Регулировка клапанов ваз 2114 что дает, » Регулировка клапанов на ВАЗ, ,
Когда стою на холостом то чек пропадает. Сначала карбюраторные потом стали инжекторные, но конструкция газораспределительного механизма не поменялась. На холостом Вибрировала, и мотор как у трактора. Зазоры вряд ли, так как там гидрокомпенсаторы.
ChipTuner Forum. Не задавайте своих вопросов не по теме в чужих темах. Они cоздаются для того, что бы получить ответы, а не новые вопросы. Добро пожаловать! Добро пожаловать на ChipTuner Forum.
Регистрация Вход. Закрытая тема. Опции темы Опции темы. Александр Посетитель. Регистрация: Меню Александр Найти ещё сообщения от Александр Файловый архив. Скачиваний: Загрузок: 1 1.
Andr CTTeam. Последний раз редактировалось Andr; Причина: Добавлено сообщение. Меню Andr. Найти ещё сообщения от Andr.
Скачиваний: 9, 8. Загрузок: Aleksandr A Профи.
Меню Aleksandr A. Найти ещё сообщения от Aleksandr A. Скачиваний: 6. Загрузок: 5 Voxy Профи. Меню Voxy. Найти ещё сообщения от Voxy. Загрузок: 1 Очень интересную тему подняли. Но я считаю что проблема качества восьми клапанных ГБЦ заключается не в качестве механообработки, а в качестве литья ГБЦ.
В процессе работы двигателя происходит внутренняя деформация в ГБЦ. Просматривается такая тенденция. Новый автомобиль новая ГБЦ , регулируем клапана.
Через 2 - 3 тысячи пробега проверяем зазоры.
Один или несколько выпусков оказывается в минусах. Регулируем и проверяем зазоры через 5 - 10 тысяч км. Те же клапана оказываются зажаты.
Снимаем головку, если не разбило направляющие поправляем сёдла. После этого ГБЦ работает долго и счастливо. Меню бардиг. Найти ещё сообщения от бардиг. Скачиваний: 90 Последний раз редактировалось tolich48; Меню tolich Лишь с приходом легкой ШПГ зазоры стали чуть больше. Седла стали металлокерамические, а поршня легкие.
Периодичность регулировки клапанов осталась прежней в км пробега. На новом автомобиле регулировать клапана нужно обязательно в первые км пробега, далее в и каждые км. Если не придерживаться периодичности, клапана могут сгореть, седла в головке просесть. К тому же теряется тяга и увеличивается расход топлива. Тепловые зазоры на вазах , , , , , , , , , , , , , , , , приора, гранта с двигателем , должны быть такие:.
Тепловые зазоры на новых модификациях с года на ваз 8 клапанные лада гранта, калина 2, приора, с двигателем С пробегом металлический стержень клапана имеет тенденцию растягиваться и сужаться. Седла в головке блока цилиндров проседают, поэтому и меняется тепловой зазор. А он физически нужен определённого значения из-за конструктивных особенностей двигателя. Последствия не своевременной регулировки не обратимы. Зажатый клапан в процессе работы восьмиклапанного мотора, теряет герметичность, лавинный поток после воспламенения обжигает его кромки и седло ГБЦ, которое утапливается в тело головки.
Ремонт такого вида дорогостоящий и не несет гарантии. Лучше вовремя регулировать, тем более что цена настройки 8ми клапанного мотора в — рублей за км не такая ощутимая.
При правильно отрегулированных зазорах автомобиль будет ехать свободно, без потери тяги, расходуя меньше топлива. Ни в коем случае нельзя регулировать на горячую. Только охладить двигатель до градусов.
Иначе можно ошибиться и зажать клапана. Бывают случаи, что клапана отрегулировали, а стук остался. Причина может быть не зазорах. На холодный мотор могут стучать юбки поршней, стаканчики — толкатели в теле головки.
Причин может быть много, поэтому не стоит торопиться с выводами, а тщательно все проверить. Есть специальный прибор — стетоскоп, с помощью которого легко прослушать шумы двигателя. Порядок регулировки клапанов на всех модификациях 8 клапанного ваза одинаков. Различия есть только у инжекторных автомобилей гранта, калина 2 с грантовским двигателем.
У них облегченная поршневая группа и металлокерамические седла. В связи с этим зазоры отличаются в большую сторону на 0,05 мм. Зная порядок и схему регулировки, можно и своими руками настроить клапана. Минус в отсутствии набора и комплекта шайб для регулировки.
Каждый раз ездить на рынок за ними накладно, и покупать весь диапазон тоже.
