Чистка клапана егр камри 40, Чистка дросельной заслонки и клапана ЕГР. Фотоотчет - Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов
В России за это не штрафуют — полно сервисов, которые вместе с EGR с удовольствием удалят сажевый фильтр и зальют прошивку Евро Один из них Приус, известен давно, во владении их полно особенно во Владике , но до сих пор встречаются упорытые , у которых Приус это чтото непонятное, очень дорогое, ломучее и не едет и! Но наша солярка творит чудеса и способна убить любую сажу и за 20ткм.
Со временем канал клапана забивается настолько, что усилия на штоке становится недостаточно, чтобы его переместить: клапан заклинивает, причем чаще всего не в закрытом положении. Из-за этого выхлопные газы поступают во впускной коллектор постоянно: двигатель работает нестабильно и теряет мощность. Если клапан пневмоэлектрический или электрический, блок управления фиксирует неисправность, и на приборной панели загорается «Чек энджин».
Чтобы таких проблем не было, стоит регулярно чистить клапан ради профилактики. К сожалению, до него не всегда просто добраться. Иногда есть смысл отъездить — тысяч километров, дождаться, когда он перестанет работать, и поменять его. В качестве примера продолжим говорить про клапан на Фольксвагене Амароке с двигателем 2. В сторонних сервисах можно серьезно сэкономить. Оригинальный клапан можно заменить на что-нибудь аналогичное, но качественное. Работы также будут существенно дешевле.
Первый владелец машины обычно не знает ни о каком клапане, поэтому не обслуживает его — даже если до EGR несложно добраться. Получается, что это проблемы бедолаги, который будет владеть машиной на пробеге — тысяч км. Вот как проверяют пневматический и пневмоэлектрический EGR:. Электрический клапан не зависит от вакуума, поэтому никакого вакуумного шланга на нем нет. Любая неисправность пропишется в блоке управления двигателем, поэтому узнать о ней можно с помощью диагностического оборудования.
Есть автовладельцы, которые удаляют клапан EGR, даже если он исправен. Потому что если смотреть на EGR с точки зрения здоровья двигателя — это сущее зло. Именно EGR загрязняет коллектор выхлопными газами и сажей, которая попадает и в цилиндры и повышает износ цилиндро-поршневой группы.
Проще всего избавиться от пневматического EGR: достаточно отключить и заглушить вакуумный шланг привода клапана. Фактически для двигателя клапан EGR будет всегда закрыт. Если не экономить, можно убрать всю систему, но вместо клапана и патрубков придется устанавливать заглушки, которые изготавливают индивидуально под каждый двигатель.
Само собой, в оригинале таких запчастей не будет. Их проще всего найти на маркетплейсах. Чтобы удалить пневмоэлектрический или электрический EGR, механического вмешательства будет недостаточно.
Нужно корректировать прошивку, иначе блок управления будет выдавать ошибку, а ДВС будет работать в аварийном режиме с пониженной мощностью. Допустим, систему EGR удалили механически и программно. Кажется, что теперь все в порядке, но нет. Вот что важно иметь в виду:.
Более-менее современные двигатели и системы EGR не доставляют хлопот владельцам.
В некоторых моторах есть фазорегуляторы и EGR нет с завода. Фазы газораспределения настроены так, что рециркуляция отработавших газов происходит через впускные и выпускные клапаны. Есть более современные системы EGR: отработавшие газы забираются после сажевого фильтра, в двигатель попадает гораздо меньше загрязнений.
Если вам не плевать не экологию, то лучше оставить мотор в покое и не мешать машине работать так, как положено по заводу. Если же все-таки возникнут проблемы с клапаном EGR, не стоит его глушить и отшивать. Как минимум стоит посчитать, сколько будет стоить новый клапан и его замена, а потом сопоставить расходы на то, чтобы его удалить. Отключил ЕГР самостоятельно: езжу и радуюсь. Перешивать ничего не пришлось, так как мотор древний как мамонт. Нет никакой пользы доя экологии с этим егр.
Это косвенно подтверждается вскрывающимися фактами, как сами автопроизводители умышленно занижают значения выбросов своих автомобилей, чтобы вписаться в нормы. Ужесточение норм сделано умышленно, чтобы продвигать якобы чистые электромобили. Pianist, это точно, тем более у нас в стране кругом ездят древние, вонючие грузовики и если ваш кроссовер будет не евро5, а евро3 ничего не изменится, лучше бутылку пластиковую в переработку отправить - толку больше.
Pianist, Пока не увижу, что лесопосадок в нашей стране больше, чем леса вырубается, - слал, шлю и буду посылать всех "зелёных" лесом.
KIZ, чушь. Существуют автомобили, которые поставляются на разные рынки с одними и теме же моторами или с егр или без. И ничего, едят. Добрый день. Сначала загорелась лампа Chek Engine. Затем появилась надпись, что сажевый фильтр заполнен, потом появилась надпись, что я должен обратиться к дилеру. В итоге на сервисе разобрали впускной тракт, почистили детали в ультра звуковой ванне, очистили каналы головки блока. Неисправна оказалась пятая форсунка, которая выжигает сажевый фильтр.
Поставили заглушки на каналы, заменили форсунку, сажевый фильтр оставили в рабочем состоянии. Провели чип тюнинг, только для того, чтобы блок управления не выдавал ошибку. Мощность и прочее не трогали. Машина стала чуть меньше расходовать топлива, примерно на литр на км.
Остальное без изменений. У самого Ховер Н5 дизель китаец 2 литра турбо стоит ЕГР, я его раза 3 уже меня л пробег на машине тыс км, машине 10 лет.
Незнаю по мне проще его поменять или почистить от сажи берете очиститель карба и моете хорошенько в нем его. Тоже думал глушить но тут кто то выше писал про температуры, да есть такая штука что ЕГР снижает темпу , но блин ребят вы хоть пробеги на своих машинах пишите Помню, как когда-то чистил егр от сажи, увы, с нашим топливом нужно это делать каждые пару лет. Ох и геморра ж было добраться до него и снять. Хорошо, что сажевый и егр давно отшиты. Андрей, у нас на самом деле очень хорошее ДТ, особенно татнефть, заправляйтесь на хороших заправках и будет вам счастье.
Кстати Европа до недавнего времени практически вся ездила на нашем дизеле. ЕГР везде ставят, чтобы влезть в жесткие экологические нормы. Виктор, естественно, я на плохих никогда не заправлялся. В нашем регионе хорошими в контексте ДТ можно назвать только Лукойл и Шелл.
Проблемы регенерации сажевого фильтра, который ставят, чтобы влезть в ограничения по выбросу, при езде на короткие дистанции в городе также присутствуют. Отсутствие должной регенерации - в первую очередь вред для автомобиля. Ну а забота об экологии откладывается, покуда в городе присутствуют грузовики и 30летние вазы с эко классом Евро минус Андрей, нормальная логика. Если рядом грузовик какой-то вредит, то и мне можно.
Не мы такие, жизнь такая! Отключение датчиков в ЭБУ. Отключение ламп в ЭБУ. Установить пламегаситель стронгер. Установить пламегаситель стронгер нержавейка. Отключение переднего первого лямбда-зонда. Отключение, обманка лямбда зонда - 2 заднего. Замена гофры глушителя. Замена глушителя. Ремонт гофры глушителя. Тюнинг глушителя. Установка глушителя.
Отключение ошибок впускного коллектора. Удаление вихревых заслонок впускного коллектора. Установка заглушки впускного коллектора. Замена выпускного коллектора. Замена выхлопного коллектора. Изготовление выпускного коллектора. Изготовление выхлопного коллектора. Ремонт выпускного коллектора. Ремонт выхлопного коллектора. Сварка выпускного коллектора. Сварка выхлопного коллектора. Съем выпускного коллектора.
Съем выхлопного коллектора. Чип-тюнинг прошивка Stage 1. Чип-тюнинг прошивка Stage2. Адаптация датчика дифференциального давления. Отключение датчика дифференциального давления. Адаптация датчика перепада давления выхлопных газов. Отключение датчика перепада давления выхлопных газов.
Адаптация датчика температуры. Отключение датчика температуры. Ремонт с пожизненной гарантией. ВАО: Рубцовская наб. Работаем по записи! Звоните перед приездом! Заказать обратный звонок. Пн-Пт с до Сб-Вс с до Выхлопная система. Сажевый фильтр. На карте. ПН-ВС Выбрать на карте. Чистка клапана егр. Цена не является публичной оффертой. За точной ценой обращайтесь в автосервис.
Преимущества «Вилгуд» Команда специалистов. Другие услуги из раздела ремонт двигателя Услуга Цена. Замена ГРМ. Замена бензинового двигателя. Замена блока цилиндров. Замена гбц. Замена задней опоры двигателя. Замена маслосъемных колпачков. Замена опоры двигателя. Замена переднего сальника коленвала. Замена передней опоры двигателя. Замена подшипника первичного вала. Замена поршневых колец. Замена прокладки ГБЦ.
Замена прокладки клапанной крышки. Замена ремня ГРМ. Замена свечей зажигания. Замена свечей накаливания. Замена турбины. Замена форсунок. Замена цепи ГРМ. Замер компрессии в двигателе. Капитальный ремонт бензинового двигателя. Промывка инжектора.
