Что такое дорога пдд, ПДД 1.2 - Основные понятия и термины:
Также не являются элементами дороги пешеходные переходы и велосипедные переезды. Такие участки на грунтовых дорогах устраивают для того, чтобы грязь с них не выносилась на главную дорогу. Пешеход и пассажир. На автомагистралях движение непрерывное, поэтому на них нет пересечений железных дорог, светофоров или пешеходных переходов. Такие характеристики обусловлены анализом понятий «дорога» и «проезжая часть».
Все курсы. Версия для печати Дорога Введение Введение Дорога и её элементы Дорога Элементы дороги Проезжая часть дороги и усовершенствованное покрытие, разделительная зона и разделительная полоса Проезжая часть дороги Разделительная зона и разделительная полоса Определение количества проезжих частей дороги Усовершенствованное покрытие Полоса движения на проезжей части Полоса движения Боковой интервал Определение количества полос движения Газон, тротуар, обочина Газон Тротуар Обочина Пешеходная и велосипедная дорожки, дорожка для всадников Пешеходная дорожка Велосипедная дорожка Дорожка для всадников Дорожное движение и технические средства организации дорожного движения Дорожное движение Технические средства организации дорожного движения Пешеходный переход, велосипедный переезд и островок безопасности Пешеходный переход Велосипедный переезд Велосипедный переезд наряду с пешеходным переходом Островок безопасности Железнодорожный переезд Железнодорожный переезд Железнодорожный переезд.
Ситуации Прилегающая территория Прилегающая территория Перекрёсток Перекрёсток Выезды с мест для стоянки. Определение перекрёстка Граница перекрёстка Количество перекрёстков Обозначенный перекрёсток Обозначенный перекрёсток Обозначенный перекрёсток. Ситуации Главная дорога Главная дорога Главная дорога с усовершенствованным покрытием Главная дорога с гравийным покрытием Главная дорога — любая дорога Равнозначные и неравнозначные перекрёстки Путепровод, транспортная развязка в разных уровнях Путепровод Транспортная развязка в разных уровнях Населённый пункт Населённый пункт Населённый пункт.
Ситуации Пешеходная зона, жилая зона, зона с ограничением максимальной скорости Пешеходная зона Жилая зона Зона с ограничением максимальной скорости Обзорность и видимость дороги Обзорность дороги Видимость дороги Ограниченная обзорность и недостаточная видимость дороги Ограниченная обзорность дороги Недостаточная видимость дороги Описание дорожной ситуации в терминах «Ограниченная обзорность» или «Недостаточная видимость» Тёмное время суток Тёмное время суток Итог От Дороги к Человеку 1.
Введение 1. Введение Изучаемые Правила дорожного движения определяют порядок движения на дорогах Республики Беларусь. Разделим условно все термины на 4 тематические группы и попробуем выстроить их в логическую последовательность: дорога, человек, транспортные средства, условия движения и дорожные ситуации. Дорога и её элементы 2. Дорога Дорога — комплекс инженерных сооружений либо полоса земли, предназначенные и используемые для движения в установленном порядке транспортных средств и пешеходов.
Элементы дороги Элементы дороги : одна или несколько проезжих частей дороги; трамвайные пути; тротуары; пешеходные дорожки; велосипедные дорожки за исключением велосипедных дорожек, расположенных обособленно от дороги ; посадочные площадки, расположенные на проезжей части дороги и предназначенные для посадки высадки пассажиров в маршрутное транспортное средство; островки безопасности, выделенные конструктивно или линиями горизонтальной дорожной разметки; разделительные зоны; разделительные полосы; настилы железнодорожных переездов; обочины.
Пройти тест и ответить на 1 вопрос. Для того, чтобы не перепутать разделительную зону с разделительной полосой, рекомендуем «запоминалку»: Наша Зона — без газона, Полоса — коси коса! Пройти тест и ответить на 13 вопросов. Пройти тест и ответить на 7 вопросов. Пройти тест и ответить на 3 вопроса. Пройти тест и ответить на 4 вопроса.
Пройти тест и ответить на 6 вопросов. Пройти тест и ответить на 8 вопросов. Пройти тест и ответить на 9 вопросов.
Пройти тест и ответить на 17 вопросов. Пройти тест и ответить на 2 вопроса. Пройти тест и ответить на 11 вопросов. Легко запомнить порядок предлогов, идущих в определении «тёмное время суток» : после захода — с восходом , то есть «после—с».
Запомнить меня. Тестируются Человек Петрович. Литвинчук Валентин. Елизавета Бардашевич. Шаман екатерина. Yuriy Ivanovich. Анастасия Власенко.
Екатерина Янчук. Артем Симончик Екатерина Шерай. Оксана Дериглазова. Александр Вабищеви. Воронина Алина. Ветров Владислав. Виктория Кисляк. Кустовская Ольга. Николай Калядин. Вероника Субота. Наталья Гребенникова. Карина Гуркина. Чернявский Олег. Маеев максим. Винокуров Сергей Владимирович.
Полина Юрчак. Татьяна Кудряшова. Стас Колесникович. Коршак Екатерина. Егор Березовский. Чтобы написать в чат необходимо войти. Категория «B». Полный курс ПДД. Правила дорожного движения с Тема 1 Главы 1—6. Глава 1.
Часть 1. Часть 2. Часть 3. Часть 4. Глава 2. Глава 3. Глава 4. Глава 5. Глава 6. Тема 2 Приложения 2—3. Приложение 2. Глава 1, общая часть. Параграф 1. Параграф 2. Параграф 3. Параграф 4. Параграф 5. Параграф 6. Параграф 7. Приложение 3. Тема 3 Главы 7, Приложение 1. Глава 7. Глава Тема 4 Главы 8—12, Глава 8. Глава 9. Тема 5 Главы 14—18, 20— Тема 6 Глава Приложения 4—5.
Приложение 4. Приложение 5. Тема 7 Практические занятия. Комплекс 1. Комплекс 2. Комплекс 3. Комплекс 4. Итоговое занятие. Тема 1. Тема 2. Тема 3. Тема 4. Тема 5. Тема 6. Тема 7. Тема 8. Тема 9. Тема Первая помощь пострадавшим. Общие положения. Дорожный травматизм. Организм человека. Оказание первой помощи.
Наружные кровотечения. Опасные состояния.
Ожоги, обморожение. Вывихи и ушибы, травмы живота. Раны и переломы. Отравление бензином, выхлопными газами. Транспортировка пострадавших. Общие вопросы. Последовательность первой помощи. Влияние алкоголя, наркотиков. Устройство автомобиля. Тема 1 Общие сведения. Общие сведения об автомобилях. Двигатель и электрооборудование. Трансмиссия, ходовая часть, механизмы управления.
Тема 4 Техобслуживание. Техобслуживание автомобиля. Правовые основы дорожного движения. Тема 1 Закон о дорожном движении. Закон о ДД. Тема 2 Ответственность. За «употребление». Тема 3 Госрегистрация и техосмотр МТС. Владение ТС. Тема 4 Охрана окружающей среды. Управление автомобилем. Изменения ПДД.
Новые вопросы. Главы 2—6. Приложения 2, 3. Главы 7, 13, Приложение 1. Главы 8—12, Главы 14—18, 20— Приложения 4, 5. Тема 7 Обобщение ПДД. Обобщение ПДД. Практика применения ПДД. ПДД РБ для школьников. ПДД Беларуси. Пешеход и пассажир. Водитель — общие положения. Всадник, погонщик скота. Основы безопасного поведения. Безопасность движения. Основы безопасности движения. ОБЖ для 2 класcа. Личная и коллективная безопасность. Правила дорожного движения.
Участники дорожного движения. Дорога и её элементы. Чтобы не «потеряться» на широкой проезжей части, водителю нужен какой-то ориентир при движении. Такой ориентир — это полоса движения, ширина которой достаточна для беспрепятственного и безопасного движения.
В этом случае водитель обязан самостоятельно определить свое положение, которое он занимает на проезжей части. И делается это так: проезжая часть делится продольной линией строго посередине; участок справа — наш, слева — «встречка». И последний штрих — сколько ТС способно разъехаться одновременно в одном сечении дороги. Количество ТС, способных сделать это, и укажет на численность полос.
Следовательно, полосы для движения ТС обязательно присутствуют на проезжей части. Водителю просто надо их найти. Существуют участки дорог, посреди которых можно встретить оригинальную конструкцию, — разделительную полосу. Судя по определению, разделительная полоса — это «мертвый» участок дороги, который категорически запрещен для осуществления движения, остановки и стоянки ТС. Для чего же существует разделительная полоса?
Для обеспечения безопасности движения! Разделительная полоса разграничивает, разделяет транспортные потоки противоположных направлений, затрудняя или делая невозможным выезд на встречные полосы движения. Именно поэтому автомагистраль самый скоростной участок дороги!
Однако разделительная полоса может быть оформлена не только с помощью какой-то физической конструкции, но и с помощью разметки «одинарная сплошная» 1. На такой участок дороги тоже нельзя выезжать для движения, остановки или стоянки. Говоря о разделительной полосе, нельзя не отметить ее еще одного важного свойства: разделительная полоса выделяет смежные проезжие части.
И последний момент. Понятно, что разделительная полоса не является обязательным элементом дороги, но положительно влияет на безопасность. Как это и не может показаться странным, обочина — тоже элемент или часть дороги. А все потому, что по обочине в редчайших случаях Правилами разрешено движение. А главное — обочина является участком дороги, на котором допускаются остановка и стоянка ТС.
Обочина — дорожный элемент, который непосредственно примыкает к проезжей части и к тому же — в одной плоскости. Поэтому она не может быть отделена от проезжей части каким-то газоном или бордюром. Она именно «приклеена» к проезжей части, потому что предназначена, в основном, для остановки и стоянки. Как правило, обочина отличается от асфальтовой проезжей части иным способом покрытия: она может быть выражена травяным покровом, щебнем, грунтом, песком, глиной и пр. Однако на крупных федеральных трассах практикуется формирование обочины с помощью такого же покрытия, как и на проезжей части.
Это делается для обеспечения максимальной безопасности движения по скоростной дороге, чтобы частицы грунта, песка, глины не попадали на проезжую часть и не натворили беды при экстренном торможении ТС.
В этом случае границей проезжей части и обочины будет специальная — сплошная или прерывистая — линия разметки. Говоря об обочине, следует отметить, что она не является обязательным дорожным элементом. Как правило, в населенных пунктах обочина отсутствует за ненадобностью, ибо ТС совершают стоянку или остановку, используя край проезжей части.
Следовательно, обочина — это удел загородных дорог. Кстати, здесь — в условиях отсутствия тротуаров — разрешено и движение пешеходов. Тротуар — это еще один дорожный элемент. Причисление его к одной из частей дороги вполне оправдано. И вот почему. В принципе, все просто и понятно. Тротуар — для пешеходов, а они — участники движения. Потому и тротуар — часть дороги. Однако в редчайших случаях по нему разрешено движение ТС, а также их остановка и стоянка. Вне населенного пункта в них практически нет потребности: пешеходы перемещаются по обочинам.
В наших ПДД есть много неточностей, «белых пятен» и т. Один из пробелов — отсутствие определения трамвайных путей, которые являются частью дороги, но не являются проезжей частью. Такие характеристики обусловлены анализом понятий «дорога» и «проезжая часть». Существует два преимущественных способа организации трамвайных путем в пределах дороги :. Невнимание ПДД к понятию «трамвайные пути» неоправданно, ибо они могут быть использованы для движения в соответствии с нормами ПДД.
Очевидно, нам предлагается самим домыслить: трамвайные пути — это участок дороги, предназначенный для движения рельсовых транспортных средств. Дорога — это часть суши или искусственное сооружение , предназначенная для движения ТС.
В структуру дороги входят несколько элементов проезжая часть и — по возможности — разделительная полоса, тротуар, обочина, трамвайные пути. Этот онлайн сервис поможет проложить маршрут ОТ и ДО на машине , а также рассчитает среднее время в пути и ориентировочный расход топлива.
Дорожные знаки приоритета с комментариями рекомендуется повторить курсантам автошкол. В ПДД может быть и есть неточности. Но должны ли мы, простые водители, домысливать эти самые ПДД. В частности, трамвайные это пути или не трамвайные. Как вообще можно не узнать трамвайные пути? В ПДД на крайний случай, в комментариях к ним приводится точные определения со всеми возможными вариациями к ним. На данный момент инструкторы автошкол объясняют все негласные ситуации, которые могут возникнуть на дороге, и плоха та автошкола, которая не дает достаточных знаний и представлений о наших российских дорогах.
Добрый день. Однако между зданием и дорогой уложена плитка шириной в 5 м. Между этой плиткой и асфальтовым покрытием дороги очевидно когда-то был бордюр. Сейчас он практически не виден и выступает над поверхностью не более чем на 2 см.
Имею ли я право припарковать свой автомобиль на данном участке уложенным плиткой? Был случай когда администрация написала заявление в ДПС и людей оставивших автомобили на этом участке оштрафовали за неправильную парковку.
Ведь есть нормы по которым тротуар считается таковым при определенной высоте бордюра. Разъясните пожалуйста, какое название по ПДД имеет разметка 1.
Спасибо за ответ! Игорь, приветствую Вас! Разметка 1. РП — это элемент дороги, и обозначена РП двумя с каждой стороны линиями разметки 1. Поэтому РП делит проезжую часть, а разметка 1. Она просто запрещает себя пересекать, но проезжая часть — едина! Кстати, сейчас задумался о том, что не уверен в вобщем-то простых и привычных вещах. Например, задумался о том, как должен передвигаться я как пешеход по обочине вне населенных пунктов и как тут обеспечивается безопасность пешехода, если дорога грунтовая и граница между проезжей частью и обочиной не всегда понятна?
Ну и, кстати, в тему вспомнилась байка о том, как студентам на военной кафедре преподавались некоторые армейские понятия. В том числе там изучался классификатор дорог для военных строителей. Особое впечатление производило упоминание про то, что военная дорога 7 категории — это когда лес повален, но не убран. Обочина при дороге какой должна быть ширины? И то, что на обочине происходит отдельная жизнь, вот где удивление!
На обочине располагаются целые рынки торговли, будь то арбузы гостей из Азии, или яблоки и картофель бабушек из соседнего поселка, изделия из мрамора, игрушки и даже вполне стационарные забегаловки «типа кафе», продающие кофе, чай, пирожки, по обочине путешествуют молодые люди и не очень, идут «крестные» ходы, катят велосипедисты, гонят стада овец и коров пастухи крестьянских деревень, порой на обочинах продают солярку из грузовиков-цистерн, дежурят инспекторы дорожных и иных служб.
И все это не отражено в ПДД! В ответ на комментарий Павла рассуждаю как водитель и пешеход. В городских условиях для пешеходов предназначен тротуар, где также могут располагаться места общественного пользования типа магазинов и кафе. За городом таким «тротуаром» является обочина. И где сказано, что на обочине запрещено организовывать места торговли? Другое дело, что это может быть небезопасно в случае заноса автомобиля. Ну так и на обычной городской остановке никто не застрахован от несчастного случая.
А пробелы в ПДД насчет отсутствия определения трамвайных путей, многие автолюбители в свою пользу трактуют. Часто наблюдаю картину: стоит трамвай в пробке из-за застрявшего на путях авто. Надо бы прописать этот пункт. Само понятие дорога имеет относительное определение. ПДД во многом не учитывают непреодолимую силу, как для водителя, так и для пешехода.
Например, пешеходы должны двигаться по тротуарам, пешеходным дорожкам, велопешеходным дорожкам, а при их отсутствии — по обочинам или при отсутствии подобных по внешнему краю. Бывают случаи, когда тротуары, обочины и.
Водитель не заметил, пешеходу негде идти, оба не виноваты, а ДТП произошло. По старым правилам ширина полосы движения была от 3 до 6 м. Край проезжей части обозначался в 20 см от обочины. Сейчас принят стандарт полоса 3,75 м. В городе получились обочины по 3 м шириной. С какой целью приняты такие стандарты? Заузили ширину проезжей части, увеличили пробки. У нас есть центральная улица в городе, ширина проезжей части 12 м. То есть возможно было движение по полосе в 2 ряда для легковых авто.
Сейчас нанесли разметку так, что обочина получилась 2,5 м. Зачем в городе обочины по 3 м шириной? По поводу белых пятен и неточностей в ПДД. Действующими правилами дорожного движения РФ трамвай отнесен к «Маршрутному транспортному средству» — транспортное средство общего пользования автобус, троллейбус, трамвай , предназначенное для перевозки по дорогам людей и движущееся по установленному маршруту с обозначенными местами остановок. Порядок движения по трамвайным путям определен п. Знание данных норм вполне достаточно для того, что бы понять, что трамвайные пути могут использоваться для движения автомобилей только в случае если они расположены на одном уровне с проезжей частью и на проезжей части то есть являются частью дороги.
Считаю что нет необходимости давать в ПДД определение термина «Трамвайные пути» Введение в ПДД дополнительных терминов и определений относительно трамвайных путей никак не повлияет на безопасность дорожного движения, вполне достаточно имеющихся требований в ПДД относительно Маршрутных Т. Насколько мне известно дорогой считается приспособленная для движения транспорта полоса или поверхность земли. Дорога может быть как полевой, так и искусственно возведенной с разграничительными полосами, бордюрами и трамвайными путями.
Даже временная ледовая переправа тоже считается дорогой. Существует понятие проезжей части это где движется транспорт, полоса движения — любая из полос, по ширине достаточная для автомобилей в ряд. Для этого и существует разметка на дорогах. Зимой и там где нет разметки делим дорогу на две равные части на нашу полосу и не заезжаем на чужую.
Разделительная полоса и обочина это тоже часть дороги, хотя и транспорт там не ездит. В своей жизни мне много пришлось водить автомобиль по необорудованным сельским дорогам. Дорогам, накатанным колесами автомобилей по лугам, рядом с полями и т. И, часто, приходилось перевозить грузы по местам, где дорога, в самом понимании этого слова, отсутствовала. Например, по полю с зерном от комбайна, с сеном по скошенному лугу. И вот однажды произошел такой случай. Помощник комбайнера решил отдохнуть, устроился для этого на краю копны соломы, оставленной на поле комбайном, после обмолота пшеницы.
Один из водителей двигаясь по полю, по направлению уложенных копен, решил изменить маршрут движения и резко, чуть проехав копну, развернул автомобиль и задним колесом проехал по копне и лежащему там, человеку. Вот теперь вопрос для дискуссии: Нарушил ли водитель ПДД и располагался ли он на дороге? Если смерть имела место быть.
Если причинен вред здоровью, то в зависимости от степени вреда — административная или уголовная ответственность.
Можно задать вопрос — если проложенная дорога не существует, то есть незарегистрированная кадастром, за нее не отвечают дорожные службы, как разобраться в аварийной ситуации. Например, вы разобьете свой автотранспорт или создадите аварийную ситуацию на официальной трассе по вине плохого качества из-за дорожных служб, то отвечать возможно будет подрядчик. На само накатной дороге за техническое состояние данной ни кто не отвечает.
В аварийной ситуации с другим транспортом или связанной с поломкой вашей машины ни кто иной, кроме вас разбираться и отвечать не будет. Это пояснение к тому, что перед тем как подавать жалобу на дорожную службу, необходимо удостоверится в ее официальном существовании. Я до сих пор не пойму для чего нужна разделительная полоса с мертвой зоной, через которую нельзя переезжать по правилам, а технически можно.
В городах с интенсивным движением она только сокращает проезжую часть, ведь на большинстве дорог нет мертвых зон и аварии от этого сильно не увеличиваются. Можно понять их присутствие на автомагистралях дальнего следования, но в городах без ограждений они просто бесполезны. Провалился участок дороги, не критично, но некоторый трамплинчик имеется.
Дорожные службы выставили предупреждающие знаки и на этом успокоились, интересно сколько эти временные знаки могут стоять и дорожники не вести ремонтные работы? На нашем участке уже больше года этот происходит и провал все увеличивается. Есть ли какие нормы по срокам ремонта дорог после выявления дефектов?
Дороги и правда стали ремонтировать чаще, но проблема в следующем — низкое, отвратительное качество. Дороги не могут выдержать и пару сезонов, после весенней распутицы асфальт исчезает во многих местах. Может считаться нарушением, если автомобиль стоит на земле во дворе? Когда то здесь и был газон, но давно его там нет, но и обочины у внутридомовых проездов тоже нет. Как быть если пристал ДПС-ник? Владимир, практика показывает, что при обращении жителей в ГИБДД с жалобой на нарушителей стоянки, паркующих на газонах, часто сотрудники ГИБДД отвечают, что это не дорога и они не занимаются данными вопросами — мол звоните в отдел муниципалитета, который контролирует правила благоустройства.
В городах или благоустроенных населенных пунктах дорога сразу видна. А вот в деревнях, где дорога и видна только по наезженным колеям, считать ее дорогой или нет непонятно. В одной деревне накатали выезд из нее через лесопосадку.
Которая была густой, деревья и кусты ее плотно закрывали вид слева и справа, хотя все местные водители знали, что там, над посадкой тоже накатана дорога для объезда поля. И на этом закрытом повороте мотоцикл с коляской столкнулся с автомобилем. Виновным посчитали того кто проезжал лесопосадку, он превысил скорость движения на закрытом перекрестке. Вот такая дорога. Хорошо, что в настоящее время, в стране значительно усилена работа по устройству современных дорог, благоустроенных и оформленных линиями и знаками, в соответствии с ПДД.
По таким дорогам едешь, и душа радуется. Даже далеко от населенных пунктов, на крупных развязках, работает освещение, что позволяет удобно ехать в ночное время.
Жизнь меняется в лучшую сторону, дорожники в зимнее время стараются содержать дороги в расчищенном виде. В лютые морозы и пургу, устраивают посты обогрева работники МЧС. Мне это нравится, так держать. На современных дорогах, а таких в настоящее время стало больше, иногда не сразу разберешься, как правильно ехать.
Особенно если дорога пересекается с искусственно возведенными мостами, которым предшествуют большого размера развязки, круги, или иные конфигурации. Я иногда, что бы понять устройство такой дороги, аккуратно останавливался на обочине, выходил из автомобиля и пешком исследовал, устройство развязки. А что делать? Ведь иногда думаешь, что движешься правильно, но внезапно выезжаешь на встречную полосу, или вообще на полосу, которая уводит тебя в неизвестное направление.
Я, один раз, очень долго ехал в неизвестном направлении, так как дорога была обустроена разделительной полосой с бордюрами, и место разворота оказалось очень далеко.
К современным развязкам надо привыкнуть. Нигде не могу найти определение термина «правый край проезжей части». Вот если в городе к тротуару припаркован автомобиль, то можно ли его объехать на велосипеде слева? Если поверхность под припаркованным автомобилем автомобилями остается проезжей частью, то объезжать слева нельзя, так как надо ехать по правому краю. Но тогда получается, что на велосипеде ездить почти негде, везде стоят автомобили.
Не по тротуару же гнать, там люди идут! Понятие дорога в реальной жизни, зимой, получается размытым. Сегодня ездил в деревню после снегопада, ориентиром была лесопосадка, старался ехать в трех метрах от неё, прорвался.
А после меня уже получилась дорога, две колеи. Отныне нужно знать ПДД и понятие дорога даже пешеходам.
Как нужно правильно двигаться пешеходу вдоль дороги? Экипажи ДПС теперь реагируют даже на этих, раньше не нужных пешеходов! А у меня тоже вопросик: Парковочные места, которые находятся вдоль проезжей части, по моему разумению — это тоже дорога и в зимний период, по хорошему, все эти парковочные места должны очищать дорожные службы, которые обязаны очищать данную дорогу.
А на деле в правилах ДД ни слова об этом и в нормативных документах о содержании дорог в зимнее время тоже! Поэтому живем в городе в 4 км от Москвы, а парковочные места никто не чистил с самого начала зимы, в то время, как снег идет практически ежедневно. Каждый день очередной урок экстремальной парковки обеспечен! Подскажите, пожалуйста, откуда растут ноги???? А то получается как в песне — ж…па есть, а слова нет. Владимир, да, стоянка ТС в водоохранной зоне м запрещена. Здесь очень много вопросов и уже ведутся обсуждения по необходимости внесения соответствующих изменений в законодательство.
Здравствуйте, помогите, не могу разобраться, произошло ДТП. Двор многоквартирного дома, со сквозным дугообразным выездом на одну и ту же проезжую часть, знаков «жилая зона » — нет, «уступи дорогу» — нет, пешеходных переходов разметки и знаков тоже нет, согласно кадастровой карты придомовая территория территория заканчивается за 2 метра метра до тротуара ширина 1.
Метра и 4 метра До проезжей части до 4 м. На тротуаре произошло дтп с участием 15 летнего велосипедиста. Чья будет дорога? В межевой карте этот участок никак не отмечен, присоединение к дороге. Этот перекресток будет выезд Из придомовой категории или равнозначного перекрестка? Кто виноват будет в Дтп? Доброго времени суток. Живу в деревне. На участке улицы где я живу, с двух сторон висит знак «Остановка запрещена» метров.
С одной стороны пустырь бОльшая часть и здание больницы, с другой частные дома. Штраф рублей, неважно где ты остановился на дороге или возле забора.
Есть ли правила регламентирующие эту ситуацию? И ещё. Зимой когда чистят дорогу, то снег сталкивают в карманы возле домов. А когда начинаешь раскидывать не к забору а на дорогу штрафуют. Это как то регламентируется? Предварительно следует изучить протоколы по административным правонарушениям — кого оштрафовали, за что, на основании чего, …. Рекомендуем сделать письменные официальные запросы с приложением фото и других поясняющих документов, можно через специальные разделы обращений на официальных сайтах ГИБДД и органов местного самоуправления в ГИБДД, орган местного самоуправления, отвечающую за обслуживание дороги организацию и дождаться официальных разъяснений.
Нет, вопрос не про штрафы, а в общем. Вопрос касается жителей частных домов. Если к нам кто-то приехал, мы вызвали такси или нам привезли груз, они могут останавливаться? Полоса земли между дорогой и забором 4 метра. Это все дорога или уже частная собственность? Где граница между дорогой и частной территорией? И вообще как быть жителям домов? С уважением, Павел. В принципе вообще непонятно для чего именно здесь этот знак.
Выясните принадлежность дороги федерального, областного, местного значения и организацию, которая отвечает за её обслуживание. В зависимости от полученного ответа, возможно, придется обращаться в следующие компетентные органы — ГИБДД, ОМС, к местному депутату, в приемную губернатора, … для решения данного вопроса. Границы и принадлежность земельных участков между дорогой и домами можно уточнить в местном органе самоуправления, администрации Вашего района в зависимости от того в чьих полномочиях данный вопрос.
Часто сами сотрудники ГАИ не знают правил дорожного движения. Вернее даже не так, они просто трактуют их так, как удобно им. А водитель просто теряется в этой ситуации, и принимает все за чистую монету. Если наедете на тротуар или поставите там, а есть кстати сейчас довольно широкие, и можно вообще подумать, что это дорога, то лично у нас во дворе эвакуируют такую машину через минут. Местные, кто живет об этом уже знают, а новички всегда бывают удивлены.
Пошел в магазин, пришел, а машины нет, и думай все что хочешь. Грузят и увозят в течении 5 минут, никто никого там не ждет. Ну и у нас часто ситуация, когда дома построили, а парковочные места нет. В итоге живет там человек и допустим машин на двор, а парковочных мест штук , а куда девать машины остальным — вопрос.
Поэтому и ставят так, что порой не пройти. По мнению сотрудников ГАИ, дороги у нас везде, и попробуйте это оспорить. А еще меня раздражают ситуации, когда ты едешь, а потом разметка бах и заканчивается, ну просто стерлась она со временем, и ты такой раз и обгонять, а оказывается — это двойная сплошная была, которая чуть видна из под снега и ведь тоже ничего не докажешь. Тут уж думай, решать все на месте или лишаться прав…. Есть брошюрки «ПДД с комментариями». Там все подобные вопросы подробно разжёваны, так же, как и в статье.
Просто надо один раз ПДД выучить, а потом следить за изменениями.
