Suzuki bandit 650 отзывы, Suzuki Bandit 650 отзывы
Сцепление же — достаточно мягкое и информативное. Эта машина среднего веса столь же благоразумна, как любой экономичный мотоцикл. Samurai
Сортировка: По дате По наполнению По рейтингу. К сожалению, по Вашему запросу отзывов не найдено.
Уточните параметры поиска. Вас также может заинтересовать:. Смотреть все отзывов об Suzuki Отлично 5. Suzuki Vitara дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена шумоизоляция.
Первый владелец 45 тыс. Отправить Отмена. Aerio Alto Baleno Boulevard 1. Cappuccino 1. Carry 3. Celerio 1. Коробка передач.
Немного изменились передаточные соотношения. Увеличивается на 14 кг. Фактически, это тот же самый Bandit второго поколения в полном пластике. В года модель претерпела еще один небольшой рестайлинг, который коснулся только внешнего вида.
Обычная версия получила фару в стиле "нейкед".
Обе версии получили модифицированный стоп-сигнал, приборную панель, чуть измененный дизайн выхлопной системы и двигатель черного цвета. Период выпуска - Приведение карбюраторов в порядок стоит не таких больших денег, зато результат оправдает все ожидания. После синхронизации, смены ремкомплекта уплотнительных резинок, настройки воздушно-топливной смеси появилось ощущение, что у меня абсолютно новый мотоцикл.
Среда обитания данного мотоцикла - город со всеми его пробками и гонками от светофора до светофора, на трассе будет не хватать в первую очередь ветрозащиты, а также объема. Кушает примерно литров на сотню, если же вжаривать, то и 10 может запросто скушать, и опять аппетит очень сильно зависит от состояния мотоцикла.
Отдельно нужно отметить тормоза, они отлично справляются со своей работой, особенно передний, мотоцикл старый и АБС на нем не предусмотрен, а заблокировать колесо не составит сложности, поэтому пользоваться тормозами нужно с умом. Мотоцикл будет довольно хорош для начинающих, особенно тем кто хочет спортбайк, но не любит посадку «криветкой» на них.
Многие считают характер мотоцикла довольно агрессивным, особенно красноголовая версия, привыкать придется долго, но оно того стоит. Опыта с этого мотоцикла вы получите гораздо больше, чем с того же китайца за такие же деньги.
Мощный, комфортный, резвый, легок в управлении, не прихотлив, надежный мотоцикл.
Минусам тут явно не место. Всем привет!!! Хочу поделиться своими впечатлениями о данном мото. На сузе бандос , катался два сезона и могу с уверенностью сказать, что данная модель очень удачный концепт японского двухколесного мотоцикла. А именно для любителей мощи и классики. Благодаря воздушно-масленной системе охлаждения, перегреть его практически невозможно, а как он резво набирает скорость, может позавидовать не один спорт байк, ощущения при этом просто незабываемые.
Садишься на него, заводишь и понимаешь, какая сила сейчас заключена между ног, а это чувство свободы простонепередаваемо! Так же ездил на большие расстояния, скажу честно, мой бандос ни разу не подвел меня.
Правда и разход не маленький, но я не жалею. Так что если надумаете брать такой мот, с уверенностью заявляю, что не промахнетесь. Начну пожалуй с того, что данный мотоцикл подойдёт для начинающих байкеров которые не хотят ездить на honda СB По сути у новичка встаёт частенько вопрос: Honda, Suzuki или Yamaha?
Будем брать именно кубовые. У него мягкая подвеска, но это плохо тем, что он не такой маневренный и не подходит для агрессивной езды. Вкрации, этот мотоцикл не надоест после пары сезонов, ещё он очень надёжный.
Единственный минус всех этих мотоциклов - это то что они уже стали старыми и запчасти подоражали. Надеюсь мой отзыв вам поможет P. Фото из интернета, уж очень понравился такой тюнинг, хоть и колхоз, но красивый колхоз. Жаль что выпуск прекратился в году, мотоцикл был достойным внимания, даже спустя 20 лет показывает свою не плохую работу, для городских условий в самый раз, учитывая при этом не большую цену, максимальная скорость , спортивная посадка не смотря на то что класик.
Лёгкий в управлении. Тяжёлый в весе как для девушки. Отличный мотоцикл. У мужа такой же, летом вместе ездили отдыхать на нем, ездила на многих мотоциклах такого типа, этот самый удобный. Пробовала ездить сама, поначалу не очень получалось, но со временем стало лучше да и девушка на мотоцикле смотрится довольно круто , мне очень нравится. Лёгкий в управлении хоть и очень мощный.
Единственным минусом как по мне является вес, как для мужчины это не проблема, а вот если вы девушка то будет сложности, ну и ещё то что много вещей на отдых не возьмёшь но ведь это не машина да и для удобства существуют рюкзаки. Для активного, веселого и насыщенного адреналином отдыха весьма удобный и отличный транспорт. Цена, внешний вид, функциональность, пробки легко объезжать.
На маленький и средний рост, нет датчика уровня топлива, плохо виден уровень жидкостей в смотровые окошки. Собственно на нем и постигала все азы. Изначально выбирала по цене в пределах тр, между Бандитом и Хондой СВ. Выбор пал на бандита, как на более изящный экземпляр. Прожил у меня 4 года.
Под замену сразу были цепь, звезды, задняя резина, аккум. Кстати насчет аккумулятора, как же неудобно их менять по сравнению с автомобилем, почему к нему было ручку не придумать, вытаскивать его жутко неудобно пальцами. Сначала на низких оборотах у меня аккумулятор не заражался, Потом мне знакомый перебрал электрику в этом мотике и все стало нормально. В остальном мот был неплох. Кроме расходников, один раз сломался рычаг переключения передач. Для первого раза самое то, больше тки не надо, особенно для девчонки.
Масса кг для меня была предельной, при условии что я не мелкая и спортивная. При падении с асфальта смогла его поднять, при падении в грязи пришлось звать на помощь. Мот не для путешествий, заднему пассажиру долго на нем сидеть неудобно, кто бы там что не говорил.
Для города и небольших загородных поездок самое то. На пересеченную местность тоже не особо рассчитан. Вилка слабовата, мягкая слишком. Мот отлично подойдет на рост , максимум, если больше, то ногам будет очень неудобно. Я осталась довольна мотоциклом, масса, красный цвет, размер средний, состояние неплохое.
А то Ямаха Ябрик , на котором я пару раз прокатилась перед экзаменом в ГИБДД, показалась мне как-то уж совсем велосипедом в мире мотоциклов.
В качестве второго мото буду брать что-то помощнее, поновее, и более рассчитанное на длительные поездки. Собственно я на нем, в первые разы. А вот через год.
Продала примерно за ту же цену за которую покупала. Много слабых мест. Сложность синхронизации карбов, не держат настройки.
Когда выбирал первый мотоцикл для жены, сразу решил, что это будет нейкед четырехсотка. С ЕРами вообще не имел дел, у знакомых небыло, да и Кавой в принципе на тот момент мало имел дел, поэтому сразу отказался. Из Сузуки и Хонды выбирал уже детальней, Разница по цене была ощутимой в сходих мотоциклах и одинаковых годах выпуска. Но знакомый мастер однозначно советовал Хонду. По его опыту и опыту моих друзей я знал про проблему синхронизации карбюраторов и недолговечность настроек в бандите.
Слабая подвеска - тоже аргумен против Бандоса. В итоге долларов преимущества в цене при ближайшем рассмотрении нюансов обслуживания быстро улетучилась. В итоге выбрал жене СВ, а чем ни капли не жалеем. Очень надежный аппарат.
Пожалуй их даже нет. Доброго времени суток дорогие читатели. Сегодня с вами своим опытом по приобретению и использованию Suzuki GSF Bandit поделится мой муж. Хочу поделиться своими впечатлениями об этом аппарате. Год выпуска На самом деле название "бандит" оправдывает себя, он резвый, дерзкий, сильный!
Что касается двигателя, который кстати имеет воздушно-масляное охлаждение, по паспорту написано 98 лошадей, на стенде показывает около Этого количества предостаточно в городе, и на трассе, благодаря мощнейшей тяги на низких подхватывает хорошо двигаясь на скорости.
Внешний вид, сугубо мое мнение, ему подходит "классик". У меня мотоцикл комплектации "S" это с обтекателем, ветровым стеклом, и косыми ксеноновыми фарами, но я его переделал под классический стиль. У Бандита прекрасная управляемость, что обеспечивает ему замечательное распределение веса и отличные передние тормоза с шестицелиндрованными суппортами с вентилируемыми дискам.
Удобная посадка и великолепная управляемость. В общих чертах, этот мотоцикл достоен уважения и пользуется популярностью до сих пор, так же как и выпускается до сих пор.
