Стук в дизельном двигателе причины, Стук в двигателе | Причины шума мотора
Корзина пока что пуста. Пришлем КП с гарантией лучшей цены в течение 10 минут. В двигателях с Common Rail потребуется запасная форсунка или заглушка.
Дело в том, что стучащий распредвал будет немного перемещаться. Смещение вала вверх и вниз приведет к тому, что в зоне работы гидрокомпенсатора и сопряженных с ним деталей образуется выработка, нарушаются зазоры. Итогом станет то, что гидрокомпенсатор без должного зазора будет приоткрывать клапан.
Результатом станет падение компрессии, возникнут сложности с запуском ДВС, у дизеля пропадет мощность, повысится расход дизельного топлива. Низкая компрессия понизит температуру в цилиндрах, двигатель будет работать неустойчиво, что вызовет активное нагарообразование и локальные перегревы, а также может привести к прогару поршня и клапанов. Клапана ГРМ могут стучать в результате увеличенных зазоров.
На моторах с гидрокомпенсаторами стук может быть вызван также износом самих компенсаторов или возникать в результате их недостаточного наполнения моторным маслом. Стук звонкий, частота стука аналогична стуку распредвала. Если фазы газораспределения не выставлены, тогда поршень может доставать до клапана.
Ранний топливный впрыск на дизельных двигателях вызывает детонационное сгорание рабочей топливно-воздушной смеси.
Детонация приводит к стукам, грубой и жесткой работе дизеля. Под понятием детонации понимается нарушение нормального процесса горения солярки в камере сгорания. Детонация означает не сгорание топлива, а взрыв. Вся порция топливной смеси сгорает моментально. Давление на поршень, который еще не добрался до верхней мертвой точки, резко возрастает. Также в результате детонации образуется ударная волна, которая отражается от поршня, разрушает сам поршень и кольца.
Взрывы в цилиндрах вызывают характерные детонационные звуки дизельного двигателя. Главными признаками детонации в дизеле выступает металлический относительно звонкий стук в цилиндрах, двигатель троит, перегревается ГБЦ, снижается мощность.
Еще одной причиной детонации дизеля может быть неисправность дизельных форсунок, ТНВД топливный насос высокого давления. Излишнее обеднение смеси приводит к подобным взрывам в камере сгорания. Как видно, в дизеле могут стучать клапаны газораспределительного механизма или шкивы на коленчатом валу. Если дизель стучит после ремонта, в результате которого менялась прокладка ГБЦ, тогда может появиться звук, похожий на стук клапанов.
Дело в том, что после обтяжки головки отверстие под поршень в прокладке может стать меньше в диаметре. Стук возникает от того, что поршень доходит до ВМТ и касается выступающей части прокладки своей головкой.
Результатом может стать то, что прокладка головки блока цилиндров дизельного двигателя окажется пробита. На дизельных моторах отчетливо слышны стуки ТНВД.
Для дизельных агрегатов эти стуки различимы в режиме холостого хода, характерным является стук плунжерных пар ТНВД. Диагностику насоса необходимо осуществлять силами специалистов, которые проверяют устройство на специальном стенде. Дизель, оборудованный гидрокомпенсаторами клапанных зазоров, может стучать по причине неисправности указанных гидрокомпенсаторов. К такому стуку приводят неполадки системы смазки, езда на застаревшем или некачественном моторном масле.
Если стук гидрокомпенсаторов сильный только «на холодную», но уходит с прогревом, тогда это указывает на необходимость скорой замены компенсаторов и чистки ДВС. Еще одной причиной стука дизельного двигателя может выступать слабое натяжение зубчатого приводного ремня или цепи ГРМ. Неисправность чаще проявляется с ростом оборотов, когда возникают вибрации. Ременной привод может касаться защитного кожуха, создавая громкий звук.
Вибрации цепи приводят к повышенному шуму в процессе работы мотора. Стук может проявиться тогда, когда поршень достает до клапанов в результате нарушенных фаз газораспределения. Поршень также может вызывать характерные металлические стуки и в результате касания головки блока цилиндров. Это может происходить после установки прокладки несоответствующей толщины, которая еще дополнительно продавливается после обтяжки.
Подписывайтесь и следите за новостями, акциями и ивентами в нашем паблике. Регистрация Вход.
Стук в дизельном двигателе Моторные масла Для легковых автомобилей Для грузовых автомобилей Для смешанного автопарка Для 4-х тактных двигателей Для 2-х тактных двигателей Газомоторные масла Суда и рельсовый состав Тракторные масла Для газонокосилок Трансмиссионные масла Автоматическая КП Механическая КП Гидродинамические редукторы Функциональные жидкости Антифриз Стеклоомыватель Tормозная жидкость Очистка двигателя Смазки и спреи Гидравлические масла Компрессорные масла Фильтры Масляный фильтр Аккумуляторы.
Новые записи в блоге Информация для скачивания Каталог продукции Addinol Имидж-брошюра Addinol Масла для легковых автомобилей Масла для грузовых автомобилей. Обработал слегка поршень напильником, купил новую прокладку, собрал и Как позже выяснилось, предыдущий хозяин два раза перегревал двигатель и после этого обжал "головку", в результате прокладка сильно выжалась и, видимо, на поршне был небольшой дефект в виде выступа, что и послужило причиной стука.
Если в работе двигателя вашего автомобиля появились посторонние стуки и вы не уверены в их природе, посоветуйтесь со знакомыми и со специалистами лучше, если оба в одном лице , и может быть для его устранения не придётся разбирать весь двигатель, а удастся обойтись лёгким и недорогим ремонтом, например, регулировкой тепловых зазоров клапанов.
Уважаемый посетитель! Мы физически не можем отвечать на каждый комментарий. Для того, чтобы Вы могли самостоятельно или с помощью ближайшего автосервиса устранить неисправности дизеля, мы разработали ОнлайнДиагностику.
Это интерактивное руководство, которое содержит все известные причины неисправностей дизельных двигателей и указывает пути достижения правильной работы конкретного двигателя. Приглашаем вас воспользоваться ОнлайнДиагностикой прямо сейчас! Для тех кто желает получить личную консультацию Владимира Николаевича. Появился стук в двигателе, разобрали вверхнюю часть двигателя,, поменял все гидрики, поменял все цепи ГРМ, на компрессию проверили все ок, включали каждую катушку отдельно, звук ни с одного цилиндра не пропадает, думали может маховик, сказали на всех сто звук не от маховика, что делать, неужели это шатун, так не хочется весь двигатель разбирать, пробег км.
Mazda 6 года 2. Проехал минут десять на перегретом моторе. Доехал до кормана стал, постоял минут 15 поворачиаю ключь появился "чек" и завелся с сильным стуком в моторе и обороты примерно и мотор соответственно болтает. Сегодня на холодную опять попробывал завести, 2 секунды идеально работает, а потом опять этот стук Когда стучит, поснимайте фишки с форсунок, если стук пропадёт, тогда повезло, стучит форсунка..
OBD коды. Поиск по всему сайту Поиск в текущем разделе Поиск видеороликов. Зарегистрироваться Забыли пароль?
Преимущества зарегистрированных пользователей? Преимущества зарегистрированных пользователей: после авторизации автоматическое заполнение всех форм на сайте; уведомления на email об ответе на Ваш комментарий; возможность использования ОнлайнДиагностики; возможность получения платной консультации диагноста; возможность сохранения избранных автомобилей и истории недавно выбранных; ведение истории покупок в интернет магазине.
Закрыть товар. Рейтинг: 0 0 голосов. Советы автолюбителю. Что может стучать в двигателе? Неисправен дизель? Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой для профессионалов.
Стук коленчатого вала Возникает из-за больших зазоров в шатунных или коренных подшипниках, образовавшихся вследствие износа вкладышей или и шеек вала. Причиной увеличения зазора может быть: Механические примеси, попадающие в подшипник с маслом.
Масляные фильтры со своей задачей справляются довольно хорошо, но если фильтр долго не менять, то он забьется и сработает клапан, который открывает обводной канал для масла, в случаях, когда пропускная способность фильтра становится недостаточной для прохождения необходимого количества масла такой клапан имеется не на всех масляных фильтрах, имеющихся в продаже Некачественное масло.
К сожалению сейчас можно купить подделку, под марки масел, известные во всём мире и не вызывающие сомнения в их качестве Недостаточное количество смазки, подаваемое на подшипники. Это может происходить из-за неисправного масляного насоса, засорённого масляного фильтра, не имеющего обводной клапан, или засоренного масляного канала что маловероятно.
При таких неисправностях загорается лампочка сигнализирующая о недостаточном давлении масла подаваемого к подшипникам Недопустимая шероховатость или царапины на шейках вала после ремонта или, в результате неправильного хранения Недопустимая овальность шеек вала или постелей вкладышей , например, после замены коленчатого вала на, якобы, хороший, который оказался со "стуканутого" двигателя или двигателя, должного вот-вот начать стучать.
По этой причине, покупая коленчатый вал, обязательно обмеряйте все шейки вала микрометром на предмет овальности допускается до 0, мм, в крайнем случае до 0, мм, но тогда подшипники прослужат очень мало километров Наличие воды или тосола в масле Работа двигателя без масла Эти стуки отчётливо слышны при запуске холодного двигателя, когда ещё масло не дошло до подшипников; в некотором диапазоне частот вращения коленчатого вала стук может пропадать, если двигатель только начал стучать.
Стук распределительного вала По тональности глухой и появляется из-за износа подшипников распредвала, причинами которого могут быть: не качественное масло, наличие механических примесей или воды в масле, недостаточное количество масла, подаваемое на подшипники, работа двигателя без масла, царапины, недостаточная шероховатость или овальность шеек что иногда также встречается.
Ваш автомобиль. Тема комментария. Подписаться на комментарии. Кондратцев Сергей. Тема: Стук дизеля Хонда аккорд 7. Безымянный Роман.
Тема: Помогите пожалуйста!!!!!!!!! Литвинов Александр. Тема: Подскажите пожалуйста звонкий стук в поддоне.
Спасибо за ранее. Azamat Azamat. Тема: пассат б5. Помогите ,стучит в районе задней части распредвала при оборотах ,при темпиратуре двигателя ,а на малых звук как у дизеля , почистил гидрики, масло менято дважды 10w40 и 15w40 че делать.
Подгорный Тимур. Читать далее. Клименок Владимир Николаевич. Сегодня уже пришел мастер с отпуска и действительно окозалось форсунка.
