Почему у татры колеса под углом, Пневматики НАМИ-1 – Основные средства
Видно что система включает гидронасос 7 с оборудованием, рулевой механизм 6, связанный механической обратной связью 5 с двуплечим рычагом 4 и с золотниковым устройством 8. Последний раз редактировалось zver Вт ноя 16, pm, всего редактировалось 1 раз. Передняя подвеска и передний неведущий мост. Посоветоваться хочу.
Отправить личное сообщение для. Отправить личное сообщение для mike Найти ещё сообщения от mike Отправить личное сообщение для BOB Найти ещё сообщения от BOB Отправить личное сообщение для rus.
Найти ещё сообщения от rus. Вологда Сообщений: 3, Отправить личное сообщение для "shrek". Найти ещё сообщения от "shrek". Цитата: Сообщение от "shrek" Чё то я непосмотрел Ваши права в разделе. Вы не можете создавать новые темы Вы не можете отвечать в темах Вы не можете прикреплять вложения Вы не можете редактировать свои сообщения BB коды Вкл. Смайлы Вкл. HTML код Выкл. Правила форума. Похожие темы. Промышленный компрессор. Посоветоваться хочу.
Вопрос по углам.
Если в каждом СБ смещение будет хотя бы 2мм, то точка крепления верхнего рычага к суппорту сместится внутрь на 4мм, а нижнего на те же 4мм наружу. А если смещение втулок СБ более 2мм смотреть не на подъемнике!
На рисунке 1 схематично обозначена подвеска.
Нужно только иметь в виду, что в суппорт, к колесу СБ крепятся внешней обоймой, а к рычагу внутренней через болт. К кузову наоборот. В первой позиции с неизношенными СБ, во второй с изношенными степень износа т,е, сближение втулок СБ немного преувеличена для наглядности.
Примерно так должны выглядеть изношенные СБ. Может быть, даже сервисмены меня поддержат. Износ нужно смотреть только на яме или просто на ровной поверхности, что менее удобно, то только не на подъемнике. Н а подъемнике СБ без нагрузки занимают почти правильное положение и смещение втулок СБ относительно друг друга не так заметно.
Именно поэтому, наверное, иногда в сервисах говорят, что СБ нормальные, замены не требуют, а поведение машины на дороге говорит о обратном. Когда менял летнюю резину на зимнюю, машину поднимали на подъемнике. Раньше «домик» не так сильно был заметен, но когда машина поехала вверх , увидел, что колеса сразу стали выравниваться и при полном отрыве от пола стояли абсолютно правильно, домика как не бывало.
Планирую в ближайшее время заменить все. Выработка в СБ приводит к тому, что в подвеске появляется некоторая расхлябанность, плохая отработка на неровностях, особенно мелких. Вот вроде все о «домике» и как его разобрать. В результате износа СБ и образуется «домик». Как бороться с этим?
Нужно бороться с износом СБ, а точнее с изношенными СБ. Очень много писалось о этих РТИ, а также исполненных в полиуретане, о фирмах производителях. Но совсем мало о том, как правильно их ставить. Хотя заменить СБ не проблема, занимаются этим все кто должен заниматься сервисы и кому не лень.
Можно очень грамотно установить оригинальный СБ и получить его выход из строя во много раз быстрее, чем скажем RBI или какого-то обруганного, не брендового производителя. Примеры на форуме присутствуют. Мало, грамотно запрессовать СБ. Важно правильно затянуть его. СБ — деталь работающая на скручивание, и у него есть предельный угол, на который он может скручиваться без потери целостности рабочего тела резина или полиуретан.
Затягивать СБ нужно на стоящей на своих колесах машине, плюс она должна нести свою обычную нагрузку, например, 4 человека в салоне и 50 кг груза в багажнике а кто-нибудь видел, чтобы так где-нибудь делали, или имитировали нагрузку мешками с песком? Тогда СБ при такой нагрузке будут находиться в ненапряженном не скрученном состоянии и иметь возможность равномерно работать в обе стороны одинаково. На рисунке 2 показаны 3 положения рычагов: - первое 1 , верхнее, когда колесо находится в верхней точке своего хода; - второе 2 , среднее, когда машина нагружена и находится или движется на ровной поверхности; - и третье 3 , колесо в нижнем положении в яме или в люке.
Из рисунка видно, что отклонение рычага от нейтрального положения вверх и вниз происходит на примерно равные углы а и б. Если же СБ затянуть на подъемнике даже подставив под колеса упоры и приопустив машину , то положение СБ будет зафиксировано в позиции 3. Сообщение Miha » Ср ноя 03, pm. Сообщение zver » Чт ноя 11, am. Сообщение zver » Вт ноя 16, pm. Сообщение kutepoff » Ср ноя 17, am.
Сообщение zver » Ср ноя 17, am. Сообщение kutepoff » Ср ноя 17, pm. Сообщение Snake » Пн ноя 22, pm. Вернуться в «Модели ТТ». Yellow trial truck обновление Для этого каждый нижний рычаг сместил на полюнита. Пока вдохновение не улетело, решил воплотить идею в пластмассе: Получился такой вот грузовичок: Мосты "качельные", оба с рулевым механизмом.
Опыт предыдущей модели показал, что на "стандартной" леговской подвеске без дифференциала поворачиваемость недостаточная. А вот если рулить обоими мостами, получается неплохо появляются правда некоторые особенности управления. Оба моста вращаются от одного XL-мотора к нему же подключается лебедка , один M-мотор - на рулевое. В мостах и приводе лебедки стоят червяки; для лебедки это очень кривое решение, но за то компактно получилось. Кабину решил сделать веселого желтого цвета - получилось на мой взгляд симпатично.
