Корейские внедорожники отзывы
Тем не менее ехать было проще — дорога стала комфортнее, покрытие почти без льда и заметно лучше по качеству. Одни слово мошенники. У меня был контакт компании, которая занимается осмотром, покупкой и отправкой автомобилей из Южной Кореи в Россию — Korex Auto Trade. Отправляли видео обзор всех машин профессионально с детальностью на каждую мелочь, машины доставились в отличном состоянии, быстро.
Коробка передач. Прочие характеристики. Тип кузова. Тип топлива. Ценовые сегменты. Заинтересовал автомобиль? Отправьте заявку и мы Вам перезвоним. Нажимая на кнопку "Отправить", я даю согласие на обработку персональных данных. В начало. Корейские автомобили — это поразительное воплощение оригинального дизайна, выносливости, безопасности и новейших инновационных разработок. Как и в области производства бытовой техники, Южная Корея славится надежностью и привлекательностью своих автомобилей.
Большое количество модификаций на любой вкус, все типы кузова от компактного седана до внушительного внедорожника , производительные и высокоэкономичные двигатели — вот только некоторые особенности автомобилей корейского производства. А обилие инновационных разработок не только значительно облегчает управление, но и выводит комфорт водителя и пассажиров на революционно новый уровень.
По цене. Лучшие китайские Самые безопасные Самые надежные Популярные внедорожники Новые недорогие Семейные автомобили. Отправьте заявку на подбор автомобиля и получите дополнительную скидку! Подбор среди новых авто в наличии Гарантия производителя Кредит без первоначального взноса Программа Trade-In.
Ваше имя. Ваш телефон. Время звонка. Показать фильтр. Корейские автомобили. Седаны Внедорожники Пикапы. Hyundai Creta. Снизить стоимость: В кредит. Скидка за кредит до 6. Hyundai Palisade. Hyundai Santa Fe. Hyundai Sonata. Евгений, в свою очередь, озвучил, из чего складывается итоговая стоимость автомобиля и своих услуг в рубли переведено на начало ноября, сейчас эти суммы на четверть больше :. В России сейчас осталось мало банков, которые не отключены от системы swift.
Изучив сайт агрегатора таких услуг интересовал курс доллара, размер банковской комиссии и срок самого перевода , остановился на «ЮниКредите». Подробнее обо всем этом можно прочитать здесь. Тут оговорюсь, что мой выбор уже не подойдет для подобной операции: с 1 октября «ЮниКредит» перестал открывать валютные счета. Но я успел это сделать в конце сентября. Можно сказать, повезло, так как курсы покупки валюты в «Райффайзенбанке» и «Газпромбанке» были значительно выше.
В «ЮниКредите» доллар был на три рубля дешевле, чем в «Райффайзенбанке». То есть если вдруг откажешься от покупки, то в последнем случае сумма финансовых потерь с учетом всех комиссий будет больше. К сожалению, на тот момент не знал или не было возможности , что в «Банке Приморье» можно открыть счет сразу в корейских вонах и не терять деньги на двойной конвертации. Перед оплатой надо обязательно сделать нотариальный перевод счета рублей.
С переводом и оригиналом этого инвойса отправился в офис банка. Наличные рубли внес на расчетный счет, после чего они были конвертированы в доллары.
Отдаю оператору документы на перевод, проверяю платежку, подписываю, и все — предоплата ушла в Южную Корею. Срок исполнения перевода — три рабочих дня. Евгению в Корею сообщаю, что перевод выполнен, а через обещанные три дня узнаю, что деньги поступили и компания начинает поиск и осмотр автомобилей. Отправил Жене шесть отобранных мною на корейских досках объявлений вариантов 2,0-литровых дизельных Kia Sportage.
Но четыре Евгений сразу отсеял, так как они проходили дорогой страховой ремонт с заменой кузовных панелей.
Осталось два варианта. Первый: год, пробег 20 км. По нему вскоре пришел фото- и видеоотчет, из которого следовало, что автомобиль не совсем такой, каким его представил продавец. В отчете не было указано никаких повреждений, а реально была замята кромка капота. Плюс неровно установленный окрашенный передний бампер, задний бампер также ремонтировался. Вроде некритично, хороший специалист по беспокрасочному ремонту выправит капот без проблем. Но бамперы не в цвет автомобиля убедили от него отказаться.
Второй вариант — с пробегом 17 км и в более богатой комплектации, но года. Был ремонтный расчет с заменой бампера, по описанию силовая структура кузова не затронута.
Последовавший полный фото- и видеоотчет это подтвердил. Состояние автомобиля порадовало: более богатая комплектация в сравнении с белым автомобилем, пробег меньше. Решаю — покупаем серый Kia и Евгений его бронирует. Общая сумма покупки включает стоимость самого автомобиля 24 корейских вон 1, млн руб. Свой рублевый счет на требуемую сумму я пополнил через банкомат было загружено на счет 1,2 млн рублей , а уж затем конвертирую деньги в доллары на требуемую сумму по курсу 61,7 рубля за доллар хотя еще утром курс был 59,7.
Перевод сделал на следующий день из приложения банка. Ничего сложного: внимательно и с проверкой каждого шага ввел реквизиты получателя и сумму. В приложении сопроводил платеж пояснением.
Мной сделан валютный перевод на Х тысяч долларов США, денежные средства — это мои личные накопления и не являются дивидендами акций российских компаний и иных коммерческих организаций». Такой текст для финмониторинга надо писать при каждом валютном переводе банка. А еще через пару дней мне прислали видео — автомобиль на стоянке Korex Auto Trade, снимается с учета. В общем работой с Женей я остался доволен, тем более что буквально замучил его своими дотошными вопросами.
Легкость работы с компанией в Корее вскоре сменилась на невероятные муки при работе с таможенным брокером во Владивостоке. Лучше подписать контракт с дьяволом, чем еще раз связаться с «СВ Альянсом». Честное слово! Дозвониться до брокера по телефону у меня не получилось, общение велось только через мессенджер.
Какие документы и когда нужны, какие сроки оформления, стоимость услуг… Все ответы давались мне по большому счету оперативно и по делу. Как только получил подтверждение и бумаги от Евгения, что судно вышло из порта загрузки и направилось во Владивосток, пришло уточнение по документам: нужны нотариально заверенная копия паспорта, копия СНИЛС, копия ИНН. Все это отправляю на электронную почту брокеру, дублирую на всякий случай в мессенджер. Бумажные копии, пока судно в пути, посылаю сверхсрочной доставкой, срок доставки — два дня и минус рублей из кошелька.
После отправки документов «СВ Альянс» перестал выходить на связь. Неделю — ни ответа ни привета, хотя сообщения в мессенджере и прочитывались. Старался быть максимально дипломатичным и ставил вопросы грамотно, без лишней мишуры.
Но в какой-то момент занервничал. И спустя неделю тишины в нецензурной форме спросил — что происходит и почему никто не отвечает? Разумеется, за психоз поплатился — меня заблокировали. Тут я, конечно, знатно удивился, так как было стойкое ощущение того, что они мне платят за услуги, а не наоборот. И судя по отзывам, к своей работе компания относится, мягко скажем, безответственно.
Сделав пару звонков в другие компании, я понял, что попал. У их представителей интересовался, можно ли у «Альянса» выдернуть автомобиль, чтобы воспользоваться услугами той компании, в которую звонил. Ответ был неумолим — нереально. Так как «Альянс» делает лабораторное исследование автомобиля в своей придворной конторе, то в случае если у них его забираешь, проходить экспертизу должен тоже у них, но только после того, как эту процедуру пройдут автомобили «Альянса».
Срок получения у некоторых клиентов составлял до трех—четырех недель. Отбросив эмоции в сторону, звоню в «Альянс». Разумеется, трубку никто не берет, пишу в мессенджер, но на другой номер.
Предварительно извиняюсь за свой эмоциональный выпад, еще раз задаю вопросы, и о чудо! Мне ответили, сообщили, что все в работе, судно выгрузилось, документы мои получены!
И на следующий день поступает звонок, который ставит меня в полный ступор…. Да, разумеется, я еще раз извинился за свой эмоциональный выпад, задал вопросы, получил на них ответы, но Мне сообщают, что с 31 октября необходимо либо личное присутствие «физика» не из ДФО на таможне, либо подтверждение пребывания «физика» с помощью авиабилета, брони из гостиницы или временной регистрации на территории ДФО.
Небольшая пауза. Вспомнил, что уже видел в новостной ленте Дрома статью на эту тему, где таможенные органы опровергли эту информацию. Сообщаю собеседнице, что не может быть такого, вот статья. Ответ неумолим — по-другому таможня не берет машины в работу. Как подтверждение мне присылают документ:. Выбора нет: я постоянно нахожусь в Москве и мне надо срочно решать вопрос, как растаможить автомобиль во Владивостоке.
Таможить на другое лицо не хочу. Нотариальная доверенность, со слов таможенного брокера, тоже не подходит, якобы этот вопрос уже задавался. И понимаю, что другого выхода, как брать билеты во Владивосток, бронировать гостиницу и находиться там около двух недель, у меня нет.
Оперативно решил все рабочие вопросы, часть времени придется работать удаленно, на другую часть взял отпуск. Вылет 6 ноября. Впереди встреча с брокером и решение всех поступивших проблем.
В гостинице на ул. Посьетской выбор был обусловлен близостью к морскому порту, где находится офис «Альянса» девушки вошли в положение, заселили на четыре часа раньше положенного срока, спасибо им большое. Изначально бронь гостиницы была с 7 по 16 ноября к слову, в эти даты я не уложился, пришлось продлевать гостиницу еще на три дня , заплатил 23 рублей.
Готовлю сразу документ для таможни о том, что я это я и я живу в гостинице такой-то с таким-то сроком пребывания. И, разумеется, иду в «Альянс» с этим документом и оригиналом посадочного талона.
Первое, что увидел возле офиса — очередной клиент костерит компанию матом. Далее меня встречает девушка-менеджер зычным: «А так это выыыыы, Абрамов? Спокойно спрашиваю — что с документами, когда автомобиль будет готов к выдаче?
Получаю ответ — ну Переспрашиваю: а зачем вы мне сказали по телефону, что документы уже в работе? И когда будет готово? Ответ: до десяти рабочих дней. Притом что судно разгрузилось 30 октября. То есть «Альянс» неделю не делал ничего.
Ладно, отдаю оригинал посадочного талона, справку, что я проживаю в гостинице. Понимаю, что до конца недели точно мне ничего не светит, но говорю, что буду заходить периодически. Остается только ждать. Новую по приемлемым ценам включая китайский Triangle просто не нашел.
В периодических визитах в «Альянс» прошла неделя: ничего в продвижении таможенного оформления не изменилось. От безысходности решил сходить в таможню Владивостока — всего метров от офиса «Альянса».
И там узнаю, что документы на мой автомобиль даже еще не поданы, разбирайтесь с брокером. Машина стоит на СВХ, уже вышли все разумные сроки и идет перестой, а оформлением не занимаются? Иду обратно к брокеру. Не стал устраивать шоу-программу, просто спокойно сказал, что информация-то у вас некорректная, таможенный пост Владивостока говорит, документы не поданы. Заявляю: теперь у вас тут поселюсь, пока автомобиль не отдадите.
Просидел до вечера — информации никакой. Пришел уже утром на следующий день, и как выяснилось, я не один такой: целая очередь из желающих разорвать весь «Альянс».
Да потому что одних компания «мариновала» с получением ЭПТС, люди ждали по две-три недели и не могли уехать из Владивостока, другие так же, как я, ждали автомобили, которые не могли выехать с СВХ в течение трех недель. Понимаете мои чувства? На сколько я мог зависнуть во Владивостоке и во сколько бы мне это обошлось? Пришлось брать «Альянс» «штурмом», буквально осев у них в офисе. Даже увидел у сотрудника на компьютере сообщение: «Он нас уже задолбал, живет уже тут, сделай быстрее».
Такое вот отношение к клиентам. В офис с 14 ноября я приходил каждый день к началу рабочего дня и сидел до закрытия. На следующий день вечером менеджер мне рассказал сказку, как таможенный инспектор, у которого был на оформлении мой автомобиль, вдруг ушел в отпуск, сейчас моим делом занимается другой человек и на днях все успешно закончится.
Сделал вид, что в это поверил. И о чудо! В 11 утра мне сообщают, что документы готовы! Но нужно дождаться, когда их привезут. Ладно, жду. Пришел обед, всех выгнали. Через час я снова в офисе — мне выдают полный пакет документов для получения автомобиля с СВХ склада временного хранения. Делают заявку на пешеходный пропуск, автомобильный будет оформляться после оплаты СВХ а у меня там уже перестой солидный.
Оплачиваю в кассу брокера рублей. Сюда входит таможенная пошлина руб. Так как получаю автомобиль сам, мне дают инструкции по прохождению лаборатории самостоятельно — в пункте на ул. На СВХ сразу бегу получать материальный и пешеходный пропуска. Захожу в пункт оплаты, даю пакет документов, выданный в «Альянсе», девушка все перепроверяет и просит доплатить 28 рублей за перестой автомобиля.
По сути, это дополнительная сумма, которую мне пришлось заплатить за то, что меня «динамил» брокер. На самом складе удивляет масштаб хранения китайских автомобилей, которые отсюда должны уйти в регионы России. До стоянки, где находился мой автомобиль, от пункта пропуска идти буквально 15 минут.
Получаю автомобиль, осматриваю его на предмет повреждений — все в порядке. В лабораторию в этот день не попал — очередь, просят приехать с утра. Зато есть время заменить шины. С самого утра 18 ноября в очередь на осмотр в лаборатории было уже порядка трех десятков автомобилей. Заехал в бокс примерно через 3,5 часа. Все формальности пройдены, документы ушли в работу, я же поехал в гостиницу — просто перевести дух. Продлеваю гостиницу еще на трое суток на 20 ноября запланирован выезд — минус рублей.
На свой страх и риск 20 ноября взял курс на Москву, имея на руках только инвойс, заверенный у нотариуса, ТПОшку таможенные документы и документы об оплате госпошлины и СВХ. Выбора нет, надо не просто ехать, а быстро, преодолев км за семь дней зимой, что само по себе безрассудство. По организации перегона все на пределе человеческих возможностей — проходить за сутки максимально большое расстояние. В первый день от Владивостока доехать до Сковородино стоянка «Уют» : км.
Второй день: от Уюта до Улан-Удэ км. Третий день Улан-Удэ — Красноярск км. Но погода сразу внесла свои коррективы: в Бикинском районе пошел лютый снег, и до Хабаровска трасса превратилась в сплошной гололед.
Первый день я не доехал до «Уюта» буквально километров — сильно вымотала ледяная дорога, уснул в автомобиле возле стоянки «Хуторок», около АЗС ННК. К слову, спать в Kia Sportage довольно удобно — отдохнул за семь часов. Кофе, бутерброд — в путь. Доехал до «Уюта», дозаправился: надо нагонять график, мне в любом случае нужно к концу второго дня доехать до Улан-Удэ.
Получилось, но какой ценой.
Был вымотан полностью, поэтому остановился ночевать в мотеле — с душем и нормальной кроватью. Впереди еще два длинных участка — первый до Красноярска, затем до Омска.
Что первый, что второй прошел не скажу, что легко, было очень и очень трудно. Тем не менее ехать было проще — дорога стала комфортнее, покрытие почти без льда и заметно лучше по качеству.
На каждом участке обязательно бронировал мотель — чтобы нормально выспаться. После длинных перегонов, что длились до Омска, можно сказать, пошла легкая дорога, километров в день — это для меня уже было как за хлебом в магазин сходить.
