Маз зубренок фото салона
Доставка: г. Прообразом для Зубренка послужил немецкий грузовик — MAN L , но белорусская машина значительно превосходит немецкую в грузоподъемности, хоть Зубренок и не так приятен в управлении, но первоначальная цена и доступность запчастей делают покупку грузовика МАЗ очень привлекательной. Хотя многие источники утверждают, что так водители отметили его особую живучесть при предельных загрузках, позволю себе с ними не согласится. Тосол, масла, жидкость тормозная МАЗ О тракторном предназначении двигателя не дает забыть сильная вибрация, которая уходит после 1 оборотов.
Валы карданные МАЗ Подвеска МАЗ Колеса и ступицы МАЗ Управление рулевое МАЗ Тормоза МАЗ Электрооборудование МАЗ Кузов МАЗ Подшипники для автомобилей МАЗ Оптика МАЗ Вентиляция и отопление МАЗ Приборы и датчики МАЗ Автопринадлежности МАЗ Тосол, масла, жидкость тормозная МАЗ Краска, растворитель, шпаклевка, грунт МАЗ В наличии Склад партнера.
Показать с фото. Сортировка 0 по умолчанию по наименованию А-Я по наименованию Я-А от дешевых к дорогим от дорогих к дешевым. Ярославль Каталожный номер: А2 код: В наличии. Фильтр топливный дизель большой Импорт Каталожный номер: Z код: В наличии. Отопитель салона Рута печка 12v Украина Каталожный номер: код: В наличии.
В свое время, именно такой подход свел на нет популярный проект под названием «Бычок». В Минске к вопросу подошли гораздо серьезнее. Понимая, что конкуренты тоже не дремлют, специалисты завода постоянно работали над техническим усовершенствованием МАЗ При этом учитывались не только веяния времени, но и пожелания клиентов, которые уже пользовались подобными грузовиками.
Если внутри происходили незначительные перемены, то внешность оставалась той же. А зачем что-то менять в простой и ненавязчивой конструкции?
Классическая кабина от МАЗ, угловатая, но с крупным лобовым стеклом, дающем водителю прекрасный обзор. Решетка радиатора привычной прямоугольной формы и передние фары, расположенные внизу.
Кажется, здесь все оптимально и не требует кардинальных перемен. А вот грузовая платформа со временем получила три различные модификации. Максимальная их грузоподъемность не превышает 6 тонн, дорожный просвет — мм. Внутренность кабины грузовика эргономично продумана: все нужное — под рукой и ничего лишнего. Она — 3-местная, причем у водителя имеется отдельное сидение, более комфортное, с применением рессор.
Есть также пневмогидравлическая тормозная система и гидроусилитель руля, который помогает не напрягаясь управлять 17,5-дюймовыми колесами. Пожалуй, пришло время объяснить откуда взялось такое прозвище у автомобиля. Хотя многие источники утверждают, что так водители отметили его особую живучесть при предельных загрузках, позволю себе с ними не согласится.
Если вспомнить о «старших братьях» модели, то постоянным символом МАЗ служил распространенный в Беларуси зубр. Новая модель оказалась заметно меньше, поэтому вполне вырисовалось соответствующее название — «Зубренок». На всех модификация грузовика можно увидеть 5-ступенчатую КПП. Также имеется блокировка межколесного дифференциала и ABS. По другим параметрам двигатели разных «Зубренков» заметно отличаются:.
Автомобиль довольно легко завоевал российский рынок, не имея достойных конкурентов. Но он оказался заметно дороже своего минского аналога. Если говорить о положительных сторонах «Зубренка», то они связаны с рамой и ходовой частью. В слабые стороны записали относительно малый моторесурс двигателя и коробки передач. Комментарий Отмена Отправить. МАЗ кабина со спальным местом, бортовая платформа мм Вложения.
Спасибо,по второму вопросу гиблое дело,сейчас ни кто не разрешит поменять раму,она с винномер,да и аналогов у маза нет,но все равно если РММ остаётся прежняя,то допось- все равно хочу поставить,,ибо свес очень большой получается,машина как корова на льду будет,не могли бы Вы рассчитать все с этими параметрами,но с учётом ленивца,и где его лучше поставить,перед ведущим мостом или за ним. Каким методом лучше удлинить раму?
Хотелось бы нарастить ее с зажигания аналогичным куском рамы с донора передняя часть,без винномера с внутренним и наружным усилителем и туда смонтировать заданию подвеску,так будет только один сварной шов,крепче рама будет.
По поводу пневмоподвески,планирую использовать подвеску с Ман L, с двумя подушками,только с механическим управлением подвеской,вместо электронной. Цель сделать меньше базу и задний свес при удлинение. Доп ось будет на пневмоподвеске как и задний мост,,с функцией разгрузки оси,пои не обходимости в этом. Возможное ли такое переоборудование? Большое спасибо за ответы. Последний раз редактировалось Андрей 62 ; , Изготовить доп.
