На холодную дымит дизель, Дизельная машина дымит белым — что делать?
В зависимости от типа неисправности выхлоп дизельного агрегата может быть бело-серым, сизым сине-серым , или черным. Если же машина задымилась после заливки нового масла, следует обратить внимание на качество самой жидкости. Форсунки и ремкомплекты. Когда топливо не детонирует в полной мере, в камере сгорания — может появиться характерный белым дым и запах солярки. Например, в ненастроенном угле задержки впрыска, свечах накала, низкой компрессии, износе ТНВД или повышенном давлении впрыска.
Всем удачи!!! Может кто просветит. При запуске с утра машины она как бы подтраивает секунд 5, а потом смотрю, из глушака секунд 20 идёт черноватый дым. Что может быть такое? А в остальном всё нормально.
Да, C-MAX 1. Такой вывод сделал исходя из того, что алюминиевая гофра подходящая к впускному коллектору нагревается сразу после пуска холодного двигателя. Так же на холодную двигатель подтраивает и очень сильно дымит. Дым белый, очень едкий и вонючий. Nikola59rus Могу посмотреть у себя гофру, но пропуском газов ЕГР ведает клапан во впускном коллекторе, и как он влияет на прогревание гофры не знаю. Из прочитанного выяснил, что при открытом ЕГР не заведешь.
Мишуха Ну так клапан во впускном коллекторе открывается, и отработанные газы идут во впуск, нагревая гофру. Об этом я тоже вкурсе Может попробовать, ради эксперимента, заглушить ЕГР и посмотреть на изменения в работе двигателя на холодную. Nikola59rus Подсоедини к свечам тестер вольтметр и последи за напряжением при пусковых манипуляциях, когда появляется, когда пропадает и его величину при этом, отпиши.
И второе проследи за бортовым напряжением при пуске, можешь по тесту приборки. Подогрев лобового есть?? Мишуха Проверял-все рабочие. Что может быть ещё? Может форсунка льёт какая? Установил у себя закономерность начала троения двигателя на холодную. Троение начинается когда отключаются свечи накаливания.
Свечи работают ,5 минут после запуска двигателя. При этом слышно, что двигатель работает жёстко.
Глушу, и сразу завожу. Двигатель работает нормально, пока свечи опять не отключатся. Или если двигатель немного прогреется, то работает нормально.
При всём при этом, как только завёл двигатель, из глушителя валит белый едкий дым. Во дворе стоят ещё 2 дизелных авто, и у них такого нет.
Nikola59rus У тебя не стоит догреватель типа Гидроника, на топливе?? Nikola59rus Проконтролируй напряжение бортовой сети до, вовремя, после пуска. Походу это из-за напряжения в сети, тогда либо аккумулятор либо генератор. Nikola59rus А градусов сколько за бортом? В общем, при достижении температуры ОЖ около 0 градусов с отрицательных значений - начинается "эффект троения", но это не троение как таковое, вот какой диалог у нас состоялся с гуру: цитата: Ситуация такая.
Если температура ОЖ ниже -5, то после запуска ДВС система держит повышенные обороты, которые плавно падают до номинальных К слову, ДВС запускается с полоборота, звук ровный, вибраций нет. Если температура ОЖ приближается с отрицательных значений к 0, то на каком-то этапе ровный звук работы ДВС становится тракторным с достаточно сильной вибрацией кузова.
Спустя буквально минуту такой работы, режим работы ДВС снова становится прежний - очень ровно, без вибраций - и так и остается дальше работать. Если запустить машину при температуре ДВС в этом "странном" диапазоне, например -2 градуса, то сразу после запуска начинаются вибрации и тракторная работа, через минуту опять всё становится "замечательно".
Звук ровный, вибраций нет. Сразу скажу - это не "троение", так как не может ДВС запуститься при -8, например, работать ровно пару минут, затем в определенном диапазоне начать троить.
Что это? Ответ: цитата: пришлось мозговой штурм устроить Very Happy итак, варианты такие: 1. Nikola59rus Может и у тебя такое же "троение"? SilentSmart цитата: А градусов сколько за бортом?
SilentSmart цитата: Может и у тебя такое же "троение"? Как тогда это объяснить? Часто причинами увеличения дымности являются использование некачественного дизельного топлива, которое снижает цитановое число, или моторное масло низкого качества. С более детальной информацией о причинах повышенного дымления при запуске дизеля и способах восстановления можно ознакомиться в таблице. Если проанализировать все причины, приводящие к повышению дымности выхлопа, становится очевидным, что самыми опасными из них являются неисправности, связанные с низкой компрессией.
Именно они могут привести к серьёзным последствиям в виде капитального ремонта силового агрегата. Для того чтобы этого не случилось, следует использовать специальный триботехнический состав, получивший название «Супротек Актив Плюс Дизель», который добавляется в моторное масло.
Он способен восстановить и выровнять компрессию в цилиндрах, сократить расход масла на угар в камере сгорания, облегчить холодный пуск, Как следствие, дымность будет значительно снижена, что в целом приведёт к продлению ресурса силового агрегата. Состав зарекомендовал себя на практике и подходит как к легковым автомобилям, так и к грузовикам. Присадка Супротек Актив Плюс Дизель для дизельного двигателя Присадка для дизельных двигателей с пробегом более 50 км.
Может применяться для форсированных и турбированных двигателей. Присадка в моторное масло «Супротек Актив Плюс» Восстанавливает компрессию, снижает расход топлива и угар масла, уменьшает скорость износа и продлевает срок службы ДВС любого типа. Облегчает холодный пуск, защищает от перегрева в пробках. Восстанавливает компрессию, снижает расход топлива и угар масла, уменьшает скорость износа и продлевает срок службы ДВС любого типа. Подарочный набор присадок содержит все необходимые триботехнические составы для полного цикла обработки дизельного двигателя легкового автомобиля с пробегом более 50 километров и объемом масляной системы менее 7 литров.
Восстановление компрессии, продление срока службы двигателя, снижение угара масла и расхода топлива.
Присадка для дизельных двигателей с пробегом более 50 км. Главная Подбор составов по неисправности Супротек. Дым при запуске дизельного двигателя Подбор составов по неисправности. Позвоните нам — мы с удовольствием ответим на все ваши вопросы. Бесплатная горячая линия: 8 Дым при запуске дизельного двигателя. Содержание Какого цвета может быть дым при пуске дизельного двигателя и, какие возможные причины?
Чёрный дым при запуске дизельного двигателя Сизый дым при запуске дизельного двигателя Белый дым при запуске дизельного двигателя Присадка Супротек Актив Плюс Дизель.
Причины Причины Способы восстановления Холодный двигатель долго не прогревается — заклинивание в открытом состоянии термостата; — неисправна вязкомуфта.
Неисправности предпускового подогревателя — обрыв или другие неисправности в цепи питания; — отсутствие розжига; — чрезмерная или недостаточная подача воздуха в горелку. Низкая компрессия — закоксовка поршневых колец; — износ цилиндров и поршневых колец; — плохое прилегание клапанов к гнёздам. Некорректная работа или неисправность форсунок — подклинивание иглы и нарушение формы распыления из-за грязи внутри; — износ форсунок; — использовать присадку Супротек Актив Плюс Дизель; — прочистить форсунку; — заменить неисправные форсунки.
Неисправность в системе впрыска — сбой угла опережения; — правильно отрегулировать угол опережения. Забит воздушный фильтр — загрязнение фильтра и подводящих каналов.
Сбой в работе ЭБУ — выход из строя кислородного датчика.
