Ford focus 2 дизель характеристики
Подходит для использования несмотря на отсутствие требуемого допуска WSS-M2C в дизельных двигателях 1. Kuga Технические особенности Подвеска, получившая признание водителей на авто первой генерации, плавно перешла на Форд Фокус второго поколения с небольшими доработками.
У машины появились иные крылья, капот, бамперы, фары, наружные зеркала, боковины — без молдингов, но с более динамичными ребрами жесткости. А самое заметное новшество — решетка радиатора в виде огромной перевернутой трапеции.
Для всех версий, кроме седана, в качестве опции стали предлагать задние светодиодные фонари. Появилась еще одна люксовая комплектация Titanium.
В салоне обновились блок климат-контроля и приборная панель. Стали еще качественнее отделочные материалы. А вот в техническом плане Focus не изменился.
Именно рестайлинговые версии предпочтительнее для покупки — большинство врожденных болячек у таких «Фокусов» к этому времени уже было вылечено. Как правило, осмотр приглянувшегося экземпляра начинают с кузова. У нас до сих пор встречают по одежке. И если Focus не вдохновил вас своим внешним видом, не спешите отказываться.
Выгоревшая краска, отпескоструенные в нижней части пороги и потемневшие детали декора на машинах с большим пробегом — это, скорее, признаки естественного старения, нежели варварской эксплуатации. Особое внимание — хромированной накладке на крышке багажника: коррозия в месте ее соприкосновения с кузовом появляется уже после двух-трех российских зим. Стоит она порядка руб. Заодно проверьте подсветку номерного знака — его проводка довольно быстро сдается коррозии.
Причем в большей степени этим страдают хэтчбеки и седаны. Ремонт — руб. Зимой из-за попадания влаги часто замерзают сенсорные кнопки замка багажника. К тому же у «Фокуса» еще с первого поколения сохранилась фирменная болячка — закисающий замок открывания капота. Для того чтобы он легко открывался, надо смазать внутреннюю поверхность эмблемы, закрывающей личинку замка.
А лучше поменяйте штатный пластмассовый замок руб. Нередко выходит из строя центральный замок, из-за чего блокируются не только двери, но и лючок бензобака.
Поэтому попытка заправиться со сбоившим центральным замком может оказаться неудачной. Базовый 1,4-литровый мотор механики хвалят — врожденных болячек у него практически нет. Главное — не забывать вовремя, каждые 80 тыс. Правда, из-за скромных объема и мощности его обычно «крутят» на полную катушку и он работает на износ, попадая во вторые руки уже на пределе своего ресурса.
На его долю приходится более трети от всех представленных сегодня на рынке «Фокусов».
Мотор южноафриканской сборки предназначен для эксплуатации в странах третьего мира. Его простая конструкция определяет отменную ремонтопригодность и дешевизну в эксплуатации.
Но и этот агрегат многие считают слабоватым для современного автомобиля. Особенно в паре с «автоматом». То ли дело его сильный собрат, оснащенный системой изменения фаз газораспределения на впускном и выпускном валах.
Тяги мотора уже вполне достаточно на всех режимах, да и с «автоматом» он уживается куда лучше, а по экономичности не уступает сильной версии.
Только вот у этого современного мотора быстро «кончается» муфта фазовозвращателя 11 руб. Правда, на модернизированных машинах узел стал долговечнее. Модификации с «четверками» объемом 1,8 и 2,0 л уступают пальму первенства только версиям с мотором 1,6 л л. Оба двигателя одинаковы по конструкции и страдают общими недугами. Ресурс моторов — тыс. А в приводе ГРМ — долговечная цепь, замена которой производится обычно после тыс.
Но чтобы моторы благополучно дожили до старости, следует после первой «сотни» обратить внимание на прокладку клапанной крышки 1 руб. Впрочем, на первых порах можно ограничиться подтяжкой ослабевающих из-за вибраций болтов.
![Ford Focus 2 поколение [рестайлинг] универсал 5-дв. 1.6 AT Comfort (2008–2011)](https://s.auto.drom.ru/img1/catalog/photos/generations/500x_ford_focus_g1460.jpg?27199)
А потом только замена. К этому сроку, как правило, изнашивается верхняя гидравлическая опора двигателя руб. Беспричинная хандра 1,8-литрового мотора на 2,0-литровом проявляется реже — плохая тяга и пуск на холодную, рваные холостые обороты и повышенный расход топлива — была связана с недоработанным софтом электронного блока управления двигателем.
Поэтому дилеры меняли его прошивки в зависимости от неисправности, хотя на эти меры шли крайне неохотно. Недолговечны также катушки зажигания и высоковольтные провода, бензонасосы.
Довольно быстро загрязняется блок дроссельной заслонки и клапан рециркуляции отработавших газов. Не отличаются «ходимостью» и нейтрализаторы 34 руб. Если аппетит мотора увеличивается до граммов на км, надо бить тревогу и обращаться в сервис. Иначе дорогостоящий ремонт обеспечен.
Менять масло в турбодизеле 1,8 л желательно через тыс. И тогда топливный насос высокого давления ТНВД преодолеет планку в тыс. Ремонт — от 30 руб. Придется тратиться на новые форсунки впрыска по 12 руб. После тыс. Сегодня в продаже. Бронко Эконолайн Экоспорт F F Сайт Автобум рад предложить вам Форд Фокус 3-го поколения рестайлинг, хэтчбек 5 дв, 1.
Начало выпуска: Аялон Моторс, Рамла. Открыто Закроется в Английский , Иврит , Русский. Шоурум Делек Моторс Хайфа 2. Английский , Иврит. Шоурум Делек Моторс Тель Авив 2. Шоурум Делек Моторс Назарет. Закрыто Откроется в Пт, Английский , Русский.
