Нива шевроле момент затяжки гбц, Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений Niva Chevrolet (LADA)
Для семьи из 4 человек норм, багажник вместителен. Порядок затяжки необходим для правильного прижима прокладки головки блока цилиндров. Каталог марок. Снимите цепь со звездочки распределительного вала и Острые предметы на этой операции использовать нельзя, иначе есть риск оставить царапину на гладкой поверхности.
Суммарный момент затяжки не должен превышать Нм, иначе может произойти деформация болтов или ГБЦ. Остальную сборку ведем в обратном порядке. Соблюдаем моменты затяжки для гидрокомпенсатора 20 Нм , звездочки распредвала Нм , корпуса распредвала 23 Нм.
Выставляем фазы ГРМ, делаем несколько оборотов двигателя и проверяем правильность меток. Подключаем провода, шланги, заливаем ОЖ и производим пробный пуск двигателя. Лампа давления масла обязательно должна погаснуть вскоре после запуска, а ошибок двигателя быть не должно.
Если все было сделано правильно, то замененная прокладка не будет беспокоить весь оставшийся срок службы машины, а симптомы ее прогара исчезнут.
В противном случае придется обратиться в сервис для более тщательной дефектовки двигателя и выяснения причин. В целом, самостоятельная замена прокладки ГБЦ на Ниве Шевроле по силам автолюбителям в минимальными ремонтными навыками.
Основные сложности заключаются в использовании специального инструмента и грамотной оценки состояния узлов. Ваш адрес email не будет опубликован. Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев.
Нажимая на кнопку «Отправить», вы даете согласие на обработку своих персональных данных. Читайте также: Замена свечей на Ниве Шевроле - пошаговая инструкция. Читайте также: Где находится иммобилайзер в Нива Шевроле и как его отключить самому. Обсуждения Комментариев пока нет.
Ваш комментарий сможет стать первым.
Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. История переписки 2. Вскрыл поддон там шатуны разносотртица какая то 2 и 3 цилиндр выбит. Вырабтки почти нет но на цилиндре видны следы хонинговки и видно что хонинговано ямами. Хотя поршневая не ремонтная. Неужто так на заводе точат Да и вкладыши вроде как не ремонтные.
Хотя по спидометру авто прошло больше тыс. Да еще тросик на спидометре оторван. Вот думаю колечки новые поставть. Да собирать обратно. История переписки 3. История переписки 4. История переписки 5. На блоке,хон,износа вообще не было,да и масло ни грамма не берёт,была засада гнало масло в ОЖ,нашёл причину. И что было с маслом. Ту наоборот болт головки весь ржавый и прокладка целая. Похоже из блока по резьбе шло.
Была сиська на краю в районе 4 цилиндра миллипипическая,давило на улицу и в ОЖ,вот сточил её надфилем,уже год ежжу. Александр Мазрухо 18 сентября И еще беда вазовских моторов-болты очень часто закручивают без масла-его закусывает-либо недотянешь,либо резьбу потянешь. Обычно тяну на 3 раза,пер. Виктор Максимов 18 сентября Но это тот случай, когда автоТАЗ не дает повода расслабиться. И причина вовсе не в болтах, а в качестве работы завода.
Почему в них возникла необходимость и почему не помогают каленые болты. В какой-то момент они поехали просто валом. Удивляться не приходится. С доработками двигателя на новые нормы экологии, конструктора все дальше отодвигают температуру срабатывания вентиляторов.
Это нам дает элемент «калильного» зажигания. На пробеге от тыс пробивает прокладку ГБЦ, ну и далее по списку. Антифриз в масло, масло в антифриз. Что делают в папуас-сервисе? Покупают метало пакет «фритекс», ставят и клиент через 10 тыс приезжает по новой, с тем же вопросом. Вернее, с двумя.
И классическим «что делать? Виноваты не прокладки и не болты гбц нива, виновато заводское качество обработки плоскости блока и плоскости ГБЦ. Ниже я публикую фотографию одного из блоков. На нем я лично менял прокладку два раза, пока не нашел оптимального комплекта, который сейчас и рекомендую. Метало-пакет не помогает, а наоборот мешает.
