Степень сжатия приора, что лучше 82,5*,32*71 или 82,4**75,6? | oneairkrd.ru
На станке мастер вместо кпп прикрутил толстую мет пластину и затянул динамо-ключом. Пока всё хорошо! Просмотренные товары.
Степень сжатия возросла до 11 единиц. Мощность модернизированного мотора 98 л. Состав комплекта:. Главный плюс данного материала - плавный нагрев. Двигатель Универсальный встраиваемый подогрев сидений с углеволоконным нагревательным элементом. Двигатель Castrol Transmax Manual EP 80W представляет собой трансмиссионное масло, специально разработанное для использования в синхронизированных механических коробках передач и других элементах трансмиссии, рекомендуемых для применения с маслами, соответствующими спецификации API GL Двигатель Анаэробный герметик формирователь прокладок Loctite Применяется для герметизации фланцевых соединений в коробках передач и двигателях.
Двигатель Сайлентблок ВАЗ кронштейна растяжки комплект Артикул: , , SS Производитель: SS предлагает сайлентблоки для ВАЗ из полиуретана различной жесткости собственной разработки и производства. RU UA. Товаров: 0 0 грн. Коленчатый вал — итальянский, радиус кривошипа увеличен, усилены шейки, что придало коленвалу прочности и надежности.
Во время испытаний двигатель отработал часов при тыс. Вся процедура данного тюнинга происходит следующим образом — полностью укомплектованные автомобили попадают к производителю «Супер-Авто», где снимают стоковый 1.
Затем моторист производит замену обычных деталей на тюнингованные — коленчатый вал, поршневая группа, шатуны и распредвалы. Распределительные валы имеют увеличенный подъем кулачков на 0. После сборки мотор отправляют на испытательный стенд, где проводят испытания на различных оборотах без нагрузки. После этого двигатель устанавливают на Приору, и проводят испытания на ходу.
Что же мы получаем в итоге? Теперь автомобиль набирает первую сотню за 11,2 с — вместо 12,8с. Все это сказывается на экономии топлива, в среднем мотор 1. Цены на автомобили Лада Приора с двигателями от Супер-Авто начинаются с отметки тыс. Компания «Супер-Авто» сделала действительно хороший двигатель, но есть кое-что еще… Lada Priora Premier — мелкосерийный автомобиль, с повышенным комфортом и надежностью.
Главное отличие — это удлиненных кузов на мм, и все это сконцентрировано у ног задних пассажиров. После такой доработки места в автомобиле просто навалом! Ни каких проблем,только расходники. Под ковку точить придётся! Ковку чочу лишь из-за того чтобы оставить приоровскую геометрию ШПГ! Кстатии ШПГ тоже рассматривую как вариант! Думаю вскрытие покажет, если есть задиры то точить однозначно, а значит и ковку поставлю, а если задиров нет СТИ 82,0 не встанут, то буду подбирать!
Инрересует, как себя катализатор поведёт? СО то увеличиться, или прошивать придётся? C такими режимами и простая ШПГ справиться! А что с катализатором то будет на ой у меня точно такой же стоял! Прошиться конечно не помешало бы.
Конечно я понимаю не очень охото уходить от более длинного шатуна. Хотя моя ая бензина кушала меньше,масло вообще не кушала! Ну а в динамике сказать затрудняюсь,разница может и есть,но она столь незначительна,что когда я пересел на приору,то не чего не почувствовал! Ещё заметил что в жару на приоре при трогании прослушивалась немного детонация на ом!
Всё же думаю СЖ на ом не маленькое и к качеству бензина двигатель более чувствителен. Поэтому езжу теперь только на ом "лукойл" ну или "Роснефть" А ая переваривола и ой и никакого намёка на детонацию! Так же известны случаи когда после обрыва ремня ГРМ на ом гнуло шатуны! Или обрывало на высоких оборотах. С тем же ым шатуном сделать практический не чего не возможно. Я не в коем случае не рекламирую и не призываю ставить ую ШПГ,просто если замарачиваться с ковкой,то может стоит подумать об Н-образном шатуне?
Н-образном шатуне Всё это понятно, а Вы уверены, что палец поршневой, будет нормально ходить в условиях высоких оборотов? То есть меньше по диаметру , чем в Да зачем тебе нужна поршневая? Если даже будут задиры, то лучше немного расточить и поставить 82,5. А те обороты которые ты написал, это для данного мотора ерунда. Всё это понятно, а Вы уверены, что палец поршневой, будет нормально ходить в условиях высоких оборотов?
А с чего вы взяли что ковка тяжелей? Да и шатун имеет широкую постель под вкладыш! В итоге в связке колено-шатун уже имеем больший запас прочности. Далее скорее всего ковка и шатун пойдут на 19мм пальце,родной если я не ошибаюсь 18мм! В итоге ковка которая намного прочней,и скорее всего легче,не буду писать особенность AL сплавов,сопрежена с шатуном более прочным соеденением.
Шатун в свою очередь превосходит по всем показателем стоковый! Итак дело остаётся за коленом и блоком! Конечно бывали случаи,сам лично видел,колено ломало,но это тюнинговое!
Родное вроде нормально ходит. Спасибо большое за консультацию, пока точно решил что если менять ШПГ то только на без втыковую. Шатун на Н-образный менять не вижу смысла, так как больших нагрузок мотор не испытывает, а тупо вкладывать деньги не хочу. Вообще, ковку ставлю, только для сохранения геометрии, т. Хестно, теория - это хорошо, но вот реальных отзывов не вижу!
И ещё интересно, сто лучше приживётся в нашем блоке или СТИ и почему? Добавлено через 1 минуту Да зачем тебе нужна поршневая? Обоснуй пожалуйста, если не тяжело! Просто я метаюсь между и СТИ Добавлено через 2 минуты В итоге в связке колено-шатун уже имеем больший запас прочности. В итоге ковка которая намного прочней,и скорее всего легче,не буду писать особенность AL сплавов,сопрежена с шатуном более прочным соеденением Я, думаю, этот вариант отлично встанет на доработанный мотор, с пиленной головкой и дросселями Но для гражданской езды дорогова-то выйдет Вы совершенно правы!
Обороты ерунда! Но если задуматься о качестве роликов,помпы самой ШПГ,квалификации расточника,да и самом оборудовании на котором производится растоцка блока и множество других факторов,то уж и не так плоха ая ШПГ! Serg12, я не говорил что это абсолютно одинаковые понятия говорил что по сути описывают одно явление в грубом приближении Добавлено через 1 минуту кста с размерами шпг у меня тож траблы умственные Ребят, понимаете, то что касается роликов, помп и т.
У нас в Ташкенте, видел одну приору и общался с хозяином, машина прошла междугородний таксист , помпу и ролики поменял при пробеге , ремень еще не менялся. Когда я это узнал, был в шоке. Также знаю случаи, когда люди меняли по регламенту ремень, ролики и этот новый ремень рвался через км.
Во вторых можно поставить ролики от , с бортиком. Те кто занимаются тюнингом, в основном ставят такие ролики, они с бортиком. Буквально вчера всрыли мотор у друга калина 8 клапанная, при пробеге поставили не сток распредвал, ресивер, прошили онлайн, машина постоянно крутилась в оборотов и это на 8 кл.
Вскрыл мотор только потому что решил собрать приоро мотор двухвальник , когда вскрыли, состояние было отличное, хотя машина ездила на 80 и 91 бензине, потому что у нас нет 95 бензина. Вот тут и решили немного проточить и поставить кованные поршня 82,5. Думаю это будет лучшем вариантом и в вашем случае, сомневаюсь что на вашем моторе будут задиры.
Моя машина прошла , мотор постоянно крутится от до оборотов, также ремень, ролики родные, а вот помпа потекла при пробеге км. А может даже вам и не придется точить ничего. На моторе веселее кататься. Я не спорю даже по этому поводу! Конечно ой мощнее,а вот насчёт экономичней, незнаю!
Я уже писал что моя бывшая ха с ым пихлом ела меньше приоры! Потом Вы же пишете что бензин используете с невысоким октановым числом. Так ой более капризен к топливу,так как СЖ у него выше. Ну а про дело случая я конечно соглашусь! Практический у всез современных авто с ремённым приводом ГРМ при обрыве "Сталинград"!
Но всё же согласитесь хотелось бы не заморачиваться и иметь безвтык! На моей прошлой машине ваз ремень оборвало гдето на 40 тыс км.
И нечего был запасной и инструмент. Согласитесь неприятно стоять где нибудь километров за от дома с загнутыми клопами. Плюс ко всему качество топлива на АЗС на трассе. Да ой зато на газе великолепно едет. Добавлено через 10 минут кста с размерами шпг у меня тож траблы умственные На блоке,на плоскости которая прилигает к поддону,выбиты группы напротив каждого цилиндра.
Поршня подбираются на заводе селективным методом. Как я думаю на сборке поршни ставят согласно маркеровке. Вот у меня размер цилиндра по группе не соответствовал маркеровке,а поршень стоял разумеется той же группы что и маркеровка на блоке.
Когда покупал машину даже и не мог подумать об этом. Serg12, повезло в общем Сам лично мерял каждый цилиндр! Хотя гарантийщики предлогали не париться и ставить группу С! Мотор делали при пробеге км,сейчас уже км! Пока всё хорошо! Привет всем! Я тут уже писал что при пробеге в 10 заменил шпг на был стук на холдную Сейчас все супер! Двигатель шепчет. Недавно заменил масло проехал км - уровень как приклееный!
Встал вопрос о второй машине в семью-нужен универсал живу в своем доме. Теперь сижу за компом и лопачу форумы,мучаюсь выбором так как альтернативы приоро-сараю не вижу но неохота опять наступить на те же грабли!
Уважаемые коллеги подскажите не лучше ли стали собирать на ВАЗе?
Или лучше плюнуть на понты и взять со двиг ЭУРом и европанелью разница в цене ощутима Пожалуйста опытные ВАЗоводы или кто из Тольятти подскажите! Если кого интересуют тонкости экспл. Добавлено через 16 минут Да еще люди в салоне ВАЗа на вопрос о стуке шпг сделали так:shok:. А какие могут быть тонкости? Да хоть на край света! Интересует нужно ли шить двигатель? Убирал ли катколлектор? Растачивал ли блок, или так подбирали поршни? Ну и вообще впечатления от ШПГ?
Что стало на ни зах и на верхах, в плане тяги? Буду признателен если ответите Добавлено через 2 минуты Уважаемые коллеги подскажите не лучше ли стали собирать на ВАЗе? Качество только хуже становится, у меня застучала ШПГ на км пробега! Добавлено через 4 минуты Теперь сижу за компом и лопачу форумы,мучаюсь выбором так как альтернативы приоро-сараю не вижу но неохота опять наступить на те же грабли!
А что мучиться-то? Какой бюджет? Для чего необходим универсал? Я бы лучше к летнему ино присмотрелся, например лансер 9, и. Но, а если только новую хочешь, то приора, но это шаг на месте! Лучше подсобирай и возьми Киа сид универсал, смотрится хорошо, современно и проблем столько не доставит!
А ВАЗ - это уже совсем прошлый век, подумайте о безопастности соей и ваших близких На форуме 50, пользователей. А ты и тебе подобные лишь догадки пишут По твоему один человек из 50тыс это много????? Это реально проблема????
