Уильям крапо дюрант
Твои догадки? Уильям Крапо Дюрант основатель General Motors. Тем не менее, он был готов дать ему шанс. И эта модель на бесовском тюнинге побеждает в заезде, который состоялся на территории действующего Индианаполиса.
Даю согласие на обработку своих персональных данных. Тест-драйв Geely Okavango Компания Geely планомерно расширяет российский модельный ряд.
Встречайте самый крупный кроссовер в актуальной линейке — Okavango. Чем придется пожертвовать ради семи мест и почему лучше непр Модель кардинально сменила дизайн, переехала на новую платформу, значительно подросла в габаритах и стала бога А чего этот крузак тащится 65, давай его обгоним? Много вы знаете автомобилей китайских марок, которые вызывают т Войти или Регистрация.
Запомнить меня. Забыли пароль? Он родился в городе Бостон штат Мичиган в году. Дюрант бросил школу в 16 лет, устроившись на склад стройматериалов в качестве разнорабочего. Обладая очевидной предпринимательской жилкой, Дюрант в скором времени смог не только сделать карьеру , но и заработать существенный капитал в одной из водопроводных компаний городка Флинт.
В штате Мичиган на пару с Далласом Дортом Дюрант основал небольшую компанию, которая занималась выпуском экипажей. Но перед ним уже тогда стояла новая цель — развитие автомобилестроения. С помощью бизнесмена Дж.
Уайтинга в году Дюрант сумел завладеть правами на выпуск машин, разработанных компанией «Бьюик Мотор», став через год совладельцем этой компании.
В те годы ни одно транспортное средство не пользовалось таким ажиотажным спросом, как автомобили «Бьюик», выпущенные торговой сетью «Дюрант-Дорт».
В году компания, основанная Дюрантом, уступала только вездесущему «Форду». Через некоторое время Дюрант присоединил еще несколько обанкротившихся автомобильных фирм.
Так как Дюрант был одержим желанием собрать под покровительством «Дженерал Моторс» все автомобильные предприятия Америки, им было приобретено еще несколько организаций. За два года Дюрант скупил почти тридцать разнообразных компаний, которые во время бума автомобилестроения то появлялись, то исчезали с рынка. К ним относятся первая автомобильная система кондиционирования и воздуха, первая полностью автоматическая коробка передач, первый жёсткий верх кузова автомобиля , первое серийное производство автомобилей с пластмассовым несущим кузовом Chevrolet Corvette, первые мигающие поворотники и даже механизм их самовыключения при возврате руля в исходное положение, которые теперь являются одной из стандартных частей автомобиля.
Неожиданный поворот Первый патент на электрические поворотники был получен еще в году Эдгаром Вальцем-младшим. Он придумал сделать указатель поворота в виде мигающей лампочки. Только вот автопроизводители не оценили идею, и на машинах тогда они не появились. Первым автомобилем с электрическими поворотниками стал Buick Roadmaster образца года. Тогда как раз закончился срок действия патента выданного Вальцу-младшему и компания без проблем использовала это устройство.
Сначала поворотники установили только сзади, и только в году поворотники появились спереди. Еще через год модель получила механизм, который отключал лампочку при возвращении руля в исходное положение.
Для понимания Buick Roadmaster относился к люксовым автомобилям. Поэтому, поворотники впервые предлагались только для богатых автовладельцев. Будущее за автоматикой Первая в мире полностью автоматическая коробка передач была выпущена компанией General Motors.
Эта трансмиссия с условным названием Hydramatic стала предлагаться с года в качестве опции на автомобилях марки Oldsmobile, затем Cadillac, впоследствии — Pontiac.
И в снег и в зной подразделение Harrison Radiator Division of General Motors на протяжении многих лет занималось усовершенствованием систем вентиляции и отопления на автомобилях GM и разработало систему, в которую входил радиатор для монтажа под сиденья и система подвода свежего воздуха. Комплект установки можно было заказать для машин Oldsmobile, Pontiac и Chevrolet, а на Cadillac такую опцию можно было заказать и в заводском исполнении.
После войны, в году, Buick представил собственную систему отопления с автоматическим контролем температуры. А Cadillac в том же году создал систему с двумя отдельными радиаторами под передними сиденьями — с их помощью можно было поддерживать разную температуру в правой и левой частях салона.
Эту систему, наверное, можно считать первой системой раздельного регулирования, предком наших многозонных климат-контролей. В году систему с вентиляцией и обогревом внедрил General Motors для всех своих моделей, а к му — интегральные климатические установки, совмещавшие вентиляцию салона и его обогрев.
В году производство машин без системы отопления было в США запрещено законодательно.
Новые решения в автомобилестроении. Buick Roadmaster г. Первая серийная автоматическая коробка передач GM Hydramatic. В начале го века акции автомобильных компаний были рискованной инвестицией и продавались по цене близкой к номинальной стоимости общество ещё не понимало перспектив автомобилестроения.
Компания занимала первое место среди мировых автопроизводителей и продолжала расти. Однако в х годах разгорелся один из самых крупных скандалов. Спровоцировал его автомобиль Chevrolet Corvair, который на больших скоростях внезапно терял управление. Заднемоторная компоновка оказалась коварна своей непредсказуемой управляемостью. Если в штатных режимах всё было неплохо, то при нарушении давления в шинах а в задних давление рекомендовалось держать вдвое больше, чем в передних автомобиль терял управление.
Это было чревато серьезными авариями, неопытные водители не справлялись с машиной. Издание разошлось тиражом тыс.
Компания снова погрязла в судебных разбирательствах.
