Схема ваз 21093 инжектор
По схеме не могу разобраться от куда подаётся питание. Ну и представь, это случилось на трассе, а за рулем девушка… с хреновым амортизатором, как никак до дома дошкиваешь, а вот без гранаты… У меня сейчас один передний амортизатор, почти вытек, конечно приятного мало, но из-за отсутствия свободного времени работы много поменять не могу, а ездить нужно…. Кириллу: Маловато инфы! Не могу найти причину
Схема включения фар и противотуманного света. Схема включения наружного освещения. Схема включения указателей поворотов и аварийной сигнализации. Схема включения звукового сигнала. Схема включения очистителя и омывателя ветрового стекла.
 ч 2.jpg)
Схема включения очистителя и омывателя фар. Схема раздельного включения очистителей фар. А особенности эксплуатации авто в климатической зоне России и стран СНГ вынуждают обращать повышенное внимание к его электрической части, и ВАЗ не исключение.
Впервые на российских дорогах автомобиль семейства ВАЗ появился в году. Покупателям была доступна комплектация с моторами:.
Справочно: все моторы имели по 4 цилиндра с двумя клапанами на каждый. Цена отличалась незначительно, а топливовоздушную смесь рядной четверке обеспечивал карбюратор типа «Солекс».
Давайте разберемся в модификациях электропроводки на Камаз — об этом читайте здесь. С появлением на конвейере нового поколения ВАЗ , появился и новый более современный мотор, получивший на заводском конвейере индекс ВАЗ А завод-изготовитель стал оснащать все модели семейства 09 новыми силовыми агрегатами. У нового мотора вместо карбюратора устанавливалась:.
Но наряду с инжекторными моторами, автозавод продолжал выпуск и карбюраторных версий, а схема проводки ваз на карбюратор была аналогична всему семейству «девяток». Зачем нужна владельцу автомобиля схема электропроводки ГАЗели — об этом читайте здесь.
Новые модификации требовали и иной электрической схемы.
В частности:. Появление электронной системы управления двигателем ЭСУД и электронных устройств, заменяющих карбюратор и трамблёр, усложнило электрическую схему автомобиля. Следует убедиться, что имеющаяся схема электрооборудования соответствует модификации вашего авто. Это тем более актуально, что инжекторный двигатель не всегда достаточно прозвонить тестером, иногда нужно специальное оборудование для работы с ЭСУД. Свои отличия имеются у электрооборудования с «высокой», «низкой» и европанелью.
Важнейшее из них — отсутствие тахометра в низкой панели. Электрическая схема ВАЗ как с низкой, так и с высокой панелью включает в себя множество элементов, благодаря которым работают различные узлы автомобиля. Если в электросхеме с инжекторным или карбюраторным двигателем возникли неполадки, определить их можно по характерным симптомам. Если двигатель не запускается, но топливо исправно подаётся, то причина неисправности в большинстве случаев кроется именно в неисправном электрооборудовании.
Алгоритм действий в таких ситуациях выглядит просто.
Проверить уровень заряда аккумулятора. Также нужно проверить работоспособность свечей зажигания и проводов высокого напряжения на предмет пробоя. На карбюраторном двигателе зачастую неисправен трамблёр, а вот обрыв или износ электропроводки в моторном отсеке встречается достаточно редко. В инжекторных двигателях в первую очередь нужно проверить исправность и корректную работу электронного блока управления двигателем ЭБУ.
Происходит это из-за того, что блок управления не может корректно обработать данные, поступающие с различных датчиков, в результате исполнительные механизмы получают неверные команды либо не получают их вовсе.
В зависимости от типа силовой установки электросхема может работать по-разному, например, запуск двигателя происходит так. Вращающийся коленчатый вал приводит в действие распределительный механизм.
После замыкания контактов напряжение передаётся на свечи зажигания. Искра воспламеняет топливно-воздушную смесь в цилиндрах и происходит запуск силовой установки. Если причиной плохого запуска двигателя стала неисправная электропроводка, провести проверку можно самостоятельно. Дополнительно стоит проверить устройство распределения и свечи зажигания.
Повреждённые высоковольтные провода подлежат замене. Свечи нужно выкрутить и осмотреть, при наличии сильного нагара следует почистить. Если они имеют повреждения, то подлежат замене. Оно отличается от обычного наличием бесконтактного коммутатора между катушкой зажигания и распределителем. Подобный механизм обеспечивает стабильную и уверенную искру, тем самым обеспечивая воспламенение топлива, даже если смесь обеднённая.
Если коммутатор подаёт слишком слабый сигнал, его следует заменить. Плохая искра или её отсутствие может возникнуть по причине высокого сопротивления электропроводки. Другое дело, когда двигатель инжекторного типа, оснащённый топливными форсунками. В таких моторах неисправности электросхемы связаны в большинстве случаев с вышедшими из строя датчиками или повреждения электрооборудования.
Диагностика неисправностей выполняется несложно.
Во-первых, нужно отсоединить контактную колодку от датчика, который, возможно, неисправен. Во-вторых, при помощи омметра надо измерить сопротивление на контактах.
В-третьих, полученные показатели сравниваются с номинальными, указанными в руководстве по эксплуатации. Если есть существенная разница, датчик неисправен и подлежит замене.
