Двигатель qg15 ресурс, Продажа контрактного двигателя для Nissan:
Вытащите один поршень и все станет на свои места без стенда. Тема японских автомобилей и качества их изготовления практически безгранична. Последствием вышедшего из строя катализатора является чёрный дым из выхлопной трубы это не пришедшие в негодность маслосъёмные колпачки или кольца, а также неисправность неисправность лямбда-зонда , и повышение уровня CO.
Мы не показываем ваш e-mail пользователям. Он необходим для обратной связи. Автозапчасти Мотозапчасти Для спецтехники и грузовиков. Цена: 44 руб. Узнать среднюю цену Наличие: Товар в наличии!
Данное объявление было добавлено более 2-х месяцев назад и могло устареть Мы скрыли контактные данные, чтобы автора объявления не беспокоили без необходимости. Чтобы оплатить просмотр контактных данных необходимо авторизоваться!
Вот только его ещё смостырить надо! На Ниссанах часто встречаю жор масла. Каждый раз обходились заменой колец. Износ идет по высоте и кольцо работает как насос , то есть перевачивает масло в камеру сгорания тем больше , чем выше обороты.
Клиент на Алмере мог ездить потихоньку по городу и за неделю залить гр масла , но стоило ему поехать в Уфу км улетало почти 2 л масла. А направляющие не трогали? Вытащите один поршень и все станет на свои места без стенда. Когда был лет на 15 моложе тоже хотел стенд себе собрать для обкатки , НО для современных двигателей он не нужен , во всяком случае мне.
Направляющие не трогали и они то же в поряде. А о стенде задумался лишь для того что бы не подсовывать его в авто и всё же вычислить пробл..
А ещё один умник у меня судилище устроил и вполне успешно и мативирует как раз тем что двиг не обкатали и ещё и вкладыши перетянили!
Так что я его всё же замучу. Ну не знаю. На моей мицубе 94 года ещё хонинговка на месте. Ну это пожалуй уже не современный И мне пожалуй действительно ни чего не остаётся, как проверять все эти позиции и с пристрастием. Может и не на раз А вообще то я как то думаю что оно с верху каким то образом льёт.
Уж больно много его. Определятся с покупкой контрактного я и продолжу. Учту всё сказанное и перепроверю на несколько раз. Отпишусь конечно же. Может есть ещё версии? Ну например "просветить" голову? Раз хозяева сам лазили в мотор, так как Вы по сути ремонтировали снятую ГБЦ, может они и колечки поршневые подбросили, а ширину поршневых колец с глубиной конавок не сравнили, может поршневые кольца не правильно подобрали?
Учитывая, что полные цилиндры масла, а компрессия , то это явно проблемы с ЦПГ. Уверяют что не лазили.
Вскрытие покажет. Как подсуну контрактный, займусь этим. Если опять же сговоримся. Думаю сговоримся. Предложу оставить двигатель взамен проделанной работы. Нет пользователей, просматривающих эту страницу.
Для заказа прошивок обратитесь на chip adact. У меня двигатель QG15, автомобиль Nissan Sunny. Двигатель с цепью, а такие двигатели говорят капризны к качеству масла. Безусловно зимой у нас бывает и похолоднее, поэтому я лью зимой и 5W. Но, откровенно говоря, и 10W московской зимой как правило достаточно.
А если неделю так холодно, что двигатель не может провернуть 10W, то я предпочитаю авто и не насиловать. Всё же при таких температурах идет большая нагрузка и на стойки и на ремни и на сайленты. Кстати о маркировках масла. Конечно на эту тему наверное стоит написать отдельный пост.
Но если кратко. Главным для нас не профессионалов, а обычных автолюбителей важна первая цифра. Та что перед W. Если от этой цифры вычесть 40, то мы получим минимальную температуру, при которой масло будет сохранять свои свойства.
То есть при для масла 10W эта температура равна , для Москвы явно за глаза. Хотя безусловно, заведется мотор или нет зависит от многих факторов. Если мотор поношенный, насос слабый, а топливный к примеру фильтр не разу не меняли, то и масло стоит взять пожиже. У меня в целом всё нормально, не лето, весну и осень я лью 10W Все они отличаются составом присадок, ценой, степенью подделываемости, авторитетные автожурналы или сайты периодически проводят тесты масел, можно к ним обратиться , я лью ESSO Ultra 10W Azzrael
