится рывками и т. Также сама рулевая рейка начинает стучать при проезде неровностей, видны потеки масла, ГУР и насос ГУР сильно шумит, заметен люфт на руле и т. В этом случае следует сразу проверить уровень жидкости в бачке и оценить состояние масла.
Если уровень снизился, требуется долить масло, после чего отправляться на диагностику и ремонт. Обратите внимание, дальше ездить с неисправным ГУР нельзя, так как есть большой риск заклинивания механизма на ходу, что может стать причиной серьезных ДТП!
Если же уровень в норме, но само масло почернело, в нем видна стружка, тогда следует начать с полной замены масла в гидроусилителе. Главное, правильно подобрать жидкость для замены. Для справки, как ATF для АКПП, так и жидкость PSF для ГУР уменьшают трение, в состав введены стабилизаторы вязкости, компоненты для защиты от коррозии, антиокислительные добавки, присадки против вспенивания, а также решения для защиты резиновых деталей.
При этом масла ATF также дополнительно имеют присадки, которые препятствуют проскальзыванию фрикционов, а также увеличивают срок службы фрикционных дисков. При этом важно понимать, что в разных АКПП фрикционы могут быть сделаны из разных материалов, что учитывается при разработке масел для тех или иных коробок.
Получается, нужны ли такие «дополнительные» присадки в ГУР или нет, остается вопросом. Если производитель допускает их использование в своих механизмах, тогда да, можно смело лить в гидроусилитель ATF. Если же производитель рекомендует особую жидкость, лучше не экспериментировать. Опять же, простой пример. И окажется прав. Однако дело не в масле, а в том, что производитель машины отдельно учел такую особенность. Если повторить то же самое с моделями, где нужно использовать только PSF жидкости, обычным маслом ATF можно вывести гидроусилитель из строя.
Причина — в АКПП используется синтетическое масло, тогда как сальники ГУР на том или ином авто могут быть рассчитаны только на менее агрессивную минеральную жидкость например, желтого цвета.
Как правило, если в ГУР залить красное масло вместо желтого или зеленого, сразу с усилителем ничего не произойдет, однако срок службы узла может заметно сократиться, течи масла из гидроусилителя через сальники и уплотнители могут появиться намного раньше положенного срока и т. При этом следует обратить внимание на ряд особенностей. Прежде всего, смотреть следует не на цвет, марку и производителя масла, а на тип доливаемой жидкости. Смешивать можно только похожие составы при условии того, что они однотипные.
Если просто, синтетику смешивают только с синтетикой, минеральное только с минеральным или, в крайнем случае, полусинтетическим. Смешивать минеральное масло с синтетическим категорически запрещено! Получается, даже если смешать красное и зеленое синтетическое масло, проблем возникнуть не должно, так как составы похожи. Глушитель выхлопных газов.
Гофра глушителя. Крепление глушителя. Прокладка глушителя. Хомуты глушителя. Топливная система и управление двигателем. Датчик давления масла. Датчик положения дроссельной заслонки. Датчик положения коленвала. Насос высокого давления. Прокладка под форсунку. Расходомер воздуха. Топливный насос. Турбины и компрессоры. Прокладка турбины. Воздушный фильтр. Масляный фильтр. Топливный фильтр. Фильтр салона.
Болт крепления колеса. Втулка стабилизатора. Комплект пыльника и отбойника амортизатора. Опора амортизатора. Подшипник ступицы. Пружина подвески.
Пыльник амортизатора. Рычаг подвески. Сайлентблок задней балки. Сайлентблок рычага. Стойка стабилизатора. Шаровая опора. Рулевое управление.
Наконечник рулевой тяги. Насос гидроусилителя руля. Пыльник рулевой рейки. Рулевая рейка. Рулевая тяга. Запчасти трансмиссии. Подвесной подшипник. Подушка коробки передач АКПП. Подушка коробки передач МКПП. Полуось в сборе. Прокладка поддона АКПП. Пыльник шруса. Сальник полуоси. Фильтр масляный АКПП. Выжимной подшипник. Главный цилиндр сцепления. Диск сцепления.
Комплект сцепления. Корзина сцепления. Рабочий цилиндр сцепления. Вентилятор системы охлаждения двигателя. Крышка радиатора. Крышка расширительного бачка. Помпа водяной насос. Радиатор охлаждения двигателя. Расширительный бачок. Система кондиционирования. Компрессор кондиционера. Осушитель кондиционера.
Пневматический клапан кондиционера. Радиатор кондиционера. Расширительный клапан кондиционера. Система отопления. Вентилятор салона. Радиатор печки. Высоковольтные провода. Катушка зажигания. Свеча зажигания. Свеча накаливания. Усилитель искры в системе зажигания. Выключатель стоп-сигнала. Задний фонарь.
Лампа ближнего света. Основная фара. Противотуманная фара. Указатель поворотов.
Бендикс стартера. Датчик включения вентилятора. Датчик давления в шинах. Датчик скорости. Датчик температуры охлаждающей жидкости. Кнопка стеклоподьемника. Мост выпрямитель генератора. Муфта генератора. Реле свечей накала. Внутренние элементы. Амортизатор багажника и капота. Замок двери.
Наружные части.
Защита двигателя. Крыло переднее. Наружное зеркало. Панель передняя. Петля капота. Решетка радиатора. Стекло лобовое. Усилитель бампера. Система стеклоочистителя. Двигатель стеклоочистителя. Насос омывателя. Щетка стеклоочистителя.
Вернуться в каталог. Оригинальные каталоги. Масла и автохимия. Кузовные детали. Щетки стеклоочистителя. Автомобильные лампы. Инструмент и аксессуары. Личный кабинет. Контакты и информация. Каталог товаров Масла и Автохимия Масла гидравлические.
Сравнение товаров 0. Фильтр Сбросить. Agip 1. Areca 2. Areol 2. Avista BMW 1. Cepsa 2. Champion Chempioil 2. Comma 6. Cyclon 3. Все варианты. Elf 24 Eni G-Energy 24 Gazpromneft 24 GeneralMotors Idemitsu Kixx 24 Kroon-Oil Nissan 24 NSL Onzoil Patron 24 Petro-Canada 24 Prista Ravenol 24 Rowe Unil 24 Unix Wolf 24 Wurth Xado Yacco ZIC Беларуснефть Масло гидравлическое Масло для амортизаторов Масло для бензопил 1.
Масло для кондиционеров 5. Масло для пропитки воздушных фильтров 8. Масло для сажекоптевых фильтров 2. Масло компрессорное Хладагент 1. Объём, л. Сбросить фильтр. Step Up. Спецификация OEM. ABB Azipod. Afnor NF E AISE AIST AUDI G BMW 81 22 9 BMW 82 11 1 BMW 0 BMW 83 22 2 BMW 83 29 0 BMW 2 Bosch Rexroth.
Bosch Rexroth Bosch Rexroth Fluid Rating List BS HSD. BS HSE. Chinese Standard GB Chrysler MS Cincinnati Machine P Cincinnatti Milacron P Citroеn PSA-B Commercial Hydraulics. Danieli Standard n. Demag Plastservice. Denison HF Denison HF0. Denison HF1. Dexron IID. Dia-Queen PSF. DIN 51 CL. DIN 51 HL. DIN 51 DIN КЕ.
DIN T3. DIN Eaton 35VQ Eaton Brochure Eaton Vickers 35VQ Eaton Vickers IS. Eaton Vickers MS. Fiat 9. FIAT 9. Fives Cincinnati P Fives P Ford 8U7JAA. GM GM B GM LS2. HONDA Hyundai PSF ISO ISO HM. ISO HV. ISO HR. ISO HD. ISO HL. ISO HS. ISO-VG IVECO Kia PSF MAN MAN M MB MB Q MB-Approval Muller Weingarten DT 55 Opel OPEL B Ortlingshaus-Werke Gmbh ON 9. Pentosin CHF 7. Porsche PSA A4. PSA B71 PSA S71 SAAB SAE MS Sauer Danfoss. Sauer Danfoss L SEB SIS SS Toyota Type EH.
US Steel USDA H2. Vickers JS.
