Как снять конический подшипник, Причины поломки подшипника | Ремонт подшипника
Ремонт с разборкой — производится, когда тела качения нуждаются в ремонте или замене. Сам делать не буду, погоню в мото-сервис. Тогда узел останется в корпусе. При этом вариант заказа нужного подшипника не всегда является выигрышным, так как процедура доставки заказанной детали может затянуться на неопределенный срок, да и стоить она будет дороже, чем в магазине. Для этого уязвимые части следует обмотать хотя бы малярным скотчем.
Диагностика проводиться в определенной последовательности.
Сначала снимается внутреннее кольцо с вала, далее деталь проверяется на шум и плавность вращения, а затем измеряется осевой и радиальный зазор для определения износа. Существуют повреждения, при которых ремонт будет нецелесообразен, в таком случае деталь заменяется на новую.
К ним относятся:. Имеющаяся ржавчина на шлифованном подшипнике удаляется мягким материалом оксидом хрома, разведённым в турбинном масле или пастой ГОИ. На нешлифованной поверхности ржавчину можно удалить смоченной в керосине наждачной бумагой.
После чистки деталь промывается в бензине и насухо вытирается.
Подшипники качения производятся с небольшими зазорами между телами качения и кольцами, поэтому установка их на вал и в корпус требует соблюдения всех правил. Для определения соответствия зазоров и натягов нормам, замеряются посадочные места подшипника и посадочные места в корпусе и на валу. При этом, проверяется шероховатость и точность обработки посадочных мест корпуса и вала, перпендикулярность и высота заплечиков для упора колец.
В зависимости от диаметра подшипника, размеры зазоров определяются по таблице. Установка с натягом производится ударами или нагревом. В первом случае, усилие должно приходиться на кольцо, которое насаживается с натягом, или через распределяющую усилие на оба кольца шайбу.
Удары производят по деревянному бруску или выколоткам из мягкого металла. Для посадки на вал нагревом, деталь выдерживается в ванне с маслом при температуре 85 градусов. В результате, диаметр изделия увеличивается на каждые мм на 0,09 мм. Это превышает натяг и позволяет произвести установку без механического воздействия.
Устанавливая изделие, необходимо следить, чтобы не было перекоса в корпусе и на валу. Обойма должна без зазора прилегать к заплечику вала по всей окружности. Зазор проверяется щупом, а посадочные места смазываются минеральным маслом.
Если требуется замена подшипника, покупку стоит осуществлять только у надёжных поставщиков.
Тогда изделие может прослужить долгое время. Надёжным поставщиком на рынке качественных подшипников и ремней зарекомендовал себя « УкрЗахидПостач ».
Компания реализует только оригинальную продукцию от известных мировых брендов. При измерении внутреннего диаметра обратите внимание: подшипники бывают с конусным посадочным отверстием и тогда внутренний диаметр берут меньший по величине. Если подшипник в комплекте со втулкой закрепительной, стяжной - внутренним диаметром считается диаметр отверстия втулки. Есть подшипники с квадратным или с шестигранным отверстием - тогда внутренний диаметр равен диаметру вписанной окружности.
D - внешний диаметр подшипника.
Если подшипник не имеет внешнего рабочего кольца, то точный наружный диаметр можно замерить только в посадочном месте подшипника. Наружный диаметр подшипников может быть сферическим либо у опорных роликов - бомбированным имеющих сложный оптимизированный профиль.
B - ширина подшипника. Если подшипник качения роликовый радиально-упорный конический, то ширину его измеряют между базовым торцом внутреннего кольца и базовым торцом наружного кольца. При этом должна соблюдаться параллельность торцов внутреннего и внешнего кольца.
Нужно еще знать, что ширина внешнего и внутреннего колец подшипника может быть разная.
