Таблица дмрв ваз 2114, Как проверить и почистить датчик массового расхода воздуха на ВАЗ 2114
Плюсовой щуп мультиметра подключается к желтому выходу датчика, а черный, то есть плюсовой, идет на зеленый. Недавно была похожая машина, корекции - 0,7. Холостой ход.
Это очень нежный и точный прибор, он позволяет рассчитывать цикловое наполнение цилиндров воздухом и обновляет параметры каждых 0,1 с. Рабочий орган датчика — платиновая прогреваемая нить.
Она нагревается до рабочей температуры от до градусов , а при поступлении воздуха, остывает. Величина, на которую падает температура нити, преобразуется в электрический сигнал и исходя из этого значения, ЭБУ вычисляет массу и температуру воздуха, попавшего в камеру сгорания.
А на основе этих данных уже готовит необходимую порцию топлива. Вкратце — так. Теперь про симптомы неисправности ДМРВ.
Нужно понимать, что однозначно обвинять ДМРВ можно только после точной компьютерной диагностики системы управления двигателем. Даже бортовой компьютер может запросто ошибаться. Однако мы постараемся выявить поломку без привлечения специалистов. Симптомы неисправности датчика могут совпадать с симптомами других неисправностей :.
Симптомы, как видим, стандартные для любой неисправности систем питания и зажигания. Значит, необходима более детальная проверка и сверка параметров с номинальными.
Датчик для контроллера Bosch М 7. Сложность вычисления параметров и номиналов датчика заключается в том, что на ВАЗе в разное время и на разные двигатели устанавливали разные приборы с разными номиналами. Эти номиналы были прошиты в электронном блоке управления и если мы устанавливаем датчик другого типа хотя визуально он может быть точно таким же , система управления уже будет работать некорректно.
Тарировка у каждого из них разная. Только после года ВАЗ определился с типом датчика и его номиналами — это бошевский прибор типа HFM5 трёх модификаций:. Делаем вывод — датчик подбирается не по количеству клапанов или объёму двигателя, а исключительно по версии прошивки и модели ЭБУ.
Бошевский датчик для контроллера Январь версии 5. То есть, если даже с завода установлен датчик, не соответствующий прошивке ЭБУ, корректной работы мотора и нормального расхода топлива ждать не приходится. Кстати, нередки случаи, когда именно с завода были установлены датчики, не соответствующие версии прошивки. Поэтому первая проверка — на совместимость. А дальше берём мультиметр и в бой.
Колодка датчика, первого провода может не быть — это нормально. Для этого нам нужно разобраться с распиновкой, со схемой подключения датчика. Датчик массового расхода воздуха ДМРВ. ДМРВ может быть виноват в неустойчивой работе двигателя, затруднённом пуске, задержках, рывках, провалах, недостаточной мощности и приемистости и не только. Поэтому его трудно диагностировать без приборов и специнструмента. При отсоединённой колодке можно померить сопротивление между контактом 5 см.
Оно д. Если снять разъём с ДМРВ,то двигатель не опускает обороты ниже ,это может служить дополнительной информацией при поиске неисправности. Наибольшие сложности вызывает определение неисправности датчика массового расхода воздуха ДМРВ.
Какие сбои в работе двигателя вызывает неисправный ДМРВ, описывать не надо. А вот как определить с помощью диагностических приборов исправность датчика? Исправный ДМРВ должен одновременно удовлетворять следующим условиям: 1. Оно должно быть в пределах 0. Напряжение должно быть в пределах 0. Отклонение напряжения от указанных значений показывает на изменение рабочих характеристик датчика. Причём, при небольших значениях до 1. Причём отличие до 0. Большее различие сказывается на работе двигателя.
Избежать разницы показаний можно, проложив дополнительный провод с соответствующей ножки выхода ДМРВ на соответствующую ножку блока управления параллельно штатному проводу хотя штатная проводка при проверке окажется в порядке. При просмотре параметров работы двигателя на холостом ходу с помощью ДСТ-2M массовый расход воздуха должен быть в пределах, указанных в соответствующей литературе по диагностике данной ЭСУД.
Напряжение не должно превышать 1. Если "скачки" напряжения часто превышают 1. Напомним, что при проверке этих условий холостой ход должен быть отрегулирован. Показания массового расхода воздуха при установившихся мин-1 должны быть: 30? Значительные отклонения говорят о неверных показаниях датчика.
Причём при завышенных показаниях ДМРВ разные блоки управления могут обеднять или обогащать рабочую смесь. Для просмотра используем ДСТ-2M режим просмотра групп.
Проверив показания датчика на указанных режимах, делаем вывод о работоспособности ДМРВ. Определяющими являются условия, описанные в пунктах? У меня по компу - 1,09 при включеном зажигании. Кстати, вчера отключал разьем ДМРВ - пробовал, как машина будет вести себя без этого датчика.
VanTex 0.
И вы всё на бум меняли? Или основания для этого были? Kavkaz 0. Я бы еще другой Эбу подкинул.
Форсунки родные стоят? АЦП всех датчиков в норме. Точнее сейчас не скажу, поскольку логи не сохранялись. Форсунки родные, с ними машинка без проблемно отъездила до появления неисправности. Другой ЭБУ Профиль сейчас заполню.
Отсоеденить малый сапун на гофре заглушить и байпас идущий к ДП , смотреть что происходит с коррекциями ,перед этим вернуть сток прошивку ,дмрв должен быть только и мало того не китай и с правильным ацп, если коррекции придут в норму то это будет говорить о том что в масле присутствует безин , меняйте масло.
Показания сканера ; положене рхх Мрв Уоз на хх Время впрыска Коэф корр вр впрыска Задающий реперный диск стоит правильно? Alex64 На Январь 7,2 дмрв помоему.
Posted December 22, edited. Промыты и проверены на распыл форсунки. Проверенно давление топлива на всех режимах,. Прошу прощенья ставится. Сначала написал а потом посмотрел. Я стесняюсь спросить, адсорбер стоит? UNick Какое напряжение между массой ДМРВ и минусовой клеммой аккумулятора? Именно так. ДМВР положен и стоит. Собственно, даже ставили, который просто обязан был занизить показания.. Не помогло. Не знаю и не претендую.
Но рад за Вас, если Вы все знаете Показания сверял с типовыми хотя бы для данного ЭБУ. Бензина в масле нет. Со снятым шлангом и не заглушенным входом в гофре машина ехала Бензина в масле нет.
Адсорбер стоит. Манипуляции с ним ни чего не дают. Данные диагностики -только после выходных. Edited December 22, by Mon
