Тест драйв кодиак
Все нужные клавиши вы обнаружите через считанные секунды, отрегулировать водительское кресло и найти нужное для себя положение также не составит труда. Новости Новости компаний. Прямо сейчас.
Локальная сборка подразумевает возможность купить кроссовер от Шкода дешевле и с адаптацией к российским условиям. Протестировать «российский» Kodiaq помогла компания Сигма Сервис.
Основная выгода российской сборки — это уменьшение цены на младшие комплектации. Цитирование и перепечатка без активной ссылки на материал и указания "Автор: bibika. Цены на автомобили Страхование автомобилей Выбор и оформление купли-продажи автомобиля Автоэлектроника Тест-драйвы Chery.
Land Rover. Элемент культуры: тест-драйв Skoda Octavia в Чехии. Тест-драйв Skoda Yeti. Плюсы младшего брата. Тест-драйв Skoda Octavia. Господин следователь. Тест-драйв Skoda Fabia RS: маленький зеленый тролль. Тест-драйв Skoda Kodiaq российской сборки - проверено на российских дорогах. Обгоняя время. Новый Skoda Rapid Яркий, Динамичный, Синий!
Тест-драйв Skoda Karoq. Автомобиль, который предоставила на тест-драйв компания Сигма Сервис, был в комплектации Style с двухлитровым мотором TSI в л. Цена на данную комплектацию отсчитывается от отметки в тыс. Тестовый авто, оборудованный многими приятными и полезными, а иногда и необходимыми доп. Но, обо всем по порядку.
Как обычно, получив авто в пятницу вечером, мы попали в пробку из желающих покинуть город на выходные. И как всегда в хорошей комплектации Skoda порадовала своим аналогом автопилота — адаптивным круиз контролем, ассистентом движения в полосе и ассистентом движения в пробке.
Радарный круиз-контроль поддерживает установленную дистанцию до движущегося впереди автомобиля, ускоряясь и замедляясь автоматически. Совместно с ним ассистент движения по полосе Lane Assist и ассистент движения в пробке Traffic Jam Assist создают водителю максимальный комфорт и позволяют меньше уставать, контролируя автомобиль и предотвращая возможные неприятности в виде столкновения с резко затормозившим передним авто или при выезде на соседнюю полосу.
И пока автомобиль сам тихонечко двигался в пробке, можно было уделить внимание мультимедийному интерфейсу с 8-дюймовым цветным дисплеем. Экран яркий, большой, чёткий. Единственный замеченный небольшой недостаток — на глянцевой поверхности остаются отпечатки пальцев, возможно на матовом экране этого удалось бы избежать.
С дисплея можно управлять и музыкой и настройками интерфейса автомобиля.
А также присоединив к инфосистеме смартфон с помощью MirrorLink, загрузить свою музыку или Google Карты. Что мы и сделали сразу, так как в авто навигация отсутствовала и это по опыту к лучшему — навигация стоит дополнительных денег, а пользы обычно от встроенных навигаторов мало — карты не актуальны, а главное, нет отображения пробок.
Вывести на экран свою программу навигации при движении автомобиля в штатном режиме нельзя, так как система не определяет её как навигатор, а просто как отображение экрана смартфона — возможно фильм или игрушку.
А в целях безопасности на экран выводится только нужная в движении информация. Преодолеть это недоразумение можно - есть возможности разблокировки, но тогда контент, выводимый на экран во время движения остаётся целиком на совести водителя. А вот музыка со смартфона воспроизводится отлично.
Садишься в автомобиль, заводишь двигатель, и Kodiaq сам запускает аудиозапись на смартфоне с прерванного фрагмента и по блютуз передает это на аудио систему.
При выходе из машины воспроизведение ставится на паузу. Очень удобно, особенно, если приходится часто выходить и при этом слушать аудиокниги. Отлично, что ручки увеличения громкости и настройки механические. И не нужно сенсорно ловить громкость на ходу.
Можно не глядя протянуть руку и сделать тише или выключить музыку. Управление трёхзонной климатической установкой также продублировано на три механические ручки с кнопками.
Управлять удобно и информативно. С эргономикой в Кодияке всё в порядке — инженерам удалось совместить новые технологии и удобство. Декоративная подсветка салона не новость для автомобилей Skoda. Но в отличии от других моделей на Kodiaq цвет подсветки можно менять не только по контуру дверей, в зависимости от настроения по разному могут выглядеть приборная панель, медиа-центр и элементы управления. Сиденья удобные, в нашей комплектации с электрорегулировками и памятью положений.
More possibilities after signing in. Sign in to your account to upload your videos, follow playlists and leave comments. Sign in. Collapse menu. Show more. Added Uploaded 9 Playlists Video by Sergey Sergeyevich.
Sergey Sergeyevich. Video by Alexey Gerasimov. Alexey Gerasimov. Video by Svetlana Yakunina. Svetlana Yakunina. Video by Mityay Stary. Mityay Stary. Video by Sergey Mikhaylovich. Sergey Mikhaylovich. Video by Andrey Nikitinsky. Andrey Nikitinsky. Video by Alexander Shumikhin. Alexander Shumikhin. Video by Alexander Sysoev.
Alexander Sysoev. Video by Elena Skuratova. Elena Skuratova. Video by Sasha Sergeevich. Первая же поездка была долгой, и на обратном пути мой экипаж уснул. А я, наблюдая в салонном зеркале, как задние пассажиры то подпирают головы руками, то опускают их на панель двери, все ругал себя, что не захватил специальные надувные подушечки на шею. Ох, будут жаловаться на больные шеи! И только на следующий день, листая брошюру про машину, обратил внимание на устройство подголовников. Их боковые части можно своеобразными бумерангами повернуть вниз, создав опору для комфортной дремы!
Просто гениально, или, как говорит «Шкода», simply clever. И подобных штучек полно по всей машине, давайте я устрою вам небольшую экскурсию. Не поверив зеркалу заднего вида, оглядываюсь назад.
Ого, как далеко до пятой двери. За мной почти четыре метра, два ряда сидений и более двух кубов пространства. А зеркалу я не поверил потому, что оно было переключено в режим видео, то есть транслировало картинку с задней камеры. Легкий щелчок — и оно стало просто отражающим элементом. Так привычнее. И привезут ли еще и когда — сказать сложно.
Так что внимание нам обеспечено. Вот как раз рядом едет автомобиль третьего поколения: водитель одобрительно показывает большой палец. Я согласен: молодец, «Пасфайндер», что приехал!
Идея «симпли клевер» не нова, например, прижимную планку для парковочного талона у лобового стекла я помню еще по своей «Октавии» года. А вот здесь, под капотом, нечто новенькое.
Сколько литров незамерзающей жидкости вы пролили мимо бачка, потому что под рукой не было воронки? На «Кодиаке» голубенькая резиновая пробка, открываясь, сама образует конус. Ни капли мимо! А эти чудесные кронштейны для телефонов в подголовниках? Дети были в восторге и от них, и от столиков во втором ряду. В которых не сразу нашлись даже подстаканники. Кстати, в передних подстаканниках лежат фигурные вкладыши, чтобы пробку бутылочки с водой вы отвернули одной рукой.
А не зажимали ее, бутылочку, между коленей. Складной фаркоп, рукоятки складывания сидений из багажника, двусторонний коврик, чтобы в этом багажнике сидеть, не пачкаясь о бампер, ставший самым ярким примером скребок на лючке бензобака — список можно продолжать довольно долго, но я остановлюсь.
Хотя нет, а как же зонтики в торце передних дверей? В специальных нишах еще и дренаж есть, их же мокрыми на место кладут! Мне все эти решения представляются не только умными, но и сделанными в большой заботе о клиенте.
Честно, ни в каком другом автомобиле я не ощущаю, чтобы кто-то так много и так умно обо мне заботился. Это не бескорыстно, конечно… но от того не менее приятно. Ну, это мой стандартный тестовый маршрут, на котором есть и город, и скоростная трасса, а в конце еще и бездорожье.
