Лансер новый 2018, oneairkrd.ru – Продажа Митсубиси Лансер Эволюшн бу: купить Mitsubishi Lancer Evolution в Украине
Расстаться со своей «капсулой времени» владелец готов за рублей. Pajero Wagon. Год от. Но вкус… Вроде бы тот же рис с рыбой, а ощущения совершенно другие.
Функциональность страниц может быть ограничена или вовсе не возможна. Включите JavaScript, это займет всего пару минут. Вы используете режим «Частный доступ». RIA безопасен для вас. Мы используем cookie-файлы. Ознакомиться с Политикой использования файлов cookies. Понимаю и разрешаю Настроить. Настройки файлов cookies. Также, мы хотели бы с вашего согласия установить на вашем устройстве опциональные аналитические cookies для запоминания данных о просмотрах и пользовании сервисами, а также маркетинговые cookies, которые помогут нам понять, какие сервисы и продукты наиболее интересуют пользователей.
Включая эти cookies, вы способствуете улучшению наших сервисов и продуктов. Часто наименования Mirage или Colt использовались для обозначения трёхдверного хэтчбека, а наименование Lancer использовалось по остаточному принципу.
Эта модель стала базой для седана Saga марки Proton , который производился вплоть до начала В году Lancer получил новую, более аэродинамичную форму кузова, выполненную в стилистике модели Galant. В программу был добавлен пятидверный хэтчбэк.
Деление на Mirage и Lancer продолжилось. Универсал по-прежнему производился на старой платформе и в старом кузове предыдущего поколения, представленный на некоторых рынках как пятидверная версия Mirage. В Северной Америке автомобиль носил название Dodge Lancer.
В Японии седан продавался как Mirage Aspire. В пятом поколении появился также кузов лифтбэк ; седаны Mirage продавались и как Mirage Sedan, и как Lancer, лифтбэки же продавались только как Lancer. На некоторых рынках была представлена версия « фургон » — трёхдверный хэтчбек без задних боковых окон. Устанавливались бензиновые двигатели Orion 4G15 объёмом 1. Дизельный двигатель объёмом 1. Новое поколение Mirage и Lancer появилось в году.
Как и многие автомобили тех лет, кузов новой модели получил округлые формы. Седан с шестиоконным дизайном продавался как Mirage, а с четырёхоконным дизайном — как Lancer. Но седан Lancer получил более угловатые спортивные формы и другую решетку радиатора, в отличие от округлых форм Mirage.
Двухдверное купе продавалось как Lancer на внешних рынках и как Mirage Asti в Японии. В году универсал Lancer, названный Libero в Японии, был поставлен на конвейер. Выбор двигателей и трансмиссий стал гораздо шире. Как и раньше, предлагались бензиновые двигатели с объёмом от 1.
Заряженная версия GSR с турбированным двигателем сформировала основу для Lancer Evolution и была запущена с сентября , используя полноприводную трансмиссию успешного автомобиля Galant VR4 Galant шестого поколения.
Lancer шестого поколения производился по лицензии в Малайзии под маркой Proton Wira с кузовами седан и универсал с года с двигателями с рабочим объёмом 1. Некоторое время двухлитровые дизельные модели также можно было приобрести.
Модель заменила на конвейере Proton Saga, основанной на Lancer четвёртого поколения. В Австралии это поколение официально называлось «серия CC» — Продавался в следующих модификациях: двухдверный двухместный закрытый кузов купе , четырёхдверный седан, универсал и пятидверный хэтчбек по существу перенесённый от предыдущего поколения. Модель GL была последним Lancer, который использовал карбюраторный двигатель.
Последующие модели были оборудованы двигателями с системой электронного впрыска топлива. Это поколение продавалось до , когда оно было заменено популярной моделью серии CE. Новые кузова отличались в основном увеличенным размером, а также увеличенными задними треугольными блок-фарами.
Стандартным оснащением стала подушка безопасности водителя, а пассажирская подушка предлагалась за доплату. В Европе Lancer вынужденно конкурировал с чуть более крупным седаном Mitsubishi Carisma, производство которого на заводе в Голландии было налажено в том же году. Европейским покупателям предлагались двигатели объёмом 1,3 л и 1. Двигатели 4G92 объёмом 1.
Также на выбор предлагалась механическая и автоматическая адаптивная КПП. В других странах выбор силовых агрегатов был гораздо шире. В Японии также продавались полноприводные модификации в кузовах трехдверный хэтчбэк и четырёхдверный седан с моторами объёмом 1. В том же году с некоторыми внешними изменениями производство было запущено на Тайване, а позднее в Таиланде, Филиппинах и Индии.
В году модель получила глубокий фейслифтинг — были изменены передние и задние фары, решетка радиатора и крышка багажника. Обновленная модель вышла на европейский рынок под названием Lancer 9. Дебют состоялся в марте года на автосалоне в Москве.
Lancer стал больше и предлагался с кузовами седан и универсал, а от японской версии Lancer Cedia отличался иным оформлением передней и задней части кузова автомобиля, более дешёвой отделкой салона, отсутствием полного привода и автоматической CVT трансмиссией. Гамма моторов для Европы включала три бензиновые версии рабочим объёмом 1,3, 1,6 и 2,0 л. Этот автомобиль в СНГ принято считать девятым поколением Lancer, хотя правильнее его считать версией восьмого поколения. К тому же информация теперь лучше воспринимается.
Подробно говорить об управляемости, характеристиках двигателей и мягкости подвески Lancer года особенного смысла нет, ведь здесь обновленная машина ничем не отличается от старой. В Россию по-прежнему будут поставлять Lancer только в кузове седан продажи хэтчбеков были прекращены еще в прошлом году — они были чуть дороже седанов и пользовались минимальным спросом.
Двигателей на выбор лишь две штуки: 1,5 л л. А вот 2,0-литрового мотора на обычных Lancer не будет — такие автомобили получаются слишком дорогими. Прежними остались и цены. И это важно, особенно если учесть, что отныне можно совершенно спокойно экономить на шумоизоляции. Но даже несмотря на улучшение, цена на Mitsubishi Lancer не такая уж и «сладкая». Базовая машина с мотором 1,5 л и одним пакетом шумоизоляции стоит от руб.
Lancer в средней комплектации с двумя пакетами «шумки» - это уже от руб. Ну а самый дорогой автомобиль с мотором объемом 1,8 л, вариатором, в богатой версии Intense с пятью подушками и новым аэродинамическим обвесом с задним спойлером обойдется уже в… руб.
Причем даже такой Lancer не имеет противозаносной системы, да и климат-контроль для него тоже не предусмотрен — только кондиционер. Обновленный Lancer стал лучше старой модели — это факт. И дело не в новом бампере и, конечно же, не в серебристой полосочке на решетке радиатора. У машины улучшились потребительские характеристики — заметно лучше стала шумоизоляция.
Хотя при этом от других недостатков вроде простого салона он пока еще не избавился. Цена на Lancer сейчас не такая уж и интересная, как в «старые добрые времена». Но в России есть немало людей, которые простят Lancer его минусы ради японской сборки и надежности.
Да и дорожный просвет здесь один из самых больших среди легковых моделей — мм. И в ходе пресс-конференции выяснилось, что российских журналистов больше интересует не обновленный Lancer, а… электромобиль i-MiEV. Ведь Mitsubishi приняла решение начать поставку этой машины в Россию! Поняв, что электрический автомобильчик пользуется бешеной популярностью у журналистов, в программу мероприятия по личному указанию президента срочно были внесены изменения.
И мы смогли прокатиться не только на улучшенном Lancer, но и на i-MiEV. Чтобы в этом убедиться, на нем надо прокатиться. Первый шок испытываешь, когда пытаешься завести двигатель. Ведь вместо привычного звука ты слышишь… тишину. О том, что автомобиль готов к движению, ты понимаешь только по загоревшейся маленькой надписи Ready.
А дальше начинается самое интересное. Жмешь на газ и начинаешь довольно быстро разгоняться. В полной тишине, что любого человека приводит в восторг!
А стоит убрать ногу с педали газа, как автомобиль начинает активно замедляться — в этот момент происходит подзарядка аккумулятора. При этом i-MiEV еще и неплохо рулится! Только ты движешься практически в полной тишине — во время разгона раздается лишь еле слышный звук работы электромотора. В общем, Mitsubishi i-MiEV произвел на всех самое хорошее впечатление — всегда приятно покататься в настоящем на машине будущего. И во время поездки на i-MiEV не хотелось задавать себе вопросов в стиле «а сколько эта машина будет стоить у нас?
Все знают, что в России отсутствует инфраструктура для развития парка электромобилей, а цена этой маленькой машинки составит у нас примерно полтора миллиона рублей. Так что в Mitsubishi даже не тешат себя надеждами на хоть какие-то серьезные продажи i-MiEV.
Но бросить вызов всем конкурентам и быть первопроходцем… Это, согласитесь, дорогого стоит. Да и для имиджа Mitsubishi появление i-MiEV будет на руку. Ведь именно такие модели показывают, что перед нами современная компания, которая является одним из лидеров мирового автопрома. Как вы уже поняли, наш тест-драйв проходил в Японии. Февраль считается в Токио самым холодным месяцем в году. И тем не менее сейчас там стоит отличная погода: днем плюс , светит солнышко, некоторые японки ходят по улицам в коротеньких юбочках.
Причем мужчины не сворачивают головы им вслед, а делают вид, что так и должно быть. Япония удивляет даже людей, которые часто путешествуют. Конечно, все прекрасно знают, что там полно небоскребов, много необычных для европейцев автомобилей и имеются многоуровневые развязки. Но когда впервые видишь, как на высоте шестого этажа проложена скоростная автотрасса, которая проходит в полуметре! Говорят, когда в стране начали возводить подобные многоуровневые магистрали, то было немало противников такого решения.
Мол, пострадают люди, которые живут в домах около «воздушных» автострад. Однако желание решить транспортную проблему оказалось сильнее, и японцы поступились интересами небольшого числа жителей страны, но получили взамен современную транспортную инфраструктуру.
В итоге в Токио, одном из самых густонаселенных городов мира, пробки встречаются не так уж и часто. К тому же они не являются «смертельными».
По московским меркам, это не пробки даже, а лишь «затрудненное движение» - поток пусть и медленно, но постоянно движется. А еще порадовало ощущение спокойствия.
В Японии очень низкий уровень преступности.
