Отдает в руль на кочках, На кочках бьёт в руль | Форум владельцев Renault Megane
Руль бьет слева на кочках. Тож думал: рейка, шаровые, линки и тд. Перевод: zCarot. Boltun писал а : давление в шинах одинаковое? И к слову сказать старая звездочка не такая уж и убитая была
Не хочу прослыть параноиком, но уверен что у прошлой машинки такого не было Toyota Porte Это нормально? Заменить стоит не дорого. Хочу развить тему Такая-же проблема и у меня. Рулевые тяги поменял, наконечники тоже, рейку подтянул!!! Боюсь, как-бы не сама рулевая рейка стучит!
Кто с чем сталкивался в данной теме? Поменяли мне в сервисе наконечники и тяги с пыльниками. Провели регулировку рулевой рейки. Мастер сказал что рейка сухая, но уже имеет следы выроботки, с новыми наконечниками и тягами всеровно имеется небольшой люфт.
Также сказал готовиться к замене рычагов пол года - год и резинкам в них хана, а резинки оригинальные не делаются, только китай..
Не наверное.
А надо и чем быстрее, тем лучше. Резину будет жрать и саленты передние быстрее вылетят.
Ставить на рычаги лучше саленты марки Masuma. Руль после регулировки рейки стал чуть туже, но норм. Ставить на рычаги лучше саленты марки Masuma а ссылочку на запчасть не дедите? На екзисте арт. По поводу биения проверь ступичные подшипники. Тут искал ссылка. Постепенный износ рулевых наконечников и тяг заставляет их давать люфт, скрипеть и стучать во время разворачивания автомобиля. Чтобы провести диагностику рулевых наконечников, следует поднять автомобиль при помощи домкрата с той стороны, с которой слышен подозрительный звук, а затем снять колесо.
Следующий шаг — шатание наконечников и тяги, дабы определить, есть ли в них люфт. Распространённое повреждение наконечника — порванный пыльник, перестающий защищать его от попадания влаги и грязи.
Последствием такого повреждения является соответствующий стук. Впрочем, замена рулевых наконечников необходима не всегда. Иногда автовладелец или специалист, регулируя углы установки колёс, не закручивает крепёжную гайку между рулевым наконечником и рулевой тягой.
В результате, когда поворачивается руль, вне зависимости от того, едет автомобиль или стоит, раздаётся громкий стук металла. Для более точной диагностики достаточно пошатывания руками переднего колеса в правую и левую стороны. Если крепёжная гайка не закручена, колесо болтается и также издаёт металлический стук. Приход в негодность рулевой рейки — основная причина появления стука во время поворачивания колёс вне зависимости от того, на ходу авто или стоит.
Появление указанного дефекта объяснимо воздействием разных факторов:. Диагностировать выход из строя рулевой рейки — непростая задача. Понадобится заглушка двигателя. После этого автомобиль ставится на ручной тормоз, а напарник автолюбителя садится за руль. Сам автолюбитель забирается под автомобиль - туда, где расположена рулевая рейка. Если рейка неисправна, то во время вращения руля будет издавать хруст скрип. Если водитель во время поворачивания руля услышал стук из рулевой колонки, вернее всего, неправильно работает карданный вал рулевого колеса.
Чаще всего жалобы на карданный вал поступают от владельцев УАЗов. А начинается неисправность с увеличения зазора в шлицевом соединении. Рулевая колонка ВАЗов при поворачивании рулевого колеса стучит, так как крестовина карданного вала разбита. Данный звук можно услышать и когда автомобиль движется, и когда стоит.
Выявить повреждение можно, держась одной рукой за карданный вал, а другой крутя руль. При появившемся люфте автомобилю потребуется ремонт.
Со скрипом крестовины в карданном вале сталкивается множество владельцев российских ВАЗов с передним приводом: «Приоры», «Калины», «Гранты». Определить это повреждение можно способом, описанным ранее.
Если выявлены люфт и скрип, у автолюбителя два пути: покупка нового карданного вала либо ремонт имеющегося. При этом вопрос о ремонте актуален для автолюбителей не из-за высокой стоимости данной детали, а потому, что среди новых карданных валов много бракованных.
К примеру, карданный вал «закусывает». Причина в том, что его половина со шлицами ходит с заеданием, и это приводит к рывкам уже у новой детали. Так что, покупая новую крестовину, потребуется выяснить, способна ли та без помех двигаться во все стороны.
Другой пример брака — перекошенность подшипников в вилке со шлицами, чему причина — несоосность отверстия. Ещё одни выход для автовладельца — замена в крестовине карданного вала имеющихся игольчатых подшипников капролактановыми втулками.
Чаще всего данным способом пользуются таксисты-владельцы ВАЗов, которые много времени проводят за рулём. Этот вариант значительно усложняет проведение ремонтных работ. Чтобы произвести демонтаж карданного вала, используют плоскую отвёртку, а также ключи на Выбивая подшипник, бьют по основанию вилки под подшипником. Для этого используют небольшой молоток, причём удары наносят аккуратно. При повреждении амортизаторов или опорными подшипников стук слышится не только в момент поворачивания автомобиля в левую или правую сторону, но и тогда, когда он просто едет по прямой.
Но если повороты резки, особенно когда скорость велика, амортизаторы и подшипники стучат громче, поскольку на них оказывается дополнительное давление.
В частности, стук раздаётся, если лопается пружина амортизатора. Чаще всего лопается она с краёв — с нижнего или верхнего. Поэтому когда автомобиль едет по неровному пути либо кренится на поворотах, слышен лязг металла.
Если машина поворачивает влево, слышен стук правой пружины, если вправо, то левой. Для проверки подшипников и амортизаторов снимают колесо и смотрят, есть ли на них люфт. Для этого, их крутят их и шатают. Иногда стук вызывает открутившаяся гайка крепления. На просторах интернета нашел такую вещь, что болт который в поперечный сайлент блок входит закручивается в подрамнике в закладную гайку. Может быть такое что она отвалилась от подрамника и получается там весь рычаг целиком ходуном ходит?
Стук только с правой передней стороны приемущественно. Или подскажите куда еще смотреть. С другой стороны тратить деньги в пустую тоже не хочется.
Защиту снимал - стук остается. Сообщение от darkish Доброго всем дня. При кручении руля такого нет. Сообщение от stas У меня тоже больше слышно было на небольшой скорости на неровностях.
При вращении руля практически не слышно. Хм, это наверное надо к официалам ехать, и ценник за все это дело наверное конь.
