Golf 5 2.0 tdi проблемы
Тем не менее, мой бывший уже накатал и помирать не собирается. А значит, и самой проблемной. Так что для и без того недешевого Гольфа сантиметры в высоту и легкий налет "вагонистости" — явно не плюс. А более мощные модификации в России неприлично дороги. Ситуация осложняется тем, что замена их очень дорогостояща, а ремонт не даст нужного результата.
Но на всех моторах, выпущенных до Она связана с износом шестигранного вала так называемого «карандаша» , который приводит масляный насос. Вал почему-то изготавливали из мягкой стали, что в итоге приводило к износу его граней и проворачиванию.
Следовательно, масляный насос просто прекращал функционировать со всеми вытекающими отсюда последствиями.
Конечно, сильнее всего эта проблема коснулась моторов TDI предыдущего поколения — второй генерации дизелей с насос-форсунками. В группе риска моторы, выпущенные до Износ «карандаша» дает о себе знать к пробегу в км: на панели приборов загорается индикатор, указывающий на падение давления масла. Разумеется, после этого мотор надо заглушить и ехать на СТО на эвакуаторе. Во избежание проблем рекомендуется превентивно менять шестигранный вал привода масляного насоса, тем более что производитель выпустил упрочненный миллиметровый вал.
Деталь эта стоит около 20 рублей, работа по замене со снятием поддона, разумеется, и с частичной разборкой передней подвески обойдется примерно в рублей плюс моторное масло и фильтр на замену.
Износ вала приводит к стачиванию его граней. С 19 октября года моторы 2. А после Обновленные варианты шестигранных валов привода маслонасоса мотора 2. Слева мм, справа - мм. При нормальном обслуживании, замене масла каждые 10 км, можно столкнуться лишь с чисткой клапана EGR он загрязняется при пробеге в — км. Топливная система моторов 2. Правда, пьезофорсунки ремонту не подлежат и при любых проблемах с ними придется покупать новые.
ТНВД довольно живуч и служит дольше. Также может подклинивать мотор V, приводящий заслонки впускного коллектора. В ряде случаев подклинивание связано с износом пластиковых шестеренок его механизма, рычажков и стопора.
Впрочем эту проблему уже научились устранять — производится ремонт пластиковых деталей. Контрактный двигатель 2. Поменять двигатель 2.
Главная Новости 2. CAGC — л. CAGB — л. Мотор Audi A6 C6. Volkswagen Golf 6. CAGA - л.
CRBC - л. Новые шипованные шины Michelin для кроссоверов. Летние шины Nokian Nordman SZ — за «плечами» первый год эксплуатации. Обратился наш постоянный клиент с проблемой плохого горячего запуска на автомобиле Фольксваген Гольф 5 1. Мотор стоял новый, форсунки проверены — исправны.
Очень частая причина плохого запуска на горячую на данных моторах заключалась в неудовлетворительном состоянии стартера. Владелец заменил на новый — не помогло.
И, на самом деле, это плохо. Обновлений нет.
Малой кровью вопрос старта не решить. Посоветовавшись с калибровщиком на предмет исправления проблемы, он сказал вычитывать из мозгов родной софт, что и было сделано:. Вычитанный софт посмотрел калибровщик и сказал, что видит проблему и можно это исправить на программном уровне.
За одно решили отключить опрос клапана рециркуляции отработанных газов EGR и сделать stage Откат в сток если потребуется — также через OBD разъем. Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев. Написать нам. Имя E-mail Телефон Сообщение Согласен с политикой кофиденциальности. Екатеринбург, ул.
