Пропуски зажигания ваз 2107 инжектор, Троит двигатель: явные и редкие причины
Высокая загрязненность на корпусе катушки. Ну вот хоть убей не пойму почему все проходит после перезапуска, масло то, если это они, никуда не девается. Читайте также Автосервис Троит двигатель: явные и редкие причины Подробнее. Еще нет.
Кузовной инструмент. Универсальный инструмент. Скидки на специнструмент Cartool. Дизельный сервис Диагностические стенды 0 Оборудование для классических рядных и распределительных систем 49 Оборудование для систем Common Rail 28 Оборудование для насос-форсунок UIS и насосных секций PLD 7 Электронные приборы для диагностики дизельной топливной аппаратуры 3 Оборудование для первичной диагностики 14 Расходные материалы 4 Муфты, фланцы 9 Вспомогательный инструмент 67 Спецключи для форсунок и ТНВД 25 Стапели для форсунок и ТНВД 8 Измерительный инструмент для дизеля Диагностические стенды.
Оборудование для классических рядных и распределительных систем. Оборудование для систем Common Rail. Электронные приборы для диагностики дизельной топливной аппаратуры. Оборудование для первичной диагностики. Муфты, фланцы. Вспомогательный инструмент. Спецключи для форсунок и ТНВД. Стапели для форсунок и ТНВД. Измерительный инструмент для дизеля. Строительный инструмент Измерительный инструмент 20 Монтажный инструмент 7 Строительные фены 1 Плиткорезы 1. Монтажный инструмент.
Строительные фены. Главная Статьи на www. Большинство двигателей с распределительной системой зажигания оснащается одной катушкой зажигания, в некоторых случаях — двумя катушками зажигания. В системах без распределителя зажигания DIS применяется несколько катушек зажигания.
В двухискровых системах на каждую пару цилиндров приходится одна катушка зажигания. В других системах DIS и системах с катушками карандашного типа на одну свечу COP на каждый цилиндр или свечу зажигания устанавливается собственная катушка зажигания. Катушка зажигания играет роль трансформатора напряжения. Она превращает напряжение 12В в несколько тысяч вольт.
Вторичное напряжение создает искру в зазоре между электродами свечи, оно зависит от зазора, электрического сопротивления свечи зажигания и высоковольтных проводов, состава топливовоздушной смеси, нагрузки на двигатель и температуры свечи. Напряжение может меняться от вольт до вольт и более.
В некоторых системах достигается максимальное напряжение, равное вольт. Как работает катушка зажигания. В катушке зажигания имеются две обмотки, которые намотаны на пластинчатый металлический сердечник. Первичная обмотка, имеющая несколько сотен витков, соединена с двумя внешними контактами катушки.
Вторичная обмотка имеет несколько тысяч витков и подсоединена одним концом к положительному контакту первичной обмотки, а другим — к высоковольтному выводу в центральной части катушки.
Соотношение витков вторичной и первичной обмоток составляет 80 к 1. Чем выше соотношение, тем выше выходное напряжение катушки. Мощные катушки зажигания обычно имеют более высокое соотношение числа обмоток по сравнению со стандартными катушками.
После замыкания первичной обмотки на «массу» по ней протекает электрический ток. Он создает сильное магнитное поле вокруг металлического сердечника и «заряжает» катушку энергией. Требуется примерно мс для максимальной зарядки катушки зажигания. Затем модуль зажигания размыкает первичную цепь катушки. Это приводит к внезапному исчезновению магнитного поля. Энергия, запасенная в катушке, создает ток во вторичной обмотке.
В зависимости от соотношения числа витков обмоток напряжение увеличивается в или более раз. Этого достаточно, чтобы между контактами свечи зажигания «пробежала» искра.
Неисправности катушек зажигания. Катушки зажигания очень надежные и прочные устройства. Причинами неисправности данных трансформаторов могут быть нагрев и вибрация, при этом повреждаются обмотки и возникает пробой изоляции, что в свою очередь приводит к короткому замыканию или обрыву цепей обмоток. Наибольшую опасность для катушки зажигания представляет перегрузка, вызванная неисправностью свечи зажигания или высоковольтного провода.
Если свеча зажигания или высоковольтный провод повреждены и имеют чрезмерно высокое сопротивление, напряжение катушки зажигания может повышаться для пробоя ее изоляции. Изоляция большинства катушек зажигания может получить повреждение в результате превышения напряжения в вольт.
После этого вторичное напряжение катушки зажигания падает, появляются пропуски зажигания под нагрузкой, катушка не выдает напряжения, достаточного для работы и пуска двигателя. Если на положительном контакте катушки имеется напряжение АКБ и при замыкании на «массу» модулем зажигания она не создает искру, значит, катушка неисправна и требует замены.
Подсказка: если модуль зажигания несколько раз не сработал, это, возможно, связано с неисправностью катушки зажигания. Внутренние пробои или замыкания в катушке зажигания могут стать причиной неисправности модуля зажигания.
Диагностика катушки зажигания. Если неисправность возникла в системе зажигания распределительного типа, она оказывает влияние на работу всех цилиндров двигателя. Двигатель трудно запустить или возникают пропуски зажигания под нагрузкой, которые происходят то в одном, то в другом цилиндре.
В системах, не имеющих распределитель зажигания DIS , или оснащенных катушками карандашного типа COP на каждую свечу неисправность в катушке зажигания влияет на работу только одного цилиндра или двух цилиндров, если применяется двухискровая система зажигания DIS с так называемой «холостой» искрой. Здесь оба цилиндра работают от одной катушки, но в разных циклах. Если двигатель работает неровно с пропусками зажигания и включается лампа «Проверить двигатель», необходимо использовать диагностический сканер для проверки кода, связанного с пропусками зажигания.
На двигателях г. Убедиться в отсутствии загрязнения контактов;. Проверить систему впуска после ДМРВ на отсутствие подсоса воздуха. Убедиться в том, что вакуумные шланги присоединены надежно и не имеют повреждений; - неисправность элементов системы топливоподачи. Засорение топливного фильтра и неисправность электробензонасоса могут привести к переобеднению топливовоздушной смеси. Кроме того, необходимо проверить баланс форсунок; - неисправность элементов системы зажигания.
Проверить наличие намокания, трещин, износа, отклонения от нормы ширины искрового промежутка, повреждений электродов или большого нагара на свечах зажигания если пробег свечей зажигания на автомобиле превышает км, то необходимо их заменить. Проверить высоковольтные провода и корпус модуля зажигания на отсутствие повреждений; - ослабление крепления ДПКВ; - сильное более 0,4 мм радиальное биение венца демпфера задающего диска.
После прогрева двигателя пропуски зажигания исчезают. Все ОК. Если с разными катушками и свечами ошибка p первый цилиндр то проблема в цилиндре форсунка, компрессия, сальники клапанов.
Радченко Андрей. Привет хотел бы узнать, решил проблему? Andrey Автор. Еще нет. ХЗ, буду менять форсунки местами и смотреть. Код Р Обнаружены пропуски воспламенения, отключена топливоподача в неработающих цилиндрах Код Р Р, Р, Р Цилиндр 1 2, 3, 4 , обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора Коды Р, Р Р, Р, Р заносятся, если: - двигатель работает; - значение параметра "Частота вращения коленчатого вала двигателя" находится в диапазоне Сигнализатор неисправностей начинает мигать сразу после возникновения устойчивой неисправности.
С целью защиты каталитического нейтрализатора может быть отключена топливоподача в тех цилиндрах, в которых были зарегистрированы пропуски. Описание проверок Последовательность соответствует цифрам на карте. Дополнительные проверки Если пропуски воспламенения носят непостоянный характер, необходимо проверить: - надежность крепления клемм заземления жгута системы зажигания; - механические повреждения двигателя низкая компрессия, повреждения поршней, распредвала, клапанов и т.
Диагностическая информация Коды Р, Р, Р, Р, Р возникают при пропусках воспламенения, приводящих к повреждению каталитического нейтрализатора. Диагностический прибор в режиме "Мониторинг сигналов" показывает: - параметр "Счетчик пропусков зажигания, влияющих на токсичность, цилиндр 1 2, 3, 4 "; - параметр "Обнаружение пропусков зажигания приостановлено". Если одновременно с кодами Р, Р, Р, Р, Р фиксируются коды неисправностей цепей управления катушками зажигания или форсунками, то устранение неисправности следует начинать с карты соответствующего кода неисправности цепей управления.
Поиск статей и новостей:. Поиск товаров:. ТОП товаров в магазине еще.
