Opel astra 2006 характеристики, Astra универсал H
Объем каждого отдельно взятого цилиндра измеряется, как произведение его сечения на длину хода его поршня. Демферный маховик. Типоразмер шин.
Opel Astra H Рестайлинг — Хэтчбек 3 дв. Тип двигателя дизель Объем см 3 Коробка механика. Привод передний Разгон Общая информация Страна марки Класс автомобиля Количество дверей Количество мест. Германия C 3 4, 5. Трансмиссия Коробка передач Количество передач Тип привода.
Подвеска и тормоза Тип передней подвески Тип задней подвески Передние тормоза Задние тормоза. Последние автоновости. Дилеры повысили цены на внедорожник Tank в России Alfa Romeo рассекретил интересную деталь кроссовера Milano перед его премьерой Рассекречены комплектации Jaecoo J7 для России.
Замена передних стоек на км. Больше с подвеской ничего не делалось линки дважды не в счёт. Краска в проблемных зонах начала слоиться через 5 лет. Прошлой зимой потёк антифриз через трещину в тройнике. Замена тройника за недорого. С электрикой, двигателем проблем не возникало. Зимой ни одного отказа в плоть до — Зимой тепло, летом комфортно с климатом. На холостых понятно, что не греется зимой.
Мне больше нравится трассовая эксплуатация Опеля. В городе не хватает порой тяги на низах, а вот на трассе прёт от души и топлива особо не требует. Сверчка пока ни одного не слышал в отличии от Авенсиса.
Подвеска очень упругая и позволяет двигаться на высоких скоростях по неидеальным Уральским дорогам. В общем-то, нормальное у меня авто, эх если бы не история с коробкой…Если нужен надёжный универсал, то стоит обратить внимание. Менять пока не планирую, но посматриваю на новую шкоду октавия универсал. Очень экономичное и маневренное авто, с приятным расходом топлива, отличная ходовка и скорости совсем не ощущаешь, даже при скорости км ощущение как-будто стоишь на месте.
Кондиционер немного маломощный, или проблема при регулировке тепло-холод. До этого была маленькая машинка Daewo Matiz, но семья увеличилась и пришло время покупать новое авто, но выбирали с таким же экономичным расходом топлива, так как после расхода не Матизе 4.
Решили выбрать минимально необходимый вариант. Смотрели на Фабия 1. Первая отпала по причине экстерьера. Но когда начали набирать необходимые опции цена стала приближаться к Opel Asta H 1. Было принято решение покупать Opel Asta Н в вишневом цвете. Все предыдущие машины были светло-бежевого и серебристого цвета, а тут захотелось уже какой-то яркий и радостный цвет, чтобы разбавить серую массу наших будней.
К новой машине и к такому цвету мой ребенок привыкал дня 3 наверное, ему 2 года и он постоянно узнавал нашу бывшую машину, запомнил и модель, цвет и всегда просился в Матиз даже если это просто была машина на дороге, а не наша. Астра конечно лучше Фабии, так как в ней уже есть кожаный руль с управлением магнитолой на руле, собственно и сама магнитола с поддержкой mp3, 4 подушки безопасности, задние дисковые тормоза, коробка робот, ДУ в ключе, сидение водителя с поясничной поддержкой, задние зеркала с подогревом и регулировкой, да и места в астре больше.
Расход по городу при включенном кондёре 6. Что касается управления, то руль показался немного тяжелее, чем в других авто тут электрогидроусилитель.
Низкий расход топлива, высокий клиренс, возможность самостоятельного обслуживания. Владею авто 2 года и проехал за это время 50 00 км. За все время эксплуатации случилась лишь одна поломка - загудел передний ступичный подшипник. Замена стоек стабилизатора и заднего амортизатора я к поломкам не отношу, т. Машинка только радует. Это моя первая машина с дизельным двигателем и перед покупкой побаивался зимних пусков.
Вы не поверите, но за 2 зимы с нашими морозами проблем с запуском у меня не было. Хорошая солярка заправлял с температурой фильтрации до , живые свечи накаливания и аккумулятор вот залог успеха при пуске двигателя зимой.
Но зато какой расход!!!
В Европе на буржуйском ДТ, на круиз-контроле при скорости на км ушло 20 литров! В России расход поднимается в среднем на 0, 5 литра. Двигатель у меня турбированный, с выстреливает резво, даже не подумаешь, что под капотом всего 90 лошадей. Зато налог - песня. В салоне все по-немецки продумано и функционально. Пластик мягкий, не скрипит, не блестит.
При складывании заднего ряда сидений из машины получается маленький грузовичок. Универсалы трудяги. Владею авто 11 месяцев. Накатал км. Взял с пробегом около км. До меня обслуживалась у дилера в Саратове, сборка Германия. При моих пробегах и удаленности от сервис-центров, ТО сводится к замене масел и фильтров, диагностике подвески и общем осмотре. Опишу условия эксплуатации. Те, кто бывал, представляют - дорог нет!!!
Ямы и в городах и на трассе, как в фильмах о ВОВ - сплошь воронки. В неделю накатываю примерно км, из них город, остальное - трасса. Пробок, соответственно, нет. Манера вождения не очень спокойная, но и не гонщик. В пределах на трассе. По мелким неровностям проезжаю не снижая скорости по принципу "больше газа - меньше ям" , по другому терпения не хватит. Учтите полгода зимы лишний раз не глушил. Летом с выключенным климатом при скорости до и очень плавными разгонами можно уложиться в 6 литров по трассе.
По ремонтам. Стойки стабилизатора - расходный материал с нашими ямами. Замена через каждые т. К км кончился модуль зажигания, руб Делфи.
Родной тоже Делфи только с доп клеймом GM. На умер подшипник правой передней ступицы, умирал неспеша: гудел около км. Ступица меняется целиком Сх Польша Езжу на 92, поэтому постоянно горит ошибка в катализаторе. На работе не сказывается, а так не мешает. Сбрасывал ошибку, но после серии энергичных разгонов на 92, опять загорается.
Сейчас подошла очередь делать подвеску полностью, уже тысячи. Купил задние амортизаторы Каяба по р. Всё вместе на р. Масло подъедает, если воздушный фильтр забит или если резко давить на гашетку.
Лью оригинальную синтетику. По кузову. Появились за зиму несколько сколов. Подведу итог: аппарат не дорогой как при покупке бу, так и в обслуживании. Ремонтировать можно самому или отдать соседу по гаражу, всё очень просто. А это крайне важно для глубинки. В обычной эксплуатации движка хватает конечно не спортсмен , коробка и сцепление без проблем, подвеска очень энергоёмкая. Я вполне доволен. До опеля была тойота королла года, тоже универсал.
Опель мне кажется более комфортным, по надёжности точно не уступает. Внешний вид. Динамика и управляемость. Cоотношение цена-качество. Простота обслуживания.
Мудрёный бортовой комп. Сидения не очень подходят для дальних поездок. Добрый день всем кто читает мой комментарий. В мае года волею судьбы стал обладателем замечательного автомобиля Opel Astra. И чтобы там не говорили злые языки, что все машины рано или поздно превращаются в опель, это всего лишь происки конкурентов. Но ближе к делу или точнее к Астре. Чтобы Вы могли оценить корректность моих оценок расскажу о своём опыте автомобилевладения: 1 ВАЗ года реэкспорт 1-я машина она незабываема проездил 3 года 40 тыс.
Несмотря на то что после Вольво на другие машины вообще смотреть не хотелось. Но на все они на тест-драйвах проигрывали либо по динамике или доплачивай хорошую сумму за движок либо по эргономике и отделке салона или опять же цена При росте в см и весе кг.
Правда в последствии на дальних расстояниях спина всё же уставала. Динамика тоже очень приличная для данного мотора. Управляемость до идеальная, но для больших скоростей лучше поставить низкопрофильную резину что повлечёт за собой потерю комфорта.
Хотя я ехал и и при этом машина вела себя послушно и никуда не дёргалась. На резине рекомендую не экономить, ставить Мишлин, Континенталь, Нокию и никаких там кумхо, амтел, матадор и упоси боже поставить зимой нешипованную резину. Думаю стаж 17 лет позволяет мне дать такую рекомедацию.
Салон немного аскетичный, но это только на первый взгляд. Если немного поездить то убеждаешся, что всё расположенно на своём месте и ничего лишнего. Всё остальное дело вкуса. Единственный минус это мудрёный комп. Полностью освоил только через 2 года.
Особенно если сравнить с фокусом и лансером. Очень порадовал дорожный просвет, мягкая юбка переднего бампера и мягкие брызговики.
Цепляешся но не отрываешь и ничего не ломаешь. При этом они как бы предупреждают об опасности. А я люблю выехать на природу куда-нибудь подальше и поглубже. За всё время застрял только 2 раза и выбрался самостоятельно. К бензину не прихотлив кушает всё, что горит 92, 95, 98 пару раз заливал.
Масло только синтетика и не надо экономить. Теперь по эксплуатации: 1 На 30 тыс. Вообще рекомендую сделать антикор. Условия у нас уж больно жёсткие. Можно и погонять и с семьёй поехать и попутешествовать и на природу выехать без опаски. Соотношение цена-качество очень даже хорошее. Так что рекомендую…. Внешний вид Динамика и управляемость Клиренс Надёжность Cоотношение цена-качество Простота обслуживания.
Мудрёный бортовой комп Сидения не очень подходят для дальних поездок. Теперь по эксплуатации:1 На 30 тыс. К плюсам отнесу относительно не жесткую подвеску. Температуру двигателя посмотреть только БК, поменять лампочки в ближнем. Низковата спереди, цепляет даже небольшие бордюры. Неудобная навигация штатной магнитолы. Машина декабря года, купил в начале года, покупалась для себя любимого. Назначение езда до работы. Немного шумновата, как и ее одноклассники.
Ничуть не пожалел о покупке. Ранее скептически относился к опелям, Планирую покупке такого же нового авто, в новом кузове. Спорт режим испробовал пару раз, посути бестолковая вещь, расход увеличивается в разы, держит все время высокие обороты, опция на любителя. Если надумали покупать опеля H GTC сил, то советую.
Кстати, о надежности, за 8 мес. Пробег тыс. Отличное бес проблемное авто для молодых людей. Купил в салоне с пробегом в 39 тысяч, еще пару месяцев была на гарантии от салона. Долго искал в этом бюджете по характеристикам, комплектации и состоянию.
Остановил свой выбор на этой машине, тем более дали скидку на нее. Первое время был в диком восторге, все нравилось, все было здорово.
Теперь восторг прошел,остались впечатления от эксплуатации. За год я увеличил пробег до 80 тысяч. Кроме ТО поменял задние амортизаторы старые потекли на пару , поставил Кони, передний ступечный подшипник в сборе со ступицей и датчиком АБС покупал в экзисте за , разбирали руль, ибо порой пропадал гудок и кнопки громкости не работали, по всем признакам - проблемы с сим-модулем; чудом помогла простая разборка руля мастер сам в шоке был, даже сразу не поверил, что заработало.
Сейчас на холодную подсвистывает ремень и фыркает впускная шестерня. Про дизайн ничего говорить не буду, у каждого свои предпочтения. Места в салоне достаточно, вчетвером с комфортом ездили на дальние расстояния. Передние сиденья удобные, с хорошей боковой поддержкой, руль идеального размера, в руках хорошо лежит, вся передняя торпеда из мягкого пластика у кого из конкурентов это есть? Фары хоть и би-ксенон штатный,но все равно не очень может, лампы уже умирают.
Первое время мотора хватало, но сейчас уже не нравится. Если его крутить, то более-менее едет, но тогда расход будет как у сильного Аккорда. В городе хватает держаться в потоке,но на быстрый обгон со лучше особо не рассчитывать.
На трассе категорически не хватает шестой передачи, из-за этого рев мотора в салоне и соответствующий расход топлива. Проблемы с ЛКП: в нескольких местах краска сама!! У соседа GTC - сколы и следы ржавчины почти в тех же самых местах.
В целом машина неплохая,но есть косяки и определенные вопросы к надежности. Точно могу сказать, что второй раз Астру брать уже не хочу! Готов ответить на конструктивные вопросы. Тролли могут идти обратно в лес! Обновление: почитав комментарии, понял, что забыл указать: -салон - официальный дилер, не перекуп аля "купи ведро"; -пробег был подтвержден сервисной книгой знаю, как быстро они рисуются и мнением знакомого спеца сказал, что похож на правду ; -сборка Германия.
Всем привет! Наш автопром конечно гамно, но машина мне попалась хорошая, всегда довозила до места назначения если заводилась конечно , ломалась только по приезду домой. В общем решил купить авто, бюджет тыс. Сначала выбирал между ФФ2 и Маздой 3, посмотрел Мазду, вроде все хорошо, 2 литра, 6-МКПП, красная вот только сигналка встала в какой-то режим и удалось мне в машине только посидеть и руль потрогать.
Дальше посмотрел ФФ2, хетчбек, 1. Сразу очень понравилась и как говорится запала в душу. Осмотрел машину, нашел притертость на крыле видимо хозяйка умела парковаться , и больше ни к чему не придраться, машина очень ухоженная, все ТО делались вовремя. Решил купить ее, а не Форда. Обошлась она мне в тыс. Приобрел без диагностики, опрометчиво конечно, но решил поверить оф. Слава Богу обошлось, но больше так делать не буду. Сразу после покупки поехал к оф.
Стойка стоит копейки не у оф. В остальном проблем нет, езди наслаждайся. Проездил на ней почти 2 года, 30 т. Внутри конечно все угловато, но материалы очень качественные. К расположению кнопок нужно привыкнуть, тогда все будет удобно. Хочу выделить нефиксируемые переключатели очень приятно удивили, очень удобная вещь, не знаю почему журналисты их обсирают, видимо в силу профессии пальцы растут не оттуда.
Причем такие переключатели по мнению журнальных писак хреновые только на Опеле, на БМВ про них ни слова вроде как на некоторых сериях БМВ такие же нефиксируемые ставятся, но это не точно, не знаю. Внутри очень уютно, обзорность хорошая, особенно понравилось парковаться на хетчбеке, в отличие от седана в заднее стекло видишь, где заканчивается твоя машина и начинается чужая.
Из минусов — некуда деть телефон сигареты мелочь, я клал в небольшую нишу под ручником, но туда много не поместится. Также в комплектации Космо очень удобные сиденья, очень хорошая боковая поддержка, в поворотах не вываливаешься в дверь или на соседа, очень качественная комбинированная отделка кож.
Переключается КПП неплохо, но иногда с усилием с 1-й на 2-ю передачу. Проблема в отсутствии синхронизатора и количестве масла в коробке, на заводе мало льют — всего полтора литра. Многие доливают, я тоже долил мл — переключаться стало легче.
Хотя усердствовать не стоит, максимум 2 л или оно будет выдавливаться через какую-то штуку в моторном отсеке. Динамики для города вполне хватает, для трассы тоже, с обгонами проблем не возникало. Расход по трассе, если не гнать , а ехать примерно — л. Подвеска: Подвеска довольно жесткая, хотя я бы её больше назвал упругой. Управляемость очень хорошая, траекторию держит на ура никаких сносов заносов, вот только колею не любит.
Тормоза просто отличные, усилие регулируется очень точно. Эксплуатация: Здесь расскажу про затраты на ремонт и другие хлопоты. Диски передние вентилируемые брембо — за 2 оригинал стоит — 9 за 2 шт. Также поменял стойку стабилизатора оригинал стоит , я брал неоригинал Quinton Hazell, NK по , ходят столько же. Вообще эти стойки — почти как расходник, я поменял одну на 72 тыс.
Диагностируется их скорая замена при стуке в подвеске на небольших скоростях при проезде неровностей. На 80 тыс. На самом деле оригинальная ступица SKF, стоит На 90 тыс. Комплект ГРМ 2 ролика и сам ремень , можно собрать самому, на авто ставятся ролики фирм Litens и Ina, ремни Gates, хотя в деньгах выигрыш максимум р.
Сколько замена не помню. На тыс. Также на тыс. В принципе других расходов не было, ничего серьезного с машиной не произошло, хотя на форумах можно найти проблемы и посерьезнее. Очень неприятная проблема зимой: при замерзает моторчик стеклоочистителя и дворники не работают при оттаивают и опять работают. В общем и целом автомобиль в обслуживании очень доступен, если обслуживать правильно. Практически для каждой запчасти можно подобрать доступный и качественный неоригинал или вообще оригинал только без наклейки GM, что уменьшает стоимость детальки в среднем в 2 раза.
Автомобиль стоит своих денег и не тянет их еще из кармана, нет проблем с покупкой и продажей, с запчастями и сервисом тоже. ИМХО из одноклассников — лучшее предложение — очень сбалансированный автомобиль. Продал авто в декабре , так как решил купить новую Астру.
Декабрь самый ужасный месяц для продажи авто, цены — ниже плинтуса и покупателей почти нет. В другое время Астра разлетается как горячие пирожки. Если что вспомню — напишу еще. Будут вопросы спрашивайте, постараюсь ответить. На замену старой Астры решил выбрать новую, джейку. Она давно уже нравилась и дизайном и внутренним интерьером и предлагаемыми двигателями с коробками. По салонам конкурентов почти не ездил, смотрел их в интернете, но так больше ничего и не понравилось.
Хонда Сивик, Мазда 3, Тойота Королла — угоняемые, да и дизайном все трое не в моем вкусе. Сидел в новом Фокусе, вроде все неплохо, но и не впечатлило, подсветка в стиле китайского магнитофона, эта кочерга ручник и дизайн передней части — минусы авто, в остальном довольно все стильно и удобно. Корейцев не смотрел, не нравятся они мне. Пыжики и Ситроены как-то не приглянулись, Фольксваген Гольф вроде неплох, но не стоит он тех денег, которые за него просят, плюс ненадежная ДСГ, Октавию отмела жена — сказала я в это не сяду и та же ненадежная ДСГ.
Итог Astra J 1. На данный момент проехал 4 тыс. Подробно описывать не буду, так как маленький пробег. Плюсы: - коробка автомат — отлично переключает, никаких рывков за исключением выше , все плавно. Видимо это плюс именно моего экземпляра, так как на форумах многие жалуются на рывки. Ковров Владимирской области на трассу , в то время как указатели водили меня по кругу по экскурсии по этому славному городу с огромными ямами на дорогах.
В тоже пару раз использовал и доезжал куда нужно; - подогрев руля — зимой очень классная штука; В целом я доволен покупкой. Машина очень хорошо ведет себя на дороге, внутри комфортно, тихо и уютно, все под рукой, есть куда положить мелочь сигареты телефон и поставить стакан, даже 3 стакана. О покупке ничуть не жалею и только радуюсь отличному автомобилю, посмотрим что будет дальше, в дополнение потом напишу. Всем спасибо за внимание и удачи! Покупал в декабре , обошлась в тыс. На данный момент пробег составляет км.
Первые впечатления в предыдущем отзыве, здесь же вторые. Начну с надежности, хотя как раз о ней пока сказать нечего, пробег маленький: Пока тьфу тьфу тьфу ничего не сломалось. На сервис обращался только 3 раза: поменял масло на не потому, что оно уходит, просто я меняю масло на своих авто раз в тыс.
Недавно прошел первое ТО, с машиной все ОК, стоимость Пожаловался на то, что куда-то делся 1 л. Также пожаловался на дергания АКПП в пробках дергается, в остальном все ОК , предложили обновить прошивку, но для этого нужно оставить машину где-то на полдня, сказал - подумаю. Внутри все удобно и все под рукой, количество кнопок не считал, но не путаюсь, плоховато ловит радио, шипит иногда.
Управление всем и вся нравится, не нужно рыться в бесконечных пунктах меню, почти для каждой функции своя кнопка. Отделка очень качественная, ничего не скрипит, не отваливается и не вываливается. Сверчков пока ттт нет, хотя ездил не только по « автобанам». Пользуюсь не очень часто, но если нужно, то довозила куда требуется.
Наверное, на смартфонах есть и более точные программы и с поддержкой пробок, но для штатной НАВИ — хватает. Ходовые качества. Подвеска отличная, комфортная - ямки проглатывает, на 5-ю точку не передает.
При этом классная управляемость осталась от прежней модели, с траектории не уходит, в довольно крутые повороты входит на приличной скорости, но до сносов передней оси лично у меня не доходило. Так же от прежней модели осталась чувствительность к колеям … но это от резины сильно зависит, на зимней на колеи пофиг ширина , а на летней прилично болтает ширина Кому-то покажется немного пустым и легким руль, мне же нормально, очень нравится, траектория чувствуется, но немного подруливать иногда приходится.
Мощности двигателя хватает за глаза и в городе и на трассе. Обгоны — без проблем, коробка очень охотно скидывает несколько передач вниз, есть ручной режим. Им почти не пользовался, но он «честный», можно раскрутить двигатель до красной зоны, но передачу вверх сама коробка не переключит.
Ездили с женой летом в Анапу, по трассе Астра очень хорошо держит дорогу, четко стоит на прямой, подвеска отлично отрабатывает неровности лучше, чем прошлая Астра , посторонних шумов в салоне практически нет шумка тоже стала лучше по сравнению с прошлой Астрой. В салоне комфортно и на 80 и на км в час. Расход по трассе, если особо не вваливать, а ехать , не превышает 8 — 8,5 литров. Не знаю как на других авто, но на новой Астре очень адекватный датчик дождя: включается именно тогда, когда нужно и еще дополнительно регулируется.
Из минусов даже на ближнем встречные авто моргают, видимо слепят их фары, может дело в регулировке — не знаю, а может просто очень яркие. Город — пробки: коробка автомат — величайшее изобретение человечества, если обратно и пересяду на механику, то только на какой-нибудь заряженный авто. Поначалу коробка дергалась при переключениях, но после обкатки все ОК, рывки только на непрогретой коробке, дальше все очень плавно и незаметно.
Еще бывает что переключается с толчками в пробках, наверное перегревается, как уже говорил, предложил оф. Пока думаю. Расход по пробкограду л. Минусы: - не очень вместительный багажник; - работа акпп в некоторых режимах; - большой расход; - в сырую погоду довольно быстро пачкается. Итог: машиной полностью доволен, иногда задумываюсь, вот прошел год, а можно было бы год назад купить что-то лучше за те же деньги? Но новый автомобиль — это новый автомобиль.
Всем спасибо и удачи на дорогах! Немец, блин. Все до мелочей фрицы продумали! Мало мест для "мелочей". Комплектация - "минималка" с АБС, кондером, серворулем и т. За такие деньги мог новую Калину взять Не жалею о выборе. Машинка семейная, безопасная, красивая и главное - экономичная. В городе - за 8л не вылажу, хотя и часто стою в пробках. Ходовая жестковата, зато не боится ямок, коих на наших дорогах - уйма. Дорогу держит хорошо к сожалению мне пришлось разок это проверить.
Некоторые говорят, что боковая стойка мешает обзору. Сзади не рекомендую возить 4 взрослых человек, они потом немного помятые Вот только лошадок бы побольше, иногда кулисой приходиться поворочать. Движок 1, 6 решает неудобство. Но движок лучше брать 1, 6 и выше. Отзывы об авто. Combo пасс. Movano пасс. Vivaro груз. Vivaro пасс. Zafira Zafira Tourer. Отлично 80 отзывов. Сортировка: По дате По наполнению По рейтингу. Отлично 4. Opel Astra Мне нравятся дизельные, расход минимальный.
Хорошо 4. Opel Astra красивый комфортный удобный хорошо управляется Часто ломается запчасти дорогие многие детали пластмассовые авто для жизни у сервиса. Хорошо 3. Opel Astra в тексте. Opel Astra в тексте в тексте. Opel Astra Не указано Не указано. Opel Astra 1. Opel Astra современная внешность,эргономика. Opel Astra - Динамика.
Opel Astra Цена - Качество, Стабильность и безопасность.
