Bf goodrich at зимой
Откапывался, после чего разворачивался и выезжал. Общая оценка. Хотя все что для УАЗа покупаешь - это главный из недостатков, зато просит редко, ходит долго. Достоинства : Износостойкость, универсальность, экономичность по топливу в сравнении с другой внедорожной резиной , проходимость
Понятно, что толщина добавляет покрышке массы — колёса не из лёгких. Зато они показывают превосходную живучесть, а массивные блоки, размещённые в плечевой зоне и переходящие на боковину, способны противостоять повреждениям в наиболее уязвимых местах.
Пробить такое колесо почти нереально! Даже на тяжёлом пикапе после пяти тысяч километров пробега колёса лишь слегка прикатались, с них исчезли литники, а протектор остался на уровне практически нового.
Производитель утверждает, что на гравийном покрытии шина ходит в два раза дольше, а на асфальтовом — процентов на Есть некоторые нововведения и по части вездеходности и управляемости. Переменный шаг блоков плечевой зоны обеспечивает больше манёвренности и проходимости на мягком грунте и в глубоком снегу. Рассекатели между блоками предотвращают забивание водоотводных каналов грязью и грунтом, а дополнительные стенки блоков плечевой зоны улучшают сцепление на каменистых и грязевых поверхностях, особенно при езде на пониженном давлении.
Те, кто уже успел опробовать KO2, подтверждают её возросшую эффективность и на грязи, и на снегу. Причём на снегу это даже заметнее. Хотя удивляться тут особенно нечему, ведь шина обладает маркировкой 3PMSF снежинка на фоне трёх пиков. Управляется машина нормально, как на средней дорожной резине, воды на асфальте не боится. Снег: прежде всего - насколько они жёсткие, якобы "дубовые". Чепуха полная. Нормальная, в меру мягкая резина.
При сбросе давления до 0,5 атм. Но разница при езде ощущается сразу и намного.
Снег эти колёса гребут более, чем хорошо. По крайней мере, удавалось достаточно спокойно двигаться по колее при том, что редуктора мостов заметно цепляли гребень. Уточню, колея именно фирновая, то есть это слежавшийся в некие леденистые комочки сухой снег, и при этом сыпучий.
Достаточно продрать колёсами верхний слой - и машина проваливается до грунта. Ну а в грязи - поглядим, как оно будет Расход топлива будет небольшим.
Неважная управляемость на асфальте. Относительно низкий уровень шума.
Поведение на крутом склоне: Вполне уверенно едет вверх при любом давлении в шинах, однако выдающихся результатов не достигает.
Тяга при буксовании на глине: Бестселлер рынка не поразил воображение своими результатами.
Хотя и в откровенные аутсайдеры не попал. Характерно, что увеличение тяги на приспущенных шинах оказалось довольно незначительным. Выход из колеи: Несмотря на довольно агрессивную с виду боковину, выезжать из колеи откровенно не желает.
Весьма средне эта модель едет как вперед-назад, так и поперек колеи, причем снижение давления к существенному улучшению характеристик не приводит. Поведение в грязевой ванне: По болоту едет уверенно, но не проявляет каких-либо особенностей по сравнению с другими испытываемыми комплектами. Снижение давления существенно повышает возможности BF на слабом грунте. А вообще надо заметить, что в ходе всего теста Goodrich выступал на удивление ровно.
Да, ярких побед он не продемонстрировал, но и поражений не наблюдалось Вывод: Бестселлер рынка, не проявил каких-либо выдающихся показателей. А может быть, как раз в этом и все дело? Весьма ровные характеристики для самых разнообразных условий и относительно невысокая цена делают его выбор «на все случаи жизни» весьма оправданным. Где брал - история долгая и сложная. Не пробовал на низком давлении, в выходные проведу полномасштабное испытания. До этого ездил на АТ-шке, ждал ухудшения управляемости и шума, не замечаю.
В общем доволен. Отбалансировалась легко, сильно не шумит, гребет в песке и грязи отлично, но покидывает на гравии! По снегу и льду ведёт себя хорошо особенно в каше, как любая МТ при низких температурах дубеет и на льду уже не держит.
Не смейтесь, для меня этого размера сначала хватало. Затем стало маловато. Рисунок у протектора заметьте у км2 - конусный. На асфальте качаю 2,6 давление, меня устраивает. Диски патриота родные, литые, ЕТ Когда пересел на КМ2, то ощутил большую проходимость, по сравнению со старым.
В грязи едет лучше первого, спускаю до 0,8. Очищаемость в грязи жидкой - отличная, в глине - мылится, это да, но едет, цепляясь боковыми грунтозацепами. Сразу скажу, что на всех грунтах эта резина прощает пробуксовку, сильно не зарывается, но тяга при этом присутствует. Всю весну отъездил с положительными эмоциями: тянет отлично могрый снег, сели с пашни. Для себя оставил эту резину для зимы! Для грязи недавно взял все-таки Симекс.
Но в грязи КМ2 одназначно лучше первого. Если грязь не как пластелин, то очищается очень хорошо несмотря на необычность протектора, кажется что должен быть хуже КМ1, но это не так. Зимой, давление по пашне заснеженной 0,8 прощает пробуксовку, тяга лучше перового КМ, идет по певерхности снега надутая шина зарывается сразу. Лед держит лучше первого КМ, так как скорее всего из-за конусного протектора уже, хотя и Зимой на любой МТ надо осторожно!
Снежную кашу держат хорошо, не кидает. Сразу оговорюсь, уверен, что если обычного человека с обычной машины пересадить на УАЗ зимой с МТ-шной резиной, то недолго ждать плачевного результата. МТ-шная резина не для гололеда! Передвигаться можно, но с "холодной" головой.
По ямам на асфальте стало не страшно ездить, быстрей подвеску убьешь чем эту резину. Это самые первые впечатления об этих колёсах. Денег потраченных на неё совсем не жалко, хотя ценник довольно кусачий. На бездорожье ещё не выезжал, как только прокачусь напишу об этом. Резина довольно тяжёлая Внешний вид На КО2 боковой протектор впечатляет Вообще не шумная очень удивился Прет по грязи и снегу на ура Зимой не меняю резину.
Резину эксплуатирую год с небольшим, поставил прошлым летом на Паджеро Спорт 2 и не снимал. Не ожидал такого позитива во всем. При покупке немного "душила жаба", но как только резину поставили на автомобиль, сразу стало отпускать. Проехав на ней за год ни одну тысячу километров могу с уверенность сказать, резина стоит своих денег, берите не думайте, если конечно по зеркала в жижу лезть не собираетесь. На счет зимы Очень приятно удивился бесшумности резины на трассе, читал до покупки много отзывов, что-то типо "шум имеется но не критично", в связи с чем был готов к небольшому шуму, НО ЕГО НЕТ!!!
И в заключении: никогда не писал отзывы, всегда к ним скептически относился, думал ну кому это надо Эта резина заслуживает чтобы про нее говорили! Поведение на асфальте оставляет очень приятные эмоции. Давление 2. На разных топовых покрышках я всплывал неоднократно: лужи, дождь и так далее. На гудричах же ты просто идёшь как на катере. Им реально по фиг! Несколько раз летом года попадал в очень сильные ливни, вокруг всплывали все, включая аварийку.
Я же как шёл , так и продолжал и речь сейчас не про мокрую дорогу, речь про ручьи и реки на дороге. На давлении 1.
На лёгком и среднем бездорожье Давление 1.
При этом на правильном давлении гребет весьма уверенно и более чем достойно для АТшки Неплохо очищается на оборотах, но всё же это АТ. Многие моменты, думаю, отлично сочетаются с малым весом авто. На мой взгляд покрышки отличные В дополнение взял второй комплект шоссеек для вояжей чисто по асфальту.
За шумность сказать нечего. Машина сама по себе не тихая. Действительно всесезонная, прочность, износостойкость, малошумность, управляемость, надежность, проходимость, универсальность для любых покрытий. Лучшее соотношение всех характеристик.
Идеальна для внедорожников с полным приводом. Проехал на ней км за 4 года по всей стране практически и зимой и летом на различных покрытиях. Обращу только внмание на аккуратную езду по голому льду, особенно мокрому, никакие хитровыдуманные приводы не помогут даже тронуться с места, придется ставить парус Прочность и толщина протектора позволяет ездить по саморезам.
Для резины класса АТ характеристики даже очень хороши. Всем удачи! По целине в деревне идёт без вопросов когда заметало дорогу по 30 см и никто ешё по ней не ездил. Расход поднялся на литр до 14,2 л ДТ но там и печка влияет. Доволен - ничего не сказать, боялся шума - но его нет. Снег особо не забрасывает на арки, как писали коллеги - фото арок после "снегопада века" в приложенных файлах 70 км пробега.
По грязи лазил - с ходу берёт пашню хорошо, наматывает земли на резину много, борта загаживаются так, что мойщики не хотят мыть. Но если закопается маленько - труба - бежать за трактором. Очень прочная боковина Шикарная боковая поддержка Хорошо держит дорогу на скорости проверил на Легкое бездорожье, размокший чернозем без скольжений и пробуксовок, как по рельсам Быстро очищается от грязи Камешки не застревают, нет цоканья Красиво смотрятся за счет боковых грунтозацепов.
Поначалу на первых десятках километрах чувствовалось скольжение на влажной дороге. После пробега более км скольжение пропало. Поначалу в колее на асфальте, кидало, после км пробега, значительно лучше, но еще чувствуется хотя уже не критично видимо боковые грани потихоньку отшлифовываются Шины попались с метками разных цветов сделанные балончиком голубая, бежевая, и 2 зеленых Шины с зелеными метками от производителя, балансируются очень плохо, несколько раз делали перебортовку и балансировку, оптимизацию 2 часа итог одно 75х гр.
Другое 65х90 гр. На фото видно лучшее расположение зеленых меток относительно ниппеля! С голубой меткой отбаланировалось быстро 25х35 гр. С бежевой меткой, чуть дольше 45х55 гр. Отличная резина, для любителей рыбалки и охоты, а в городе не боится небрежного вождения бордюры, рваный асфальт, ямы, острые грани. Для лета идеальная резина. Крепкая добавляет уверенности. По гравийным дорогам можно ездить на большой скорости.
По льду при небольшом морозе невозможно ездить. Зимой ездить страшно. Если наледь и сверху снег. То, легко оказаться на обочине. Выпал снег под впечатлением пишу.
Просто лучшая резина! На трассе тишина и управляемрсть, все нормально и по грязи, но самыей шок это то что реально можно не покупать зимнюю резину, отлично держит и снег и лёд. Всё написаное для адекватного водителя.. Дорогая, но я понял что того стоит Встала как надо.
Ни где не задевает, не трёт. Давление две атмосферы. Машина идёт мягко без шума, дорогу держит. Накат стал короче. Хорошо гребёт по грязи. Не шумнее остальной резины, до на ней машина себя ощущает нормально. Слабо изнашивается. Вес, проблемы с балансировкой в моём случае небольшие. Цена достаточно высока. Как всесезонная резина она так себе. При дубеет.
По снегу гребёт конечно хорошо, но имхо зимой лучше на зимней ездить. Управляемость Практически полное отсутствие шума Сцепление с грунтом. Владею 2 месяца, съездил пару раз на оффроад, по асфальту проехал тысячи 3.
Колеса поменял со стоковых Данлапов АТ, которые из салона шли. Разницы в управлении и торможении не заметил. Само колесо чуть больше по сравнению со стоковым - переднее правое в крайних положениях трет подкрылок, но не сильно, планирую небольшой лифт, поэтому не парюсь. На оффроуде спускался до 0. Из колеи тоже уверенно вылезает. В целом - только положительные впечатления, проезжает там, куда даже смотреть страшно: ПС: Машина МПС 3, размер покрышек штатный, х60х Сравнение 0 Отложенные 0 Корзина 0.
Калькулятор шин. Забрать с хранения.
