Ecoboost 1.6 ресурс
А чтобы двигатель на Вольво в60 прослужил по максимуму, его следует правильно обслуживать. Спонтанное воспламенение возникало в ничтожных парах масла, которые просачивались в надпоршневое пространство. По моему это логично. EcoBoost один и тот же крутящий момент НМ при разных л. Это часть автодвигателя в сборе: БЦ, коленвал на Ecoboost и вкладыши на Ecoboost, поршни на Экобуст с кольцами.
Интегрированный в ГБЦ выпускной коллектор позволяет использовать тепло отводимых газов для быстрого прогрева двигателя, что снижает концентрацию вредных веществ в выхлопе.
Для достижения высокой скорости вращения турбины используется энергия выхлопных газов, в контуре охлаждения циркулирует антифриз, а воздушный поток обеспечивается электровентилятором. В результате создается высокое давление нагнетаемого в цилиндры воздуха, повышается эффективность сгорания топлива, улучшаются экологические показатели.
Регулировка фаз газораспределения применяется даже при малых оборотах, что способствует получение стабильного момента в широком диапазоне скоростей вращения вала. ГРМ приводится зубчатым ремнем, проходящим через масляную ванну. Такое решение уменьшает потери трения, снижает рабочий шум. Кроме того, отпадает необходимость замены ремня в течение всего срока эксплуатации агрегата. Точность системы Ti-VCT, использование энергии вращающихся распредвалов при управлении клапанами обеспечивают дополнительный рост пиковых характеристик, экономию топлива, снижение концентрации СО и соединений азота в выхлопе.
Аналогичным образом решен привод масляного насоса. Соответственно, его производительность зависит от количества оборотов коленвала в некоторых режимах полностью отключается , что также уменьшает потери мощности.
Электронная система обеспечивает мониторинг и управление всеми узлами — регулировкой фаз газораспределения, работой топливного насоса и турбонаддува, заслонкой акселератора, углом опережения зажигания, давлением в топливных форсунках, дозированием топлива в смеси, датчиками детонации и т.
Компактные, что значительно упрощает работу конструкторов;. Экономичные, гарантирующие конечному потребителю окупаемость в кратчайшие сроки;. Недорогие, делающие доступными покупку автомобиля для широких масс;. Надежные гарантированный ресурс по данным производителя составляет тыс. Экологически безопасные, способные соперничать по показателям выбросов в атмосферу с гибридными. Особенности конструкции определяют недостатки мотора:. Главным минусом с точки зрения отечественного пользователя является низкая ремонтопригодность.
Даже при необходимости замены ремня ГРМ придется разобрать практически половину двигателя. Для проведения более капитального ремонта ДВС не приспособлен вовсе. Однако производитель не считает такое положение недостатком — гарантированный ресурс в км считается достаточным почти на 20 лет эксплуатации. Более того, сложный ремонт для такого мотора сопоставим по стоимости с полной заменой, которая становится предпочтительным вариантом. Сложная электронная система и множество дополнительных узлов, обеспечивающих высокий уровень эксплуатационных характеристик, повышают риск появления неисправностей.
Заявленные производителем преимущества достигаются при использовании высококачественного топлива и рекомендованных смазочных материалов, что создает определённые проблемы отечественным автовладельцам. Компания Ford пообещала выплатить полную компенсацию нескольким тысячам клиентов, которые столкнулись с внезапным отказом турбированных моторов EcoBoost объемом 1,0 и 1,6 литра.
Сам производитель утверждает, что речь идет не о проблеме семейства двигателей, а о двух отдельных дефектах. Агрегат 1. Около 15 моторов 1. По информации зарубежных СМИ, несколько машин действительно загорелись, но пострадавших в этих инцидентах не было. Ford заменил потенциально дефектные детали на этих машинах и добавил звуковой сигнал при перегреве мотора. Компания Ford признала, что сильный турбомотор хот-хэтча Focus RS расходует антифриз.
Речь идет о ранних версиях агрегата, текущие спецификации двигателя подобных проблем доставить не должны.
По словам представителей Ford, владельцы Focus RS и модельных годов могут столкнуться с проблемой попадания антифриза в цилиндры и следующим за этим белым дымом из выхлопной трубы уже на пробеге в 10 тысяч км. Не так долго ждать и отзывы о моторах при достижении пробегов в и более тысяч, и посмотрим, отбегают ли они заявленные Форд Куга 1,6 экобуст.
Блок под замену, гарантия кончилась. На большинстве рынках этот двигатель заменил атмосферные агрегаты объемом 1,8 и 2,0 литра. При меньшем рабочем объеме и наличии турбонаддува он не уступал им в мощности, превосходил их в части развиваемого крутящего момента и экономичности.
Двигатель 1. Этот силовой агрегат не обошли проблемы, вызванные как инженерными просчетами, так и особенностями эксплуатации. Поначалу выяснилось, что система охлаждения двигателя 1. Они, а также расширительный бачок, лопались, срывались.
Антифриз уходил, что приводило к перегреву двигателя.
Вдобавок термостат, датчик температуры антифриза и перепускной клапан системы охлаждения особой надежностью не отличались. По гарантии патрубки меняли на резиновые, а поврежденные детали меняли. Хуже всего, что много двигателей 1. Перегрев приводил к деформации ГБЦ и даже к растрескиванию, в результате чего моторное масло текло по блоку.
Известно о 13 случаев пожара, начавшегося из-за воспламенения моторного масла, попавшего на раскаленный коллектор двигателя 1. Топливные форсунки двигателя 1. Однако форсунки поддаются ультразвуковой очистке.
При неисправности форсунок и возникающих отклонениях в смесеобразовании возникает риск прогара поршней при. На многих турбированных двигателях малого объема проявилась невиданная ранее проблема — спонтанное воспламенение на низких оборотах.
То есть, топливо-воздушная смесь воспламенялась самостоятельно. На практике — при движении по шоссе с постоянной скоростью. Что происходит при LSPI?
Топливо-воздушная смесь начинает воспламеняться на такте сжатия — во время движения поршня к верхней мертвой точке. При этом в камере сгорания резко поднимается давление — в 2 или 3 раза выше нормального, то есть с бар до В результате, как правило, разрушается один или несколько поршней.
Поршни могут растрескиваться, могут разрушаться перегородки между кольцами, «отпадать» юбки. Почему возникает LSPI? Виновником оказалось моторное масло с высоким содержанием солей кальция, входящих в состав моющих присадок. Спонтанное воспламенение возникало в ничтожных парах масла, которые просачивались в надпоршневое пространство. Для решения проблемы производители моторов и масел изменили состав пакетов присадок, уменьшив долю кальция.
Отличным «антидотом» оказались противоизносные присадки на основе цинка, фосфора и молибдена. Одним словом, для решения проблемы внезапного разрушения двигателя нужно эксплуатировать двигатель 1.
Один из первых даунсайзинговых двигателей Ford получился с «изюминкой».
