Suzuki boulevard m109r 2011, Запчасти и расходники для мотоцикла Suzuki M109R Boulevard / VZR1800 Intruder 2011 года

Suzuki boulevard m109r 2011

В избранном Недоступно. Возможные способы оплаты: Наличный расчет. Ан нет. Suzuki MR boulevard в Арзамасе. Когда-то «японакастомы» подражали Harley в мелочах.




С этой скоростью можно ехать и на второй передаче, пугая всех окружающих ревом мотора, а можно переключиться на пятую и сбросить обороты до 3,,7 тыс. В этом режиме вибрации становятся почти незаметными. Но стоит поднять обороты выше, как они снова оживают. Что же, становится ясно, что если хочешь получить удовольствие от езды на этом мотоцикле, не стоит сильно «крутить» двигатель.

Но зачем же тогда покупать 1,7-литровый байк, если его потенциал можно использовать только наполовину?! При первом же съезде с трассы начали проявляться положительные стороны мотоцикла. Во-первых, понравились тормоза.

Передний оказался очень информативным и мощным, и в большинстве случаев для резкого замедления достаточно нажать на него всего двумя пальцами. Задний — чрезмерно мощный, и поэтому может без предупреждений заблокировать заднее колесо. Хотя, возможно, дело не только в тормозе, но и в неподходящей для сложившихся погодных условий резине Metzeler, которая плохо цепляется за дорогу. Но если не выжимать сцепление при торможении, крутящий момент двигателя не позволит полностью заблокировать колесо, а рывки трансмиссии вовремя предупредят о возможной блокировке.

После короткого периода привыкания к этой особенности тормозов неприятностей она больше не вызывает. Второй плюс — высокая маневренность, вызванная общей компактностью конструкции мотоцикла и его легким весом, который в среднем на кг меньше, чем у соперников.

Такая экономия в весе стала возможной благодаря применению рамы из алюминиевого сплава и отказу от жидкостного охлаждения. Да, двигатель у Yamaha Warrior — самый настоящий «воздушник».

К тому же да простит меня цензура! Да и сам мотор… Такой мотор можно привозить на смотровую отдельно от рамы — все равно обзавидуются. Главное, ременной привод не забыть. И глушитель. Вот, правда, передок явно проектировал другой конструктор — как-то вразрез идет он с остальной частью. Ну да ладно, болгарку в руках мы еще держать не разучились, в случае чего дунем, плюнем и скотчем примотаем… Вибрации я заметил еще при прогреве.

Несколько, я бы сказал б0льшие, чем у двух конкурентов. Думал, пройдет. Ан нет. Ни на какой скорости не прошло. Но это была не мелкая дрожь, а сытая вибрация твина. В такт ей басил глушитель. Возможно, так и задумано.

Не на мопеде же едем! Но вот как на этом вибраторе провести часов восемь дальнобоя — вопрос не для слабонервных… А мощностная характеристика меня очень даже порадовала. Моторчик тянет очень ровно по всему диапазону.

Никаких провалов, никаких резких рывков. Тахометр закрывала сумка с фотопринадлежностями, но «заботливое» срабатывание отсекателя сообщало о том, что пора бы и переключиться «на повыше». На трассе несколько разочаровала ходовая. Не оставляло ощущение «велосипедности». На больших скоростях становилось как-то не очень комфортно, а вот на въезде в город выяснилось, что рулимся мы лучше всей троицы. Ну что поделаешь, нет в мире совершенства… Отдельно стоит сказать о тормозах. Ну, на всякий случай.

А то вдруг кто-нибудь задний придавит ненароком, юз обеспечен. Причем, даже легкое прикосновение к нему на мокрой трассе может привести к падению. А вот передние спят и видят, как бы им армированные шланги заполучить. Для бодрости духа. Итог — отличный набор для тюнинга. Красивее мотора я не видел ни в одном серийном мотоцикле, ну а остальное — дело наживное.

В конце-концов, глюки ходовой устранимы, а если не ездить на «Воине» сутками, то и вибрации пережить можно. Ямаху я сразу выделила для себя. Пока менеджер мотосалона готовила документы и оформляла доверенности, я любовалась мотоциклами. Из трех мотоциклов, что нам предложили протестировать, больше всего впечатляла именно Yamaha Warrior. Красивые, плавные формы, обилие хрома, но что особенно пробуждало воображение, так это эффектный глушитель на выхлопной трубе.

Почему-то представилось, как во время каких-нибудь гонок чувак на вот таком вот мотоцикле нажимает маленькую, незаметную красную кнопочку, из глушителя рвет неудержимое пламя, мотоцикл резко вырывается вперед… к звездам… Ну, вот и настал тот час, когда я села на заднее сидение этого красного «Воина».

И была очень даже удивлена — посадка явно не чопперская. Посадка на Warrior конечно, не спортивная, а скорее полуспортивная, но разница чувствуется сразу. Ее мы набрали достаточно быстро и плавно. Динамика у мотоцикла просто потрясающая. Яркой, красной змеей мы неслись по трассе.

Внутри все ликовало, мы ехали быстрее, быстрее и быстрее… И это было самое оно! Проблем с ветрозащитой не было, по крайней мере, у меня. Я просто пряталась за спиной человека, у которого они явно были, заодно улучшив аэродинамические качества тестируемой модели.

И все бы хорошо, но на больших скоростях стала все отчетливее проявляться мелкая вибрация. И чем дальше — тем больше. Неприятно, но в принципе, если ездить по городу — незаметно, за город — не смертельно.

А вот на большие расстояния, в дальнобой — как-то не очень тянет ехать на этом мотоцикле, да и заднее сидение, конечно, нуждается в замене. Можно, конечно, использовать данную модель как средство борьбы с целлюлитом, сдавая на прокат подругам Итоги : Из всей тройки тестируемых мотоциклов Warrior — самый слабый: 21 л.

Точно также обстоят дела и с крутящим моментом. В то же время сказать, что Warrior разгоняется намного медленнее других — нельзя. Уж что-что, а это мы проверили не один раз! На длинной взлетно-посадочной полосе, которую нынче используют для соревнований по дрэг-рейсингу, все три мотоцикла прошли серию синхронных заездов. Первым во всех случаях оказывался Suzuki Boulevard MR, что не удивительно.

В этой дисциплине они шли нога в ногу, вернее, ехали колесо в колесо. Все из-за того, что VTX F намного тяжелее соперника, а поэтому соотношение веса к мощности у обоих оказывается примерно на одном уровне. Впрочем, из трех мотоциклов склонность к дрэгу можно заметить только у двоих, а VTX F, выполненный в классическом стиле, мало подходит на эту роль. Когда клиенты говорят вам, что ваши мотоциклы "не имеют вида" и устарели, вы понимаете, что это кризис, в каком оказалась Suzuki в году.

Ну и что вы предпринимаете? Вы строите идеальный мотоцикл, который свободно заимствует лучшее от других, самых популярных моделей. А уж это имя даже непосвященные знают как эталон скорости и управляемости. Вы поймете, что это было верным решением, как только откроете газ на MR.

Почти на любых оборотах мотоцикл просто сдвигает вас назад по седлу, демонстрируя совершенно линейное распределение мощности. Такое поведение мотоцикла хорошо известно любителям спортбайков, как одно из недавних приобретенных обнадеживающих достоинств GSX-R Как бы то ни было, MR, на котором мы ездили в Остине, штат Техас, был, безусловно, способен соответствовать целям Suzuki сделать самый мощный V-образный двухцилиндровый круизер.

Абсолютно новый, V-образный градуса , двухцилиндровый, восьмиклапанный двигатель с жидкостным охлаждением и DOHC, безусловно, обладает одним из основных условий для производства чудовищной мощности — а именно, объемом: куб. К этому можно добавить перешедшие от GSX-R девайсы, такие как кованые алюминиевые поршни с хромировано-нитридным покрытием и новые маслосъемные кольца и усиленный коленчатый вал и хромировано-молибденовые шатуны.

Это описание, однако, не позволяет в полной мере отдать должное усилиям Suzuki по конструированию двигателя MR. На почти 2-литровом V-образном двухцилиндровом двигателе используются ступенчатые шатунные шейки коленвалов для лучшей балансировки, противовес и шесть подушек для крепления стальной рамы; ни на одном серийном байке в последнее время не применяются все три технологии одновременно для гашения вибрации. Фактически вибрация — это целое семейство, и все, что на нее похоже, должно убиваться тройственным подходом MR.

Suzuki сотворила очень сочный звук выхлопа на MR с помощью специалистов Seikei University в Токио. Начав с примерно звуков выхлопа, около участников слушали их по паре за раз, и каждый раз выбирали один. Победившие звуки затем были сгруппированы в пары, и участники снова выбирали один звук из пары, повторяя процедуру до тех пор, пока не остался только один: глухой отрывистый лай, ставший фирменным знаком MR.

Звук присутствует, и достаточно громкий, о чем свидетельствовало срабатывание автомобильных сигнализаций, когда мы покидали центр Остина. Этот откровенный, мощный V-образный движок монтируется на стальной трубчатой раме весом 20 килограммов. В Suzuki говорят, что при выборе материала для изготовления рамы они не нашли преимуществ в смысле выигрыша в весе или в управлении у алюминиевой рамы.

Маятник, тем не менее, сделан из алюминиевого сплава и приводит в действие горизонтально установленный амортизатор через удлиненную тягу, а вилка - спортивный KYB картриджного типа - с регулировкой только по жесткости. К сожалению, большая часть дорог в нашем коротком турне по Техасу была гладкая, как мех норки. Однако несколько встретившихся нам кочек дали возможность предположить, что у MR слишком жесткий и укороченный амортизатор, как у большинства круизеров с ограниченным ходом колеса, который ведет к несколько неустойчивой траектории на небольших участках плохих дорог.

Еще одно напоминание о GSX-R в виде четырехпоршневых передних тормозных суппортов радиального крепления Tokico с крупными дисками диаметром мм и радиальным главным тормозным цилиндром, а также на заднем колесе с одним мм диском и двухпоршневым суппортом. И спереди, и сзади установлены дюймовые спицованные алюминиевые колеса заднее шириной 8.

У мотоцикла исключительно низкий центр тяжести это вы заметите еще при снятии мотоцикла с подножки , отчего требуется заметно меньше усилий, чем на других больших круизерах. Эта особенность также помогает мотоциклу относительно быстро и легко входить в наклон, если вы будете посильнее давить на руль и встанете на ребро колеса. Подножки мотоцикла касаются земли неожиданно рано, даже в сравнении с другими круизерами. Попробуйте войти в поворот, и мотоцикл окажет сопротивление, требуя большего противодействия, чем круизеры с более узкими задними колесами.

Представитель Suzuki сказал, что эта особенность мотоцикла преднамеренная, чтобы сделать MR более устойчивым и более предсказуемым для неопытных ездоков. Кроме того, устойчивость — это то, чего у Suzuki MR в избытке. Другого вряд ли можно было ожидать, учитывая его вес, 1,7-метровую колесную базу и угол наклона вилки 31,15 градуса.

Все это способствует свободному ощущению полета, особенно если дорога позволяет видеть перед собой горизонт. Там - и даже на слегка извилистых сельских дорогах - MR чувствует себя практически прилипшим к асфальту, с едва ощутимой пульсацией через седло, ручки управления и подножки. И этот большой V-образный двухцилиндровый двигатель с крутящим моментом Hm заявленных на скорости — километров в час.

Если дорога резко ухудшится, передние тормоза обеспечат хорошее, сильное торможение, хотя и без того мгновенного схватывания, присущего донорскому GSX-R Что удивительно, посадка в какой-то мере ответственна за расслабленное поведение MR на дороге. Не то, что она радикально отличается от других V-образных двухцилиндровых круизеров, но водитель сидит довольно прямо, руки вытянуты на уровне груди.

Подножки рассчитаны на рослых пилотов; более компактные из нас сочтут неудобным вытянутое положение ног при длительных поездках. Что, в общем, обычно для мотоциклов этого типа. Что выделяет MR, так это форма его фары - особенность, заложенная с первых эскизов. Она изогнута в форме небольших щитков, и работает как дополнительный ветровик. Даже на высоких скоростях на трассе - скажем, больше километров в час — где на других круизерах чувствуешь себя как флюгер во время урагана - этот маленький кусочек пластика на MR и удобное седло и делает длинные поездки комфортными.

Такая разносторонность - всегда плюс, особенно на круизном мускул-байке. Что, однако, имеет значение, так это как "MR передает качественные характеристики бренда Boulevard", говоря словами директора American Suzuki Communications Гленна Хансена. В силу быстрого заимствования технологии GSX-R, MR обладает заслуженной репутацией самого современного и быстрого мотоцикла. Добавьте хороший стиль, который в большинстве случаев расширяет, а не уменьшает водительские ощущения, и вы получите флагман, достойный своего имени.

Suzuki надеется, что магия MR так или иначе сделает других членов линейки Boulevard особенно желанными — по крайней мере, до появления последующих моделей. Get Flash to see this player. Другие фото:. Зовите его лучшим из миров. Призер Suzuki — мотоцикл Boulevard MR2 — невероятная комбинация стиля моделей круизер и прославленной мощности и управляемости Suzuki. Добавив впечатляющий заряд технологий, разработанных специально для выигрывающих чемпионаты спортивных мотоциклов GSX-R, Suzuki буквально перекроила концепт прогулочных байков.

Воодушевляющие характеристики Boulevard MR2 начинаются его инжекторным V-образным двухцилиндровым двигателем в кубических сантиметров.

Мотоцикл усовершенствован для обеспечения впечатляющего крутящего момента при любых оборотах двигателя - от разгона до максимальной скорости. Чтобы поверить в силу ускорения ее нужно прочувствовать — именно она делает модель самым мощным круизером, произведенным за всю историю Suzuki. Радуя все органы чувств, большой V-образный двухцилиндровый двигатель издает при выхлопе хриплое, агрессивное рычание, созданное, чтобы дать понять окружающему миру, что это - теперь не в мечтах, а на реальной дороге — самый потрясающий прогулочный байк.

Тип двигателя - DOHC. Количество цилиндров - 2. Количество тактов - 4. Клапанов на цилиндр - 4. Расположение цилиндров - V-образное. Рабочий объем - Диаметр цилиндра - Ход поршня - Степень сжатия - Система питания - впрыск топлива. Зажигание - электронное. Запуск двигателя - элекрический. Система охлаждения - жидкостная. Объем топливного бака л - Количество передач - 5.

Тип привода - карданный вал. Передняя подвеска - телескопическая перевернутая вилка. Задняя подвеска - маятниковая с центральным моноамортизатором и прогрессивной характеристикой. Передний тормоз - два гидравлических диска. Задний тормоз - один гидравлический диск. Длина - Ширина - Высота - Колесная база - Высота по седлу - Дорожный просвет - Сухая масса - Туристическая модель отличается белой полоской на шинах и подножками для пассажира.

В попытке создать идеальный круизер инженеры Suzuki взяли двигатель от MR и повторно настроили распредвалы для большего крутящего момента в нижнем и среднем диапазонах оборотов. Как двигатель и коробка скоростей, так и шасси были сделаны в расчет на длительные поездки.

К стальной раме спереди подсоединена милимитровая вилка Showa с ходом мм, а сзади расположен моношок, связанный с алюминиевым маятником. Так как мотоцикл весьма тяжелый, Сузуки использовали комбинированную тормозную систему. Если вы выжимаете ручку переднего тормоза, то работают 2 из 3 поршней, а если вы применяете задний тормоз, то тормозная система работает на полную мощность.

Мотоцикл Suzuki Boulevard M109R 2011 обзор

Boulevard CRT имеет ряд особенностей связанных с комфортом: высокое ветровое стекло, пассажирская спинка, приличная грузоподъемность и пара кожаных сумок. Intruder даже не дрогнул…. От глубоких пульсаций мощного двигателя на низких оборотах по спине бегут мурашки, а при резком ускорении мотор рокочет, как гром.

Suzuki boulevard mr в Ростове-на-Дону. Suzuki Boulevard mr обмен на спорт в Ульяновске. Suzuki boulevard mr mr vzr Suzuki Boulevard MR г. Suzuki boulevard mr в Арзамасе.

2023 Suzuki M109R Boulevard Test Ride and Review

Suzuki Boulevard mr в Санкт-Петербурге. Suzuki Boulevard MR boss в Сочи. Suzuki Boulevard MR амер. Suzuki mr Boulevard г. Suzuki boulevard mr в Ставрополе. Suzuki MR Boulevard в Аксае. Intruder vzr , интрудер, boulevard mr в Москве. Suzuki Boulevard mr в Краснодаре. Suzuki mr Boulevard в Арсеньево. Suzuki boulevard mr boss в Чебаркуле. Suzuki Boulevard MR в Мурманске. Suzuki boulevard mr в Энгельсе. Suzuki boulevard MR в Екатеринбурге. Продажа мотоцикла Suzuki boulevard MR, г. Suzuki Boulevard mr в Новосибирске.

Suzuki Boulevard MR в Ставрополе. Suzuki MR boulevard г в Владимире-Александровском. Suzuki Boulevard MR в Иркутске. Suzuki boulevard mr в Сортавале. Suzuki Boulevard MR в Черкесске. Suzuki boulevard mr в Краснодаре. Suzuki boulevard mr в Новочебоксарске.

Мотоцикл Suzuki M109R 2011 обзор

Продам Suzuki boulevard MR в Москве. Suzuki boulevard MR в Тольятти. Продам супер мотоцикл Suzuki boulevard boss mr в Сочи. Suzuki Boulevard MR в Ангарске. Suzuki boulevard mr г в Твери. Suzuki Boulevard MR в Советске. Suzuki boulevard mr г в Сочи. Продам Suzuki boulevard mr в Сургуте. Suzuki boulevard mr в Челябинске. Suzuki Boulevard MR в Алапаевске. Suzuki boulevard mr в Пионерском. Suzuki Boulevard mr г в Хасавюрте.

Suzuki Boulevard mr в Кореновске. Suzuki boulevard mr в Стерлитамаке. Suzuki boulevard MR в Краснодаре. Suzuki Boulevard MR г в Москве. Suzuki boulevard MR. Suzuki Boulevard MR в Долгопрудном. Suzuki Boulevard mr в Нижнем Новгороде. Suzuki boulevard mr в Соликамске. Suzuki Boulevard MR в Электростали. Suzuki Boulevard MR в Чебоксарах. Suzuki boulevard Intruder mr в Самаре.

Suzuki Boulevard mr boss в Воронеже. Suzuki MRK7 boulevard в Оренбурге. Suzuki mr boulevard в Батайске. Suzuki MR boulevard в Новороссийске. Suzuki boulevard MR в Ставрополе. Suzuki Boulevard MR в Волоколамске. Suzuki boulevard mr в Саратове. Suzuki mr boulevard в Саратове. Suzuki Boulevard MR в Москве.

Suzuki boulevard vzr mr в Москве. Suzuki Boulevard MR в Екатеринбурге. Suzuki Boulevard mr Intruder в Черкесске. Suzuki boulevard vzr mr в Воронеже. Suzuki Boulevard MR в Волгограде. Траверса suzuki boulevard mr 09г в Воскресенске.

Suzuki Boulevard MR в Красногорске.

0 объявлений о продаже Suzuki Boulevard M109R 2011 года

Suzuki MR boulevard в Арзамасе. Suzuki boulevard mr в Великом Новгороде.

TG MotoRider 2024 Suzuki M109R Full Ride and Review. As good as the old VTX 1800?

Suzuki Boulevard MR в Советском. Suzuki boulevard mr в Красногорске. Suzuki Boulevard MR, г. Suzuki Boulevard mrг в Санкт-Петербурге. Suzuki boulevard mr в Мурманске. Suzuki boulevard mr в Геленджике. Suzuki mr Boulevard в Ростове-на-Дону. Suzuki boulevard mr intruder mr в Нижнем Новгороде.

Suzuki boulevard mr в Санкт-Петербурге. Suzuki Boulevard MR год в Сочи. Suzuki Boulevard MR в Краснодаре. Продам Suzuki boulevard mr в Краснодаре.

Мотоцикл SUZUKI Boulevard M109R 2011, Черный

Suzuki boulevard mr гв в Кирове. Suzuki MR Boulevard в Железнодорожном. Suzuki boulevard mr в Хасавюрте. Продаю suzuki boulevard mr в Барнауле.

Suzuki Boulevard MR год пробег в Москве. Suzuki Boulevard mr в Курганинске.

M109r Purchasing Mistakes. Watch before buying.

Suzuki Boulevard mr в Хасавюрте. Suzuki boulevard mr сузуки булевард в Москве. Suzuki boulevard mr в Брюховецкой. Продаётся suzuki boulevard MR в Самаре. Запчасти Suzuki boulevard mr в Воровского.

Только с видео. Расширенный поиск Поиск. Предложения о продаже Suzuki Boulevard MR года. Cузуки по годам. Функциональность страниц может быть ограничена или вовсе не возможна. Включите JavaScript, это займет всего пару минут. Вы используете режим «Частный доступ». RIA безопасен для вас.