Volvo s40 ii отзывы, Отзывы владельцев Volvo S40 и опыт эксплуатации Вольво С40
Итог: Ощущения «крутости», супер-пупер премиума нет, но, я считаю, что в гольфклассе это очень заманчивое предложение. Характеристики Фото Тесты. Качество салона отличное, без нареканий. Дверью сугроб подмерзший задел - опять не страшно. Доброго времени суток.
Если машина считает, что Вы разгоняетесь слишком быстро, то срабатывают преднатяжители. Вроде хочешь опустить переднее стекло, а опускается заднее… — Головное освещение просто ужас меняла лампы — не помогает. Ночью не видно ничего! Моя девочка очень любит покушать… По замерам 15,8 л на км, но я езжу динамично. Зимой задеваем «пузиком» снег в некоторых местах. Если долго стоять в пробках и «пенсионерить» динамики можете не ждать. Чтобы машина быстро реагировала на ваши запросы, после пенсионерского режима ее придется учить.
Благо, учится она быстро. Буквально минут агрессивной езды, и она снова резвая! Не понятно, где едет машина. Ждать машину пришлось долго — заказывал в конце мая, а пришла она только в начале сентября.
Эти 3,5 месяца я провел как на иголках. Но когда машина пришла, прошла первичную подготовку и мне ее, наконец-то, отдали — я прошел обкатку в первую же неделю! Я просто катался на ней все свободное время. Мне не важно было, куда ехать — я просто получал удовольствие! В первый год владения машиной, я погонял ее не только по стране, но и вывез в Финляндию. Ездили вчетвером — все легко перенесли 18 часов в дороге.
Комфортные сидения, хорошая подвеска, двухзонный климат-контроль… Все отлично! На данный момент автомобилю 3,5 года. За все это время никаких проблем не возникло. Техобслуживание прохожу в официальном сервисе, причем, вопреки распространенному мнению о дороговизне обслуживания автомобилей Volvo, расходы на ее обслуживание ограничиваются, в среднем, 15 рублей в год. Даже Жигули за год «кушают» больше на обслуживание.
Итак, я безумно доволен своей Volvo S40 и не собираюсь пересаживаться на автомобиль другой марки! Сразу отмечу довольно небольшой клиренс, зимой наверно будет тяжело по дворам ползать, да и сам авто больше для города, ну и приобретался он, конечно же, не для бездорожья!
Двигатель работает немного шумновато, даже в сравнении с Ситроеном, но зато уют какой вокруг тебя! Пластик на дверях и торпедо везде мягкий, понимаю, что это ни показатель, но в Фокусе, например, передние двери мягкие, а сзади дубовые. Гость 8 месяцев назад Омск. Классная машина. Низкий крилиенс. Топливный насос на Сергей 9 месяцев назад Киров.
Шумоизоляция, комфорт. Расход бензина. Отличный автомобиль. В данной модели один , нет механического замка крышке багажника. Гость 11 месяцев назад Тюмень. Гость 11 месяцев назад Махачкала. Удобный комфортный. Мотор 1,6 надежный, но не самый приятный. Рейка, сцепление, МКПП, стояночный тормоз, подушки двигателя. Расход, практичность. Шумоизоляция, музыка, комфорт, динамика, качество изготовления. Двигатель гнет клапана, в нашей реальности стадо дороговато содержать, но это не проблема машины, а российской действительности.
Минимальный расход топлива Не убиваемый мотор и коробка Подходят запчасти от форда 2,мазды 3. Капризная электроника.
Очень экономичная и комфортная. Больше подходит для молодых, для большой семьи маловата. Если обслуживать вовремя все хорошо. Кирилл 1 год назад Омск.
Резвый и комфортный. Надёжный, комфортный, малый расход топлива, недорогой в эксплуатации, кузов устойчив к коррозии. В морозы салон долго прогревается, оригинальные запчасти очень дорогие. Гость 1 год назад Иркутск. Экономичный, динамичный. Хорошая шумоизоляция.
Штатная сигнализация без дистанционного запуска двигателя. Дорогие запчасти. Стильный интерьер, довольно эргономичный и нет ни чего лишнего, невероятная надёжность. Хочется больше мощности. Полностью перебрал подвеску и ходовую часть, но оно того стоило! Внешний вид, оцинкованный кузов,надёжный двс 1,6 л, удобная посадка, хорошая шумоизоляция, управляемость,.
Гниют крылья изнутри, зависает климатическая установка. Многорычажная подвеска требует внимания. Гость 1 год назад Киров. Маломощный мотор. Гость 1 год назад Краснодар. Управление , дизайн, шумоизолязия. Гость 1 год назад Владимир. Красивая, шустрая, сиденья огонь! Умер робот на км! Гость 2 года назад Каменск-Уральский. Надёжный автомобиль.
Отличный автомобиль,комфортный и безопасный. Слабое место грм. Низкая посадка. Безопасность, надёжность, 2. Устаревшая мультимедиа нет возможности вставить флэшку, подключить телефон и тд , не хватает головного света светит очень тускло, хотя и ксенон.
Только расходники. Стоимость обслуживания. Хорошая шумоизоляция автомобиля, мягкая и комфортная приятный расход. Короткие передачи! Гость 2 года назад Москва. Надежная и не прихотливая машина, если вовремя все менять.. Поменял масло в коробке и сальник привода к коробке.. Колодки отходили на удивление.. Возможно староват автомат.. А так все ок. Хороший, надёжный. Михаил 2 года назад. Не дорогое обслуживание. Коробка передач. Короткие передачи, не хватает Комфорт, надежность, уверенность за рулем, рулёжка динамика.
Дорогое содержание. Илья 2 года назад Москва. Поломок не было, довольна машиной! Комфорт за не большие деньги. Не высокий клиренс. Надёжный, отличная шумозащита!!! Цена ремонта не высокая. Так что не нужно боятся покупать данную марку. Безопасность, управляемость. Мало места. Топливный насос на км и фильтра соответственно.
Егор, Леонид 2 года назад Томск. Все понравилось. Все удобно, все нравиться. Советую данный авто, машинка - что надо! Доброго времени всем. Привет всем, кто читает отзывы для того, что бы оценить возможность покупки авто. Пишу именно для вас. Итак, после угона Тойота Камри от подъезда родного дома призадумался о покупке чего-то неугоняемого и более менее комфорного.
Изучив рейтинги, отзывы и конечно же цены решил остановится на Вольво. Но что поделать, когда денег только тыс, выбирать особо не приходится, тем более, в народе бытует мнение о дороговизне обслуживания Вольво, что делает цену на саму машину достаточно привлекательной на вторичном рынке.
Этим я и воспользовался. Купил авто в трейд-ин Независимости, с пробегом 80 тыс. Проехав около 10 тыс что-то засвистело из под капота. Ну, думаю, всё, приехали. Залез на форум, оказалось маслоулавливатель у этих машин живет 90 тыс, ну ок.
Поехал на сервис, обнаружили, что выдавило сальники верхнего распредвала. Купил маслоулавливатель 6 , ремкомплект ГРМ 5 , сальники, помпу, ремни кондея и генератора и всё дружно поменял. Некоторые кулибины умуряются менять только мембранну в м. После тыс. Поставил какие то бельгийские за , пробег уже , стоят целые до сих пор. Сразу за рычагами передними решил махнуть всю заднюю подвеску, это 6 рычагов и сайлентблоки. Ремкомплект встал около 15 тыс. По-моему нормально.
В машине тихо и комфортно до сих пор. Ну диски и колодки само-собой, полно неоригинала, я ставил оригинал и Ate. Хорошая фирма. Для любителей экономии куча фуфла от На тыс. Почитав форум в очередной раз убедился, что купил авто с реальным пробегом. Комбинированный салон трескается, увы, это минус данного авто. Но трескается только вод. Всем, кто выбирает 7 летнее авто с пробегом в 80 тыс. На тыс не смог открыть багажник. Есть там кнопочка с электроприводом на замок. Это был самый грандиозный факап этой машины, если бы замок сломался не на даче это был бы пи..
В итоге, почитав всё тот же форум я понял, что это еще одна косячная х. Откинув сидения я ужом залез в багажник, снял обшивку, открутил замок и резким движением открыл багажник. Старожилы Вольво советуют кинуть 12 вольт на клеммы замка и он сам откроется, но у меня не было провдов и 12В, поэтому силовой метод. Открыв и размотав всю проводку обнаружил переломавшиеся провода, вырезал, нашел новые в гараже, замотал, всё заработало.
Цена вопроса - часа жизни и 0 копеек. Что было сделано еще за время эксплуатации значительного: так как АКПП там требует замены жидкости в суровых условиях каждые 60 тыс. После Камри с 3,5л. После кмч двиг поджирает масло, в норм. Вскую х Цена как на корейские поделки. Основные 3 проблемы я повторю еще раз - 1. Маслоулаливатель живет тыс.
Трещина на сидении на тыс. Ломаются провода багажника на тыс у меня. Ремкомплект 2 р, либо сами ваяйте, как я. СКФ стоимостью около 3 р. Это всё. Пробег тыс, езжу до сих пор. Планирую поменять амортизаторы впереди.
Удачи, надеюсь мой отзыв кому-то поможет. Удачная МКПП. Шумно на стоковой резине. Часто перегорают раз в 10 тысяч лампы в фарах. Собираюсь продавать свою Вольву, вот решил написать об опыте пользования. Вольво последнего рейсталинга, выглядит как маленькая ка. Улучшенная музыка, веерные распылители воды на стекло, руль с управлением круиз контролем и магнитолой, штатная сигнализация с имобилайзером.
Что касается ключа, то это в обычном понимании вообще не ключ см. Регулировки все механические, но руль по вылету и высоте, сиденья с лифтом и есть еще с боку крутилка, регулирующая поясницу. Сразу о минусах. Стоковая резина, на мой взгляд, довольно шумная, но дорогу держит хорошо. На Новорижском шоссе разгонялся до км в час по спидометру , в принципе, со следующей горки она могла бы еще быстрее разогнаться и дорогу при этом держала уверенно, но я испугался скорости и не стал.
Второй минус, каждые перегорает лампочка в фарах, я думаю это потому, что у меня стоит режим автоматического ближнего света. И машина постоянно заводится с включенными фарами. Третий минус низкая К пробега полностью износились дворники, поменял на ТО. Теперь плюсы. Машина очень хорошо управляется и держит дорогу. Слаженная работа вспомогательных устройств противозаноска DSTC и. В машине очень хорошая эргономика, все под рукой и обод руля толстый.
Торпеда полностью сделана из мягкого, приятного на ощупь пластика. Четкая, плавная работа. На ней даже с третьей скорости можно трогаться и ехать не переключая правда разгоняться она будет 7 часов и сцепление жечь. Подвеска настроена так, что на ровных дорогах не укачивает, а по плохим ехать нормально, не трясет, довольно мягко работает.
За все время эксплуатации км поломок не было. Сервисное обслуживание бывает раз в двадцать тысяч. Стоимость планового ТО р. ТО-2 км пробега тоже стоило р. В итоге получилось под р.
При этом мне было рекомендовано заменить передние и задние колодки и передние тормозные диски. Цена которую запросили официалы показалась мне очень высокой и я обратился в неофициальный сервис Вольво. Колодки и диски искал на Экзисте, поразил огромный выбор и разброс цен от до за колодки. Я купил все родное вольвовское за за единицу в среднем, Итого плюс работа около вышло примерно Но там сказали, что диски можно было и не менять.
Вот вроде и все спасибо за внимание. Здравствуйте друзья, это мой первый отзыв и решил его написать так как сам часто читаю их здесь и нахожу весьма полезными! По традиции напишу какими авто владел ранее 1 тойота кололла 1. Внешний вид вольво мне лично очень нравиться серьёзно , благородно. Как вы наверное понимаете после ауди и субару выбирал себе только полный привод и до последнего момента выбирал между имрезой и s40, но за эти деньги лисичку в нормальном состоянии не возьмёшь, а вольво пожалуйста!
Смотрел перед покупкой несколько s40 и уже отчаялся найти в нормальном состоянии, то что то скрепит когда рулём крутишь, то стучит что то в подвеске и вот от нечего делать договорился с человеком встретиться посмотреть его ку после работы не далеко от дома приехал мужик лет ти и даже не дал прокатиться!
Что ж едем в сервис на диагностику всё по нулям кроме задних рычагов , которые он уже купил и они лежали в багажнике! В итоге я решил переспать с мыслью о покупке и наутро позвонил ему снова и сказал , что покупаю! Он не скинул даже символически 5-ти тыс.
Разгон очень бодрый не смотря на то что л. Субару 2. Управляемость супер не хуже а4 и субару импрезы подвеска много рычажная от форд фокус и на мазде 6 тоже самое стоит.
После Волво есть смысл покупать только немцев, японцы не порадуют Вас подобным качеством отделки салона и вниманием в мелочах! Все детали описывать не буду но поверьте Вы будите долго радоваться им. Ездил без проблем около трёх месяцев, проехал за это время около 7 к. Потом замена масла, фильтров и передние колодки. И снова всё ок. Еще 2-ва месяца потом, что то стало пробивать в подвеске диагностика показала замену передних рычагов оригинал руб.
Ремонт стартера т. Да может и дорого , но редко уверен в этом на все сто!!!
На вопрос стоит ли покупать ДА, но только проверять полностью и подвеску и двигатель, впрочем как и любое другое авто. До покупки относился очень скептично к этой марке и даже с недоверием.
И кстати не доверяйте криворуким сервисменам это авто едьте лучше в специализированный сервис! Есть , но они не критичн. Всем доброго времени суток! Постараюсь писать подробно , и по сути! Прошу не судить строго , так как это мой первый отзыв! Итак начну. Мой экземпляр достался мне от первого и единственного хозяина, года рождения ,МКПП 1. Не пойму до сих пор зачем тот хозяин продавал её и ещё за такую невысокую цену в сравнении с другими экземплярами.
Видимо просто хотел сменить коня и нужны были деньги. Кто то скажет что маловат движок и всё такое , но меня не сильно волновал на тот момент объем двигла. Я искал себе состояние авто , без всякого колхоза и ненужных вложений. Выбирая себе авто хотел надёжную,недорогую в обслуживании, с оригинальным внешним видом, комфортную машину. Я не являюсь поклонником японского автопрома и сомневаюсь что когда -нибудь им стану. Душа просила комфорта и удобств Поэтому рассматривал преимущественно немцев.
Но прокатившись на вольво и осмотрев всё изнутри и снаружи решил , что надо брать. Цена более чем устраивала, а состоянии говорило , что владелец был аккуратным и ездил на ней бережно. Да и к тому же немцы за те деньги были откровенно высокого возраста и неизвестно с какими пробегами.
Найти достойный вариант понадобился бы не один месяц. Итак, Что понравилось в Вольво : - Внешний вид. В меру солидный и не надоевший дизайн как в случае с маздами , фордами , киями и пр. Оригинальный дизайн сидений в стиле вольво , светлый комбинированный салон, как бы парящая центральная консоль с отсеком для мелочей за ней , двойной подлокотник с выходом AUX внутри Вещь незаменимая , подсветка пространства ног водителя и пассажира, все органы управления понятны и удобны.
Места в салоне вполне хватает. Не скажу что много, но и не мало! Садясь в эту машину понимаешь, что выбор ты сделал правильный. Торпеда на ощупь мягкая, ничего нигде не скрипит и не дрибезжит как в случае с японами. Качество ЛКП меня очень порадовало. Краска крепкая, сколов очень мало. Подвеска в меру мягкая и собранная. Однажды ехал с другом по по дороге с обильным количеством трещин на асфальте у него civic 5d , так он удивился , говорит , что у него при скорости все эти неровности чувствуешь пятой точкой от и до, а тут сел и слушаешь как подвеска отрабатывает эти неровности безо всякого труда.
Шумоизоляция на твердую четверку. Немного не дотягивает до идеала. Слышать движок начинаешь где-то после 3 тыс об. Много слышал разных мнений о ценах на обслуживание , но слышал я их от тех, кто где то когда то услышал или прочитал , или ещё что то Я проездил на своей чуть больше года и накатал чуть более 20 км.
И за это время кроме планового обслуживания ничего не происходило. Исключением был умерший бендикс, замена которого вместе с деталью обошлась в руб. А так , масло оригинал с фильтром ман в экзисте стоит руб, фильтр топливный MAHLE - руб, фильтр салона угольный BOSH - руб, фильтр воздушный ориг volvo - руб.
Дорого или дёшево судить Вам , по мне нормально Что касательно цен на сам работы , то тут ничего не скажу , так как обслуживаюсь у своего знакомого мастера. Что не понравилось: в каждой машине , как бы хороша она не была , найдётся место ложке дёгтя. Не исключением стал и вольво.
Есть некоторые моменты которые вызывают недоумение. Тут он есть , но он не так информативен как хотелось бы , да и размер его невелик. Я не говорю что он плох , нет! Он показывает средний расход , мгновенный расход , на сколько км осталось топлива, включена ли система безопасности, температуру.
Но если бы он был чуть-чуть больше, как на октавии а5, то было бы самое оно. Там дисплей имеет кучу всяких полезностей , таких как скорость в цифровом варианте , название радиостанции и куча чего ещё. Почему её не сделать как на той же октавии слева возле двери! Я имею виду ту часть что находится со стороны пассажира и на дверях!
Чтоб поменять фильтр нужно скрутить педаль газа , отогнуть коврик, скрутить защитную планку , а уж потом вытащить и поменять фильтр! И всё это лёжа в положении буквы ЗЮ! Но не сказал бы что он практичный! У меня он комбинированный, по бокам кожа, посередине ткань. Светлая ткань пачкается быстро, особенно когда дождливая погода , на оббивке двери остаются разводы от воды вставки двери имею ввиду.
Я прикупил себе баллончик с пеной и при загрязнении просто замываю отдельно то место где мне нужно. А летом замываю весь салон с ванишем. После него он ещё недели две пахнет как новый. Людям курящим он не подойдёт категорически , ведь любой косяк оставленный сигаретой будет очень сильно бросаться в глаза , да и ухода он требует более частого , чем темный.
Люди кто садится сзади жалуются , что сесть удобно не получается. Постоянно задеваешь стойку двери. Ну реально , даже бутылку 0. Да , есть подстаканники посередине возле подлокотника. Но если её туда поставить , то неудобно переключать скорости , она попросту мешает это делать.
Как то он великоват на мой взгляд. Зато при провороте нужно делать минимум движений. Пришлось долго привыкать , прежде чем научился их понимать. А так получалось, что бил что называется " в колы". Но позже попривык и сейчас всё ок - Магнитола.
Она не читает mp3. Но меня это не сильно огорчает.
Подключил телефон через AUX и сиди слушай. Звук чистый. Если провод хороший. Я купил белкин за руб, отличный кабель. До этого был за руб , так тот постоянно отходил и звук был хуже, а потом и вовсе умер. Вот пожалуй и всё В данный момент на спидометре уже 85 км. За это время автомобиль ведёт себя достойно. Я не любитель погонять и больше предпочитаю спокойную езду. К тому же автомобиль сам располагает к такой манере движения. Зимой трудностей никаких не испытывал, заводилась всегда , и даже залезая в сугробы , она без проблем вылезает благодаря переднему приводу.
В целом отличное соотношение цена -качество. Большое количество двигателей на выбор и различных комплектаций. У автоугонщиков s40 пользуется низкой популярностью. Авто больше подоходит для делового человека, чем для молодого парня. Ходовые качества автомобиля меня устраивают. Отклик на педаль газа четкий, руль в меру тугой , подвеска на поворотах имеет минимальный крен оно и понятно, ведь подвеска не такая жесткая как скажем на бмв.
Кпп переключается двумя пальцами. В последнее время стало не хватать мощности движка, но да бог с ним. Для города вполне хватает. В заключении хочу добавить. Народ , Выбирая себе авто , не ведитесь вы на отполированный сверкающий кузов , чистый салон и ту ересь , что несет Вам хозяин.
Он может говорить о машине всё что угодно. Истинную правду вы узнаете только после диагностики. А то как оно бывает. Пришёл , посмотрел , посидел, вроде чисто,всё работает всё нравится. Поговорил с хозяином , тот рассказал всё в красках.
А потом начинаются проблемы с машиной. Там застучало , тут отвалилось! И тогда начинают кричать : "Машина гомно, да она бабок сожрала! Больше никогда не возьму машину этой марки! Спасибо всем за внимание, все свободны! Владею автомобилем Вольво С40 на протяжении длительного времени.
Покупал не новую, в солидном для другой марки возрасте. Когда впервые сел в машину, удивился очень удобные сиденья. Имеется даже поясничный регулируемый валик. Вообще сиденье регулируется довольно точно под любого водителя. Органы управления автомобилем находятся что называется "на своих местах" и интуитивно понятны. Кондиционер легко справляется с любой жарой. Печка зимой довольно быстро прогревает салон, а подогрев сидений делает салон уютным за 1,5 - 3 минуты.
Багажник вместительный, можно сказать огромный. ДВС заводится в жару и мороз легко. Бензин потребляет как 92 так и Несмотря на то, что 92 бензин стоит дешевле 95, заливать 95 оказывается экономически выгоднее, так как расход 95 бензина заметнее меньше Да и мотор более резво себя ведет на 95 бензине.
В результате расход на трассе 92 бензина - литров на км, 95 бенз. На вольво не рекомендуется ездить вне дорог, так как клиренс всего 15 см, что явно недостаточно, что бы покорять бездорожье. Асфальтное шоссе его стихия. На шоссе, и летом и зимой, вольво ведет себя устойчиво, четко держит дорогу, позволяя водителю и пассажирам чувствовать себя в полной безопасности.
О стоимости обслуживания следует сказать особо. Разные СТО оценивают свои услуги по разному. Каким критерием руководствуется в каждой конкретной СТО мастер, оценивая свои услуги, - лежит на совести мастера. Но в среднем не у дилера работы по обслуживанию Вольво стоили 1 нормочас. То есть не дороже обслуживания автомобилей других менее пристежных марок.
В общем 10 летний Вольво позволяет за довольно небольшие деньги владеть безопасным, надежным, престижным, комфортабельным и экономичным автомобилем. В начале прошлого лета искала машину для себя. Много чего пересмотрела, протестировала Вольво S40 вообще не рассматривала как вариант, наслушавшись и начитавшись отзывов о дорогом обслуживании, маленьком клиренсе и подобных вещей.
Но уже отчаявшись купить за т. Пробег на тот момент был 96 км. Машину посмотрели, оценили и было принято решение - брать! Последнее ТО прошлая хозяйка делала на 91 тыс.
