Формула 1 азербайджан 2019, Гран-при Азербайджана. Квалификация. Формула-1 2019. Этап 4. Баку, Азербайджан
На старте обошлось без инцидентов. Следующая гонка: Гран-при Азербайджана года. Время вышло. Свободные заезды.
Свободные заезды. Стартовое поле. Вторая часть свободных заездов Ясно. Протокол возглавил Шарль Леклер, проехав круг за Леклер Ferrari Феттель Ferrari Хэмилтон Mercedes Ферстаппен Red Bull Боттас Mercedes Квят Toro Rosso Сайнс McLaren Элбон Toro Rosso Гасли Red Bull Норрис McLaren Магнуссен Haas Джовинацци Alfa Romeo Перес Racing Point Райкконен Alfa Romeo Риккардо Renault Грожан Haas Хюлкенберг Renault Стролл Racing Point Кубица Williams Расселл Williams - 0 Первая часть свободных заездов Ясно.
Грожан Haas - - 1 4. Норрис McLaren - - 1 5. Ферстаппен Red Bull - - 1 6. Магнуссен Haas - - 1 7. Сайнс McLaren - - 1 8.
Джовинацци Alfa Romeo - - 1 9. Квят Toro Rosso - - 1 Свободные заезды. Стартовое поле. Во второй сессии Леклер и Феттель провели первую попытку на Medium, остальные — на Soft. Посмотреть эту публикацию в Instagram. Нашли опечатку? Выделите её и нажмите кнопку поиска. Важные темы. Расследование в адрес Хорнера Обвинения в адрес Бен Сулайема 9.
Переход Хэмилтона из Mercedes в Ferrari Andretti Cadillac в Формуле 1 Новые моторы и регламент в м Приход Audi и Ford в м Читайте ещё.
Важные новости. Хэмилтон: Мы ещё не вполне разобрались в новой машине. Фотогалерея: Гран При Австралии, четверг. Расселл: Нужно время, чтобы добиться большего.
Макс Ферстаппен: Слова Тото для меня ничего не меняют. Логан Сарджент: Приходится бороться за каждую сотую. Отмар Сафнауэр, руководитель команды: «Мы уезжаем из Баку с удовлетворением от отличной работы.
Впервые в сезоне оба наших гонщика заработали очки — это наше лучшее выступление в году. Мы всегда были конкурентоспособны в Баку и использовали своё преимущество в этот уик-энд. Отличное выступление Серхио в квалификации и хороший первый круг стали основой чистой гонки с одним пит-стопом и несколькими драматичным событиями. Лэнс тоже великолепно выступил и участвовал в интересных поединках в середине пелотона. Благодаря отличному старту, он сразу вмешался в борьбу в десятке и оставался там большую часть гонки, а в итоге заработал несколько очков.
Теперь мы видим, на что способна наша машина, и это внушает оптимизм. Конечно, бакинская трасса — одна из тех, где мы всегда были конкурентоспособны, но большую часть уик-энда у RP19 был отличный баланс, а это хороший знак перед следующими гонками».
Серхио Перес 6-й : «Фантастический день. На старте всё шло неплохо, когда я опередил Ферстаппена, но машине не хватило скорости, чтобы навязать борьбу Red Bull Racing на дистанции гонки. Я старался удержать McLaren позади — это было нелегко, мне пришлось атаковать на всей дистанции. После виртуального автомобиля безопасности мне удалось прогреть шины, и это помогло остаться на шестом месте.
Я рад, что мы сохранили позиции и теперь можем отпраздновать успешный день для команды, ведь мы оба заработали очки. Мы привезём новинки в Барселону, и я с нетерпением жду выступления на испанской трассе». Лэнс Стролл 9-й : «Здорово снова заработать очки, ведь гонка была очень сложной от старта до финиша. На этой трассе нет места ошибкам, и ключевую роль сыграло умение сохранять концентрацию — именно так и было. Было здорово! Я обгонял соперников и финишировал девятым. Нам повезло воспользоваться инцидентом между Риккардо и Квятом — я отыграл пару позиций, а затем совершил ещё несколько обгонов.
Машина отлично себя вела всю гонку. Я очень доволен нашими позициями: мы стабильно боремся за очки, но безусловно, в середине пелотона плотная борьба, и нужно продолжать напряженно работать». Жиль де Ферран , спортивный директор: «Заработать очки двумя машинами — отличный результат для команды!
Но если со стороны гонка могла показаться простой, то на деле всё было совершенно иначе. Да, машина была очень быстра, но нам приходилось предельно внимательно следить за эффективностью шин. Когда представилась возможность без потери позиций провести пит-стоп, мы решили разделить тактику на агрессивную и консервативную и позвали в боксы только Ландо.
Можно сказать, тем самым мы подстраховали себя на случай самых разнообразных сценариев дальнейшего развития событий. Мои поздравления Ландо и Карлосу, они оба выступили безупречно! Честь и хвала нашим стратегам, великолепно выполнившим свою работу в очень непростой гонке, а также механикам за оперативные пит-стопы!
Наконец, огромное спасибо всем сотрудникам McLaren, прилагающим максимум усилий при подготовке к каждому этапу чемпионата. Мы покидаем Азербайджан с чувством удовлетворения результатом и, конечно же, намерением продолжать прогрессировать».
Карлос Сайнс 7-й : «В квалификации желтые флаги испортили мне попытку, но сегодня я счастлив заработать немало очков! Я знал, что результат — вопрос времени и способности чисто провести гонку. Сегодня по ходу всей дистанции мы демонстрировали очень хороший темп.
Мои поздравления всем сотрудникам McLaren с первым двойным результативным финишем в этом сезоне! Но нужно продолжать выкладываться на пределе, ставить перед собой ещё более высокие цели. Это седьмое место добавит уверенности перед домашним для меня этапом в Барселоне! Ландо Норрис 8-й : «Отличная гонка для нашей команды, мы впервые с начала сезона заработали очки двумя машинами!
Всё сложилось здорово: я стартовал лучше, чем в предыдущих гонках, и по ходу дистанции не допустил ни единой ошибки. На первом отрезке шины Soft очень рано потеряли эффективность, я перешел на Medium, уверенно провел на этом составе второй отрезок, а когда объявили режим виртуального автомобиля безопасности, снова вернулся к Soft. Мы думали, что резину Medium, даже если она была не так уж изношена, не удастся заново вывести в рабочий диапазон — похоже, это предположение оказалось ошибочным.
План, вероятно, сработал бы, если бы условия были более прохладными, но всё сложилось так, как сложилось — нужно проанализировать информацию и сделать выводы. В гонках невозможно всё предугадать, но в целом мы очень здорово выступили в этот уик-энд». Фредерик Вассёр , руководитель команды: «Насколько мы были довольны результатами квалификации, настолько же огорчены итогами гонки.
Одно заработанное очко я бы назвал минимизацией потерь, мы явно могли рассчитывать на большее. Утром стало известно о проблемах с передним антикрылом на машине Кими, оно прогибалось больше требуемого.
К слову, на машине Антонио точно такое же антикрыло было в полном порядке, а для Кими нам пришлось провести замену, из-за которой ему пришлось стартовать с пит-лейн. Удивительно, но гонка обошлась без выезда машины безопасности, парни практически всю дистанцию провели в трафике, и хотя каждый из них сработал здорово, возможностей отыграться практически не было».
Кими Райкконен й : «Непростой уик-энд. Мы явно не планировали стартовать с пит-лейн, но мне пришлось это сделать, и одно очко — максимум, на что можно было при этом рассчитывать.
Я рано отправился на пит-стоп, чтобы выбиться из трафика, но далее мне до самого финиша не удавалось заставить шины работать эффективно. Я немного огорчен, поскольку ожидал от гонки большего, но у меня есть ощущение, что в Барселоне нам будет проще». Антонио Джовинацци й : «Сложная гонка.
Из-за штрафа в 10 позиций я стартовал лишь семнадцатым, весь первый отрезок провел в трафике и потерял на этом много времени. Темп был неплохим, но в отсутствие машины безопасности у меня не было реальных шансов побороться за места в призовой десятке. Теперь нужно готовиться к этапу в Барселоне». Джоди Эггинтон , технический директор: «Сегодняшняя гонка сложилась для нас не лучшим образом, мы покидаем Баку с ощущением упущенных возможностей.
Шины, на которых Даниил стартовал, неожиданно быстро потеряли скорость, так что нам пришлось провести ранний пит-стоп, из-за чего он потерял позицию. После смены шин он все равно претендовал на очки, но из-за инцидента с Риккардо откатился назад, а затем и вовсе сошел из-за полученных повреждений. Алекс хорошо проводил гонку, и был близок к тому, чтобы заработать одно очко. Мы должны быть честными сами с собой и признать, что команда могла сработать лучше и добиться большего от стратегии.
Такое случается, мы проанализируем все цифры и постараемся не допустить повторения этого в будущем. Сейчас мы переключили внимание на следующую гонку, в которой вновь ждем очень напряженную борьбу за очки в середине пелотона».
Франц Тост , руководитель команды: «После хорошего темпа в квалификации мы занимали хорошие позиции на старте и с оптимизмом ждали гонку. К сожалению, результат кардинально отличается от ожиданий.
Оба гонщика потеряли позиции на первом круге, а вскоре начали жаловаться на гранулирование шин. Первым пит-стоп провел Даниил, перейдя на шины Medium. Он быстро ехал на этом комплекте и вернулся в борьбу за десятое место, но затем произошел инцидент с Риккардо, который перехитрил сам себя, в результате чего оба гонщика оказались за пределами трассы. Когда Даниэль попробовал вернуться на трассу, он задним ходом врезался в Даниила и серьезно повредил днище его машины, что привело к потере 60 пунктов прижимной силы.
Даниил не смог продолжить, и ему пришлось сойти. Что касается Алекса, то мы позже провели его пит-стоп, но на втором отрезке гонки он отыгрался. В любом случае, он финишировал только одиннадцатым. Мы проанализируем, что сегодня пошло не так, и в Испании будем в лучшей форме».
Тойохару Танабе , технический директор Honda F1: «Сегодня нашей главной задачей было довести до финиша все четыре машины с новой второй спецификацией двигателя внутреннего сгорания, поэтому жаль, что двое из них сошли. Даниилу очень не повезло — в произошедшем не было его вины. И жаль, что Алекс финишировал на той же позиции, с которой стартовал, всего в одном месте от призовой десятки. К позитивным моментам можно отнести то, что первый гоночный уик-энд прошел без проблем для двигателя, что можно считать хорошим знаком.
Мы сейчас проанализируем все данные и будем плотно работать с нашими командами при подготовке к Гран При Испании». Александер Элбон й : «Финиш за пределами первой десятки — не тот результат, которого я хотел добиться. Я нормально стартовал, но оказался в неправильном месте в неправильное время — меня зажали. Затем я задел стену на выходе из первого поворота, так что в следующих нескольких поворотах действовал более осторожно. После у меня был хороший темп, но, полагаю, мы слишком долго оставались на первом комплекте шин и потеряли из-за этого время.
После пит-стопа я вернулся на трассу позади всех. Проблема в том, что в середине пелотона настолько плотная борьба, что там нужно иметь гораздо большее преимущество в скорости, чтобы хоть что-нибудь сделать.
В конце я обогнал нескольких соперников и немного повеселился — это главное! Даниил Квят сход : «Не лучший день — пришлось сойти не по своей вине, но так бывает в гонках.
