Долго горит лампа давления масла
Везла ребенка на тренировку. Номер телефона. У меня дольше всего горит, когда двигатель еще не остыл, а масло уже стекло в поддон после стоянки в час-два - около 3 сек.
Одно дела до работы и в магазин съездить, а другое ездить по несколько раз в месяц по км разом по 2полосным узким трассам, перегруженным трафиком, с постоянными резкими обгонами и перестроениями между фурами.
Были времена, я на всем ездил целыми днями, и прадо и ый пенсионерский тоже и ки и лексусы и БМВ и мерсы. И по городу и по трассе! Это мое мнение, сложившееся из этого опыта. Покупайте для трассы Прадо кому хочется, но хотя бы с топовым движком. Не хвалю Мурано, но у него свои плюсы, у Прадо свои Настанут времена я куплю другую машину, но не Прадо, почему не Прадо, я написал уже.
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий. Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе.
Это очень просто! Уже есть аккаунт? Войти в систему. Авторизация Подписчики 1. Рекомендуемые сообщения. Опубликовано 18 апреля, Форумчане, доброго времени суток! Мурано г. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты. USSRrat Я уже давно об этом думаю. Вероятно да. В общем еще наблюдений после замены масла и я умолкаю Короче, в среднем лейка горит от 0,1 до 1,0 сек после запуска. SilentSmart цитата: Короче, в среднем лейка горит от 0,1 до 1,0 сек после запуска. MoQSD 1.
У меня дольше всего горит, когда двигатель еще не остыл, а масло уже стекло в поддон после стоянки в час-два - около 3 сек. Написал вопрос дилеру - сказали, приезжайте, давление масла проверим. Так было с новья. Симптоматика такая: Включаю "зажигание", жду отработку свечей накаливания Запускаю двигатель, в этот момент лампа масла гаснет После пуска двигателя лампа опять зажигается и горит секунды. Похоже, что не держит клапан в масляном фильтре, если он там вообще есть Чота я очкую, Славик с.
Случайно заснял на видео несколько запусков почти теплого двигателя затем, воспроизвел по-кадрово Всем привет, осматривал вчера свой фокус еще у диллера - будет ставить на учет завел - масленка горела почти секунды две, и эт при пробеге 18 км буду забирать, обязательно спрошу.
Берегите слова Сменил масло. Сегодня посмотрел: где-то 1сек. А если долго горит, то это опасно??? Столкнулся с аналогичной проблемной на бензиновом 1. Не знаю как на бензиновом но думаю также реле давления масла находится в самом верху на головке блока цилиндров. Клапан маслянного фильтра у нас срабатывет при давлении 1.
Что имеем? Сначала маслу нужно продавить клапан фильтра, а потом оно должно подняться на самый верх в ГБЦ чтобы сработала релюха! Вот на это и уходит с в зависимости от вязкости масла. Bachik Да, просто раньше все-таки такого не было До ТО-1 было 5в30, затем залили 5в40 официалы.
А фичу с лампой заметил примерно через 2 ткм после ТО Как долго двигатель сможет выдержать начавшееся масляное голодание? В такой ситуации трущиеся детали испытывают повышенные нагрузки.
Больше других достается вкладышам и стенкам цилиндров, распредвалу. Однако включившаяся желтая или белая лампа еще не говорит о том, что масляное голодание началось, пишет aif. Значок свидетельствует о том, что уровень смазывающей жидкости снизился на 1 литр от минимального. При старых двигателях подобный уровень масла был опасен, потому что под действием валов жидкость разбрызгивалась плохо, ее количество нужно было постоянно контролировать.
Сейчас ситуацию спасает масляный насос, отвечающий за бесперебойную работу всех механизмов. Современные производители с запасом рассчитывают объем масла в картере. При движении под горку его уровень меняется, поэтому теоретически трубка всасывающего приемника может оголиться и зачерпнуть воздуха. Это чревато перегревом.
Поэтому масла должно быть с запасом. Загоревшаяся лампочка говорит о том, что уровень жидкости снизился в первоначальном резервуаре.
И чтобы не оголилась трубка, его действительно стоит пополнить быстрее. Красная лампочка загорится тогда, когда маслоприемник начнет всасывать воздух из картера.
