Лифан х80 старт продаж, Обзор автомобиля Lifan X80
Когда завершилось действие госпрограммы, связанной с субсидированием по автолизингу, Вы объявили о собственной лизинговой программе. Этот отрезок будет оплачивать уже покупатель. Внешность автомобиля, задекларированного производителем, как кроссовер, получилась суровой, агрессивной и в какой-то мере даже брутальной. Полезное же пространство как место под телефон или ниша для мелочи отсутствуют полностью — печальная и довольно неудобная особенность. Дело в том, что на циферблатах нет стрелок, и отслеживать показатели приборов сложно.
В Китае наиболее простая комплектация Lifan X80 c тоит юаней примерно тысяч рублей или 16 тысяч долларов. Базовая модификация обладает двухлитровы м турбомотор ом мощностью в лошадиную силу, с которым трудится шести ступенчатая механическая коробка передач.
Переднеприводный автомобиль комплектуется двумя подушками безопасности, колесными дисками из легких сплавов, обязательной АБС, системой предупреждения столкновений и кондиционером. Дополнит любую поездку аудиосистема с шестью динамиками и задний парктроник.
Самая дорогая комплектация стоит юаней это 1,24 миллиона рублей или 21,8 тысяч долларов. Покупатель будет обладать шестиступенчатой автоматической коробкой передач, кожаными сиденьями, ESP, электронным «помощником» старта в горку, боковыми подушками безопасности, мультимедийной системой с 8-дюймовым сенсорным экраном, цифровой приборной панелью, камерой заднего вида, а также передними сиденьями с электроприводами и подогревом. О поставках в другие страны представители Lifan пока не сообщают.
Но есть смысл ожидать Lifan X80 и в странах СНГ, так как прошлая модель кроссовера Lifan X60, в прошлом году стала самым продаваемым в России китайским автомобилем, порадовав 8,3 тысячи покупателей. Правовая информация. Купите авто еще выгоднее! Оставьте ваши контактные данные и наш менеджер сделает Вам индивидуальное предложение по данному автомобилю. Заполните форму, и наш менеджер свяжется с Вами для уточнения деталей по кредиту.
Заполните форму, и наш менеджер свяжется с Вами для уточнения деталей для расчета полиса КАСКО с максимальной выгодой. Любые отзывы, пожелания или замечания по работе наших автоцентров Вы можете оставить, заполнив форму ниже.
Смартфон за тест-драйв Chery Tiggo 2! Выгода до руб при покупке Lifan. Снижение цен на Geely Emgrand X7! Освободите дорогу! На работу — на велосипеде! Акция Летний Новый Год! All-Road Show! Что выберете вы, кроссовер или седан?
Китайские автомобили в Санкт-Петербурге. Из аутсайдера в лидеры Haval H6 Coupe - новый кроссовер, разработанный ведущим китайским автопроизводителем Автоконцерн Great Wall - крупнейший китайский производитель автомобилей J-класса. Китайский Хавал H9 — достойная альтернатива «Прадо»? Для кого выпускается улучшенная спецверсия УАЗ Патриот? УАЗ Патриот Спереди Х80 выглядит довольно солидно и серьезно. Напоминая чем-то все тот же Highlander, автомобиль смотрится дорого и стильно.
Массивный капот, элегантные светодиодные фары, широкая фальшрадиаторная решетка с горизонтальными линиями и мощный бампер со светодиодными противотуманками ничем не выдают китайские корни. Из изменений стоит отметить исчезновение значка компании с изображением парусника. Сбоку кроссовер смотрится не менее основательно. Без малого пятиметровый гигант имеет спортивный и динамичный вид благодаря длинному капоту, восходящей линии подоконника и сужающимся к корме стеклам, продолговатой крыше со спойлером на конце, широким дверям и массивным аркам, оригинальным выштамповкам на заднем крыле и вдоль кузова, а также контрастным накладкам, широкому обвесу и боковой подножке.
А вот единственно предложенный дюймовый размер колесных дисков смотрится гораздо менее солидно на огромном «паркетнике». Небольшие колеса придают общему виду тяжеловесности и не вселяют особого доверия. Корма Лифан Х80 вполне внушительна и имеет представительный облик. Компактное стекло, правильная форма багажной двери, которая разделяет широкие светодиодные габаритные фонари и мощный бампер, с аккуратно вписанными трапециевидными накладками выхлопных труб, создают ощущение надежности и уверенности.
Интерьер Салон выполнен максимально качественно и аккуратно для китайского кроссовера. Передняя панель маскируется под кожу и прошита темными нитками. Деревянные вставки придают солидности. Приборная панель полностью виртуальная, но крайне неудобная. Дело в том, что на циферблатах нет стрелок, и отслеживать показатели приборов сложно. А спидометр так и вовсе лишен оцифровки и имеет лишь начальную цифру 0 и конечную , между ними — пустота.
Да, в центре приборов есть небольшое табло с данными, но знаки там мелкие и пользоваться ими в пути очень некомфортно. Центральная консоль вкупе с воздуховодами интересна и необычна. Большое скопление кнопок на ней странно диссонирует с практически незанятым центральным тоннелем. Тут есть только табличка с логотипом, рычаг КПП, две пустых кнопки в парах с включателями подогревом сидений и кругляш климатической установки.
Полезное же пространство как место под телефон или ниша для мелочи отсутствуют полностью — печальная и довольно неудобная особенность. Управление мультимедийной системой осуществляется с помощью сенсорного восьмидюймого экрана, возвышающегося над центральной консолью.
Дисплей закрыт элегантным навесом.
Мультифункциональный руль регулируется настройками и выполнен в приятном стиле. Салон отделан качественными насколько это возможно для китайского автомобиля материалами. Кожа, пластик, декоративные вставки из дерева и алюминия — все хорошо подогнано и прошито. Передние сиденья имеют богатый функционал настроек, включающий систему вентиляции, но вот подушка, как и у многих «китайцев», короткая, а угол ее наклона никак не регулируется.
Боковая поддержка есть, но слабая и малоэффективная. Пассажирам второго ряда места хватит с лихвой. Удобно и свободно здесь будет даже втроем благодаря отсутствию трансмиссионного тоннеля. Есть тут и отдельный пассажирский блог управления климат-контролем вкупе с потолочными воздуховодами.
А подлокотник продуман плохо. Угол его наклона не регулируется и «висеть» в правильном горизонтальном положении он может лишь при строго вертикальном состоянии спинки кресла, что, в свою очередь, совсем неудобно для пассажиров. На третьем ряде сидений поместиться могут лишь китайцы, ну или подростки.
Взрослому человеку крайне сложно туда забраться, потом выбраться, да и сидеть придется в позе скрюченного кузнечика. Багажник Лифан Х80 вмещает порядка литров при загрузке под потолок при семиместной раскладке, литров со сложенным третьим рядом сидений и литров при складывании второго ряда.
Спинки кресел в «разборном» варианте ложатся полностью горизонтально и образуют собой ровную поверхность. Под фальшполом — лишь небольшой органайзер под инструменты. Запасное колесо «спрятано» под бампером.
Технические характеристики Lifan Х80 — это переднеприводный полноразмерный кроссовер, «поставленный» на такую же подвеску, что и Toyota Highlander: спереди стойки McPherson, сзади независимая двухрычажка, дисковые тормоза.
Полного привода пока нет, хотя есть шанс, что производитель его, все-таки, внедрит в качестве опции. Двигатель для России предназначен только один — двухлитровый бензиновый турбомотор китайского производства с отдачей в л. В паре с ним будет трудиться механическая шестиступка в базовой комплектации и классический шестиступенчатый автомат в топовом варианте. Тест-драйв Китайский «паркетник» еще не прошел сертификацию в России, поэтому проверить его на наших дорогах пока не получилось. Но Х80 неоднократно испытывали на автополигонах, где он предстал с разных сторон.
