Когда регулировать клапана на калине, Регулировка клапанов Лада Калина > Автосервис Супер-СТО
Нужно на холодную проверить впускной тракт. Они работают за счет масла, поступающего в них из двигателя поэтому, собственно, и называются « гидро компенсаторами» и полностью исключают необходимость периодической ручной регулировки клапанов. После проведения всех вычислений, проверьте не подойдут ли вам шайбы из других клапан. Во время работы детали двигателя сильно нагреваются. На слух и ощупь, не вскрывая, Вам вряд ли удастся что либо определить, а перетянутые выпускные грозят впоследствии большим геморроем.
Сообщение максим68 » Пт 09 мар, Сообщение Автолюбитель » Пт 09 мар, Сообщение dimitrij75 » Пт 09 мар, Сообщение nikki-car » Пт 09 мар, Вернуться в «Помощь начинающим». Русская поддержка phpBB. Конфиденциальность Правила. Lada Kalina 8v - плохой запуск после ночной стоянки Поможем новичкам разобраться в тонкостях и деталях работы с USB Autoscope. Lada Kalina 8v - плохой запуск после ночной стоянки Сообщение Barmaley » Чт 08 мар, Приехал дедок, жаловался на плохой запуск после ночной стоянки,где он только не был После анализов понял, клапана зажаты.
Отправил на регулировку, так и есть, второй больше всех. Вернуться к началу. Re: Лада Калина 8 кл, г Сообщение Автолюбитель » Чт 08 мар, Мало вероятно, что регулировка клапанов излечит от плохого запуска после ночного отстоя.
Малые зазоры больше проявляются на хорошо прогретой машине, а вот форсунки почистить бы не мешало если нет газовой установки 4-го поколения; там свои заморочки. Но это не причина, чтобы двигатель плохо заводился по утру. Посмотрите, что с остаточным давлением топлива, и как себя ведёт на холодную температурный датчик, точнее - что видит компьютер. И по тесту Px видно, что поршневая группа уже на подходе - большие потери газа идут. Re: Лада Калина 8 кл, г Сообщение максим68 » Чт 08 мар, Начнём с того, что малые зазоры в клапанном механизме проявляют себя ярче всего не на прогретом моторе, когда все детали мотора прогреты равномерно, а как-раз таки на холодном, сразу после запуска.
Выхлопные клапаны наиболее термически нагружены, расширяются более других запчастей головки, и проявления отрицательных последствий зажатых клапанов тут как-раз самые яркие; в зависимости от степени зажатости - мотор либо очень плохо, тряско работает, либо вообще может заглохнуть.
На осциллограммах Px, в данном случае, не видно признаков зажатости. На Dx - очень неравномерные пульсации - требуется проверить почему? Проще снять график разрежения при прокрутке, будет нагляднее. Меньше скорость коленвала, чётче график - больше видна неравномерность пульсаций. По CSS я бы тоже не сделал, в данном случае, вывода о зажатых клапанах; хотя, в конце графиков видно, что сопротивление сжатия больше всех дает цилиндр 4, остальные - чуть хуже.
Ну и, в общем-то, когда машина под рукой - видишь, как работает мотор, слышишь выхлоп, видны вибрации, тряска; тут, конечно, всё по-другому в ощущениях В таких случаях, комплексный подход - регулировка клапанов, плюс промывка форсунок, - даёт результат положительный, что и сделал наш топик-стартер. Так-что, думается, результат будет - дедуля останется доволен. Re: Лада Калина 8 кл, г Сообщение максим68 » Пт 09 мар, Так, вроде-бы, выше всё расписал.
Иначе двигатель нормально работать не сможет. Также газы должны и выводиться вовремя.
Для этого и нужны клапаны, которые открываются и закрываются в нужное время, запуская в цилиндр смесь и выпуская отработанные газы. Двигатели оборудуются так называемым распределительным валом. Упрощенно схема его работы примерно такова. Он вращается вместе с коленвалом и «толкает» специальными кулачками клапаны, заставляя их то открываться, то закрываться.
Во время работы детали двигателя сильно нагреваются. А при нагревании тела имеют свойство расширяться. При проектировании мотора обязательно учитывается это явление.
Ведь иначе после того, как двигатель нагреется, то клапаны будут работать не так, как задумывалось инженерами. Поэтому делается так называемый тепловой зазор между деталями клапанного механизма и распредвалом. Регулировка этого зазора и называется «регулировкой клапанов».
Если клапаны не отрегулированы, то это может привести к увеличению расхода топлива Фото: Shutterstock. Регулировка клапанов требуется для своевременного их срабатывания и правильной работы двигателя. Если же клапаны не отрегулированы, то могут быть неприятные последствия. Кроме того, «неправильные» зазоры могут ухудшить экологичность выхлопа: в выхлопную систему может попасть несгоревшее топливо.
И это влияет не только на экологию, но на износ катализатора. Следует вовремя осуществлять регулировку клапанов. На старых машинах она делается примерно раз в тыс. Поэтому автовладельцу стоит обращать внимание на симптомы, которые указывают на необходимость регулировки.
Конечно, эти признаки могут говорить как о «неправильном» тепловом зазоре, так и о других неисправностях. В любом случае игнорировать их не стоит. Autonews Телеканал. Национальные проекты.
Дискуссионный клуб. Кредитные рейтинги. Спецпроекты СПб. Конференции СПб. Проверка контрагентов. Технологии и медиа. Подпишитесь на РБК Comfort. Читайте РБК без рекламных баннеров на сайте и в мобильном приложении. До 2 млн руб. До 3 млн руб. До 4 млн руб. До 5 млн руб. Дороже 6 млн руб.
Главное меню. Autonews До 2 млн руб. Конспекты Тест-драйвы Новости Штрафы. Скрыть баннеры.
Читайте также. Статьи 12 марта.
