Кикдаун на автомате, Что такое «кик-даун» на АКПП и когда его нужно применять
А поскольку ваш автомобиль уже на встречной полосе, то действовать необходимо молниеносно. Морковка по-корейски Да-да, мы знаем, что Kia Rio — не новичок в Украине и тысячи наших с вами сограждан уже намотали на этих машинах десятки, а может и сотни тысяч километров. Rio Sedan.
На ровном участке дороги, тронулся и "тапок в пол" - из под машины пыль, быстро набираешь скорость, при 25 - вторая, при 55 третья и до разгон быстрый и двигатель ревет - Кик-даун - молчит - нет сепецифического звука из под машины - просто ускорение выше обычного. На пригорке - тронулся и " тапок в пол" - при - переход на 2 скорость, и до 80 на второй, пригорок закончился и на ровном месте сразу включилась 3 скорость.
Кик-дауном пока не пахнет.
Анализируя ситуацию понял: на пригорке коробка сильно нагружена, двигатель в нагрузке, топлива есть больше чем обычно, и мозги не включают 3 передачу, до тех пор, пока не посчитают, что при данном количестве топлива двигатель должен иметь столько-то оборотов и может быть забита определенная при этом скорость - как все совпало - будь - те любезны вам 3-я скорость.
Ровная дорога скорость км "тапок в пол" - и вот оно, ни с чем не сравнимое жужжание под машиной, такое чувство, что под машиной заработало сопло ракеты, секунды ничего не происходит, затем машина немного приседает и стремительно набирает скорость Кик-даун сработал - подкидывается мощность движку и нехилая. Машина разгоняется да за считанные секунды, затем педаль ослабляешь, "Кик-даун" отключается и вот она команда на включение 4 скорости - в машине тишина, движка не слышно, скорость и наслаждаешься плавность хода, но увы не на долго, вездесущие ямы.
Даже жена обратила внимание на плавность хода и тишину после старта ракеты немудрено не услышать это и еще раз воздала хвалу японупроизводителю. Я думаю, что Кик-даун работает только тогда, когда движок раскручен хорошо в моем случае км для того, чтобы использовать запас мощности для стремительного обгона и в короткий срок. Единственное не пробовал при движении в гору при достижении 70 км.
Но думаю не сработало бы, так как не будут соблюдены заложенные алгоритмы - расход топлива,обороты двигателя и возможно скорость авто при этом.
Ну вот высказался о наболевшем. Но это мои наблюдения и мои выводы из личного опыта эксплуатации Мазды Фамилии за 1. В мае поеду по трассе Москва-Рига, еще раз проверю все режимы, ели не получиться, то в июне поеду в Воронеж - думаю, что за верст все встанет на свои места. С уважение ко всем форумчанам Я. Последнее редактирование модератором: 14 июн Овер-драйв - повышенная передача.
Количество оборотов выходного вала коробки выше числа оборотов двигателя - это так, грубо говоря без умных терминов типа "передаточное число". Кик-Даун - переключение на нижнюю передачу. С 4-й на 3-ю, 4-й на 2-ю, с 3-й на 2-ю. Термин, как правило в разговоре, обозначает работу педалью газа. Простое "тапка в пол" не всегда срабатывает. Тогда автомат переключится на нижнюю передачу одну-две вниз и мотор подбросит обороты.
Ничего дополнительного не произойдёт. Понятно, но кик-даун всета-ки нужен для другого. На основании таблицы в спойлере, сегодня на работе наши умы выдвигали разные версии. Это надо, чтобы машина не потеряла динамику разгона,т. Из графика видно, что переключение при "Тапке в пол" с 1-й на 2-ю произойдет в районе 50 км.
Я уже писал в "бегущей строке"т. В моем варианте если коробка исправна, то в диапазоне этих скоростей 4-я никогда не включится - "мозги" должны ее включить только при достижении км.
Так, что можно сделать вывод, что коробка у меня полностью исправна. В описании машины сказано, что на 1-й скорости ехать можно не более 50 км, на 2-й скорости не более 90 в графике это показано если конечно включены именно первая или вторая скорость.
Испытывал зимой торможение двигателем на уклоне приличном, но коротком - на 1-й скорости машина скатывается со скоростью км, там - же на второй - км, там-же на D - км в графике пунктирные линии - вроде с этим все окей.
Значит по горам можно ехать на второй скорости до 90, а на спусках тормозить двигателем - этой осенью на Кавказе проверю и это. А если еду на дольняк - это происходит при каждом обгоне фур - особенно на трассе Москва - Рига - она двухполосная.
Пусть будет у всех все :-ok Если еще 50 лет назад машина нужна была для того, чтобы просто передвигаться на ней, то сегодня это универсальное средство.
Здесь можно насладиться ветерком в жаркий летний день, погреться в зимний холодный вечер, и даже посмотреть какую-нибудь программу.
На автомобилях, которые оборудованы автоматической коробкой переключения передач, есть особая функция, под названием «кикдаун». Применение этого режима позволяет водителю очень быстро достигать максимально возможной скорости. Для того, чтобы активировать функцию, нужно резко выжать педаль газа до упора. В это время произойдет автоматическое снижение передачи. Такая опция очень полезна в некоторых ситуациях. Представим - автомобиль с АКПП идет на обгон и видит на встречной полосе машину вдалеке.
Он понимает, что его скорость слишком мала, чтобы справиться с маневром вовремя, поэтому он может выжать педаль газа до упора и автомобиль моментально наберет скорость. Такой режим сегодня не предусматривается на транспорте, оборудованном МКПП или вариатором. Если взять ту же саму ситуацию и машину с механической коробкой, то для совершения быстрого обгона нужно будет сначала понизить передачу, а потом выжимать педаль газа.
Принцип действия один и тот же, только на АКПП за водителя все делает автомат. В современных автомобилях активация происходит уже после того, как водитель выжал педаль газа до упора.
В более старых авто с АКПП для успешного процесса нужно после выжимания резко отпустить педаль. Прежде, чем применять режим в реальных условиях, лучше всего протестировать его на какой-нибудь площадке без людей и авто.
Только так можно будет понять принцип работы режима и не растеряться в случаях, когда он действительно понадобится. Кикдаун можно применять только на пониженных оборотах. Когда режим активируется, автомобиль теряет пару передач, а давление масла в трансмиссии моментально снижается.
После этого давление приходит в норму, двигатель повышает обороты и снова переходит на высшую передачу. Если переводить термин «кикдаун», выходит «удар вниз». На более старых автомобилях прямо под педалью газа находилась отдельная кнопка, которая активировала режим , но в современных конструкциях ее просто убрали. Заметим, что после того, как автомобиль перешел в нужный режим, нет необходимости держать педаль газа в прежнем положении - система самостоятельно настраивает скорость и параметры для разгона.
