Зил 4906 синяя птица
К автомобилям поступившим в году на снабжение поисково-спасательных служб ВВС, в году присоединилась доработанная машина с новым радионавигационным комплексом, позволявшим более оперативно обнаруживать место посадки космического аппарата. Защищённый автомобиль КамАЗ «Тайфун». Для связи с водителем используется переговорное устройство.
Все три оси получили независимую торсионную подвеску. Управляемые колеса — передние и задние, причем гидрообъемный рулевой механизм обеспечивает запаздывание поворота задних колес и автоматическую коррекцию этого запаздывания для улучшения управляемости.
Давление в шинах регулируется с места водителя. Для движения по воде вместо водомета применили пару гребных винтов с надежным приводом от «раздатки». В основе колесных вездеходов комплекса «Синяя птица» — рама из алюминиевых профилей, на которую установлен стеклопластиковый корпус.
Поворот амфибии осуществлялся передними и задними управляемыми колесами, а при движении на плаву — управляемыми колесами и водяными рулями. Для повышения курсовой устойчивости поворот машины при больших радиусах поворота производился с помощью только передних колес при заблокированных задних. Поворот задних колес начинался после поворота передних на угол 5 в любую сторону.
Максимальные углы поворота внутренних и наружных управляемых колес были одинаковыми и составляли, соответственно, 20 и На первых машинах был установлен гидрообъемный механизм управления задними управляемыми колесами без жесткой кинематической связи с передними. Однако, практика показала, что механизм с жесткой механической связью более надежен в эксплуатации, и поэтому в дальнейшем вернулись именно к нему. ПЭУ-1 было построено всего 13 единиц, а в м в СКБ создали многоцелевой армейский плавающий автомобиль ЗИЛА, построенный на той же элементной базе, но с более простой механической коробкой передач.
Та машина, увы, вообще осталась изготовленной в единственном экземпляре — кстати, как и последовавшая в году ПЭУ Однако вторая попытка создания поисково-эвакуационной установки впечатляет по сей день.
Главной особенностью модификации была ее легкость и огромные размеры: длина — 11,7; ширина — 3,3; высота — 3 метра. Проходимости добавляла еще одна идея конструкторов. Огромные колеса имели диски из стеклопластика — по замыслу создателей, вездеход на высоких и легких колесах смог бы преодолевать препятствия из снега с легкостью передвижения лося по занесенным пургой полям.
На шасси также имелись салон для экипажа и платформа для спускаемого аппарата, который перегружала боковая крановая система. К сожалению, при двукратном повышении мощности, вместе с проходимостью и скоростью амфибии увеличились весовые и габаритные параметры, не позволявшие доставлять ее воздушным транспортом.
В кабине стояли два отопителя от ЗИЛ, в салоне — четыре от автобуса ЗИЛ, а также кондиционер от лимузина ЗИЛ и дровяная печь на экстренный случай, если эвакуация затянется и перейдет в зимовку. Машина успешно прошла всевозможные испытания, но для любой поездки по дорогам общего пользования на ПЭУ-2 требовалось специальное разрешение ГАИ, а кроме того, она не входила в грузовой отсек военно-транспортного самолета.
В целом стало понятно, что такая огромная машина при всех плюсах комфорта, автономности и почти абсолютной вездеходности для поисково-спасательных операций не очень годится.
Таким образом был создан «Комплекс», в который вошли три машины — пара маневренных колесных вездеходов и легкий «шнек». Все три единицы комплекса были оснащены новейшим радиолокационным оборудованием и могли осуществлять постоянную связь между собой, наземной базой, транспортным самолетом и приземлившимся экипажем.
Комплекс обеспечивал стопроцентное обнаружение места посадки и позволял добраться к нему, где бы оно не находилось. А свое название «Синяя птица» комплекс получил в силу того, что все вездеходы в СКБ Грачёва красили в яркие цвета, чтобы их лучше было видно на местности. Для «Комплекса» выбрали синий, ну а «птица» в названии появилась, очевидно, в силу небесно-космической тематики. Говорят, директор завода П. Бородин не слишком-то жаловал Грачёва, который имел большие связи в автопроме, армии и правительстве.
Грачёв с легкостью мог попросить металлургов создать специально для нужд СКБ особенный сплав, договориться об изготовлении комплектующих на авиационном заводе или проведении совместных с авиаторами тестов.
У Бородина, со своей стороны, была должность директора и производственный план. Поэтому, когда возник вопрос о возможности выпуска 30 экземпляров ПЭУ-1 для космонавтов, и выскочка Грачёв пришел к Бородину с просьбой дать проекту зеленый свет, директор завода отказал.
Официально на ЗИЛе не нашлось ресурсов под выпуск этой техники. Несмотря на это, комплекс «Синяя птица» все равно был выпущен и поступил на вооружение спасателей в году.
В течение десяти лет было построено 12 грузовых, 14 пассажирских и 5 шнекороторных машин. Советуем Вам прочитать статью: ЗиЛ — история автогиганта.
Содержание: [показать]. Авто российских президентов выставлены на продажу. История производства ЗиЛ. Выделите её мышкой! Подписаться на рассылку новостей: Ваш Email:.
Добавить комментарий. Нажмите, чтобы отменить ответ. Марки автомобилей. Показать весь каталог Закрыть. Сообщить об опечатке Текст, который будет отправлен нашим редакторам:. Ваш комментарий необязательно :. Также были известны и общие ограничения по проходимости для колесного шасси. И если первые две задачи были временно решены созданием соответствующих модификаций ПЭУ — ПЭУ-1М с пассажирской кабиной год и ПЭУ-1Б с измененной крановой установкой год , то вопрос проходимости оставался открытым.
Его решение требовало уже не модернизации существующих поисковых машин, а создания принципиально новых, в том числе и с движителями, отличающимися от колесного и дающими возможность двигаться в условиях, в которых колесный движитель бесполезен — по глубокому снегу, всем видам болот и др.
Оставалось дополнить его транспортным средством сверхвысокой проходимости. Начиная с середины х годов в СКБ велись исследования по шнекороторному движителю и конструкциям типа «пневмокатковая цепь», что повлияло но дальнейшие работы по КПЭМ.
К лету года в СКБ были собраны колесные автомобили и а также шнекороторный болотоход Начались испытания, которые болотоход не выдержал и был заменен на в году. Новый болотоход не являлся модификацией предыдущего, несмотря на одинаковые цифры в индексе и был в основном новой конструкцией. В году автомобиль ЗИЛ участвовал в обеспечении первого в мире частного космического запуска « Европа-Америка » и морем прибыл в Сиэтл.
В КПЭМ также встречается обозначение «комплекс » вошли три транспортных средства, именуемые «изделиями»:. За счет этого у военных за машинами закрепилось прозвище «Пэмки» и «Пэмка» для единичной машины.
Именем «Синяя Птица» машины комплекса стали называть в кругу космонавтов. Шнекороторный болотоход зачастую именуют просто «Шнек». Добавление марки «ЗИЛ» к цифровым индексам моделей не является ошибкой и начинает применяться в х годах.
Если ПЭУ базировались на агрегатах автомобилей семейства , то в колесных машинах из состава КПЭМ применены оригинальные агрегаты трансмиссии, узлы подвески, рулевого управления и тормозной системы, использовавшихся ранее лишь на опытных автомобилях СКБ, а позже — на мелкосерийных автомобилях ЗИЛ Основные принципы проектирования остались теми же, что и на ПЭУ, что обуславливалось одинаковыми задачами и тактикой применения поисковых машин а также сложившимся в СКБ подходом к проектированию транспортных средств.
Материал из Википедии — свободной энциклопедии. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии , проверенной 17 июля года; проверки требуют 39 правок.
Для термина «Синяя птица» см. В разделе не хватает ссылок на источники см.
Информация должна быть проверяема , иначе она может быть удалена. Вы можете отредактировать статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок. Самый дорогой ЗИЛ: вездеход "Синяя птица" за 10 млн рублей неопр.
