Чем накачивают колеса
Попробуем разобраться во всех версиях. NASA использует для накачки колес своих шатлов нитроген. Пошаговая инструкция: как самому накачать колесо Чтобы быстро справиться с самостоятельной накачкой колеса, без компрессора не обойтись. Но, если покупатель настаивает ….
Кроме того, все шины постепенно теряют давление из-за газов, проникающих сквозь резину. Азот делает это чуть медленнее, чем обычный воздух, что, опять же, приводит к более стабильному давлению в шинах в течение более длительного периода времени.
Вдобавок кислород в обычном воздухе вступает в реакцию с резиной, что приводит к окислительному процессу, который со временем разрушает шину. И заставляет корродировать колесный диск. Вода, которая обычно присутствует в шине в виде пара или жидкости, вызывает еще большие изменения давления при перепаде температур. При накачивании азотом шину, как правило, тщательно продувают несколько раз подряд, чтобы вывести из нее как можно больше кислорода, воды и других газов.
Некоторые также утверждают, что вероятность «взрыва» накачанной азотом шины намного меньше. Это якобы объясняется тем, что азот — инертный газ и не поддерживает горение. В Формуле-1 действительно закачивают в шины азот из-за его пожаробезопасности — выходя из лопнувшей при аварии шины, он не будет способствовать горению.
В общем-то, от закачки азота в шины хуже точно не будет, но вряд ли эти преимущества можно считать убедительными. Особенно с учетом значительно более высокой стоимости накачивания шин азотом.
Производители автомобильных шин отмечают, что накачивать шины можно как воздухом, так и азотом, главное — помнить, что азот не отменяет регулярного контроля за давлением и тщательного соблюдения всех рекомендаций касательно хранения и своевременной замены.
Смешно Интересно. Шины с азотом легче шин с воздухом. Это обусловлено различной плотностью азота и воздуха — азот несколько легче, а значит, легче и колесо. Облегчение колеса, в свою очередь, улучшает динамические характеристики автомобиля.
Детали колеса, заполненного азотом, меньше подвергаются коррозии и старению. Это относится, в первую очередь, к металлическим ободу, клапану и т. Причин этому две:. Таким образом, заполняя колеса азотом, можно значительно увеличить их ресурс, а значит — сэкономить деньги на покупке новых дисков, камер и шин.
Предотвращение перегрева колес и лучший температурный режим покрышек. Продавцы азота утверждают, что этот газ имеет лучшую теплопроводность, а значит, тепло от шины лучше передается на диск, вследствие чего резина не перегревается. С другой стороны, азот имеет лучшую теплоемкость, поэтому он медленнее теряет тепло и обеспечивает более равномерное охлаждение шины. В ряде случаев это полезно, так как после непродолжительной стоянки автомобиля колеса не успеют охладиться и быстрее выйдут на рабочий режим.
Очень часто продавцы в качестве аргумента в пользу азота в шинах приводят тот факт, что данный газ используется для накачки колес болидов «Формулы-1». А если даже большой спорт использует азот, то он действительно приносит пользу! Однако здесь нужно остановиться и посмотреть на азот в шинах критическим взглядом.
Дело в том, что далеко не все, что обещают продавцы азота, соответствует действительности.
По большей части, азот — это ничем не обоснованная мода, которой поддались очень многие водители. Однако это и обманом назвать нельзя, так как описанные выше свойства азота вполне соответствуют истине, но завышены в десятки, сотни и даже тысячи раз. Как заявляют сторонники азота в шинах, главное преимущество этого газа — отсутствие в нем кислорода. Однако в действительности это не совсем так. Но это в лучшем случаев, ведь сегодня очень часто в шиномонтажных мастерских под видом азота в шины закачивают простой воздух!
Однако ряд заявленных преимуществ азота в шинах нужно рассмотреть более подробно. Меньшая утечка азота. Главной причиной этого называется разница в размерах молекул азота и кислорода. В итоге утечка азота практически незаметна: если давление в шине с воздухом упадет на 1 атмосферу, то давление в шине с азотом снизится примерно на 0,9 атмосферы.
Так что ни о каком постоянстве давлений на протяжении долгого времени не может идти и речи. Заявление о меньшей утечке азота многих водителей вводит в заблуждение — они начинают или слишком редко проверять давление в шинах, или вовсе перестают это делать, что иногда приводит к плачевным результатам.
Накачка азота в шины не освобождает от проверки давления и не снимает необходимость подкачки. Еще нужно отметить, что и обычные шины, но только новые, способны удерживать нормальное давление на протяжении двух-трех лет. А очень многие водители не подкачивают колеса на протяжении всего сезона.
Так что главная причина здесь — не газ, наполняющий шины, а состояние шин, камер, дисков и клапанов. Постоянство давления независимо от условий. Главной причиной этого свойства называется разный температурный коэффициент расширения воздуха и азота. Так что разницу изменения давления в шинах с воздухом и азотом даже при значительном нагреве можно обнаружить только с помощью очень чувствительных приборов. Обычный манометр ничего не определит. Снижение массы колеса. Как мы говорили, это обеспечивается различной плотностью воздуха и азота, и в целом сторонники азота правы — колесо действительно становится легче.
Однако разница едва ли скажется на динамике автомобиля. Это дает разницу для одного обычного колеса примерно граммов. Так что колесо с азотом становится легче, но это изменение лежит в пределах погрешности, даже при загрязнении и истирании его вес изменяется значительнее. Уменьшение коррозии и старения материалов. А вот этот пункт наиболее правдив.
Действительно, вследствие уменьшения количества кислорода, а также из-за повышенной чистоты азота ведь он, как мы говорили выше, очищается от воды, масел и механических примесей внутренние детали колеса и покрышки меньше подвергаются коррозии и старению. Однако в большинстве случаев это не имеет серьезного значения, так как коррозия стальных дисков бескамерных колес даже в самых сложных условиях не видна невооруженному глазу, а старение резины в обычных условиях проявляется не ранее чем через десятилетие.
Предотвращение перегрева колес и лучший тепловой режим. Данный пункт — настоящий обман покупателя, поэтому его используют далеко не все сторонники азота.
В действительности азот обладает худшей теплопроводностью по сравнению с воздухом, а значит, охлаждение внутренней поверхности шин не только не улучшается, а даже ухудшается. Однако второй пункт — тепловой режим покрышек — на самом деле имеет место быть. Дело в том, что теплоемкость чистого азота несколько выше теплоемкости воздуха, так что этот газ препятствует быстрому охлаждению внутренней части покрышек.
С другой стороны, из-за небольшого количества газа разница практически незаметна, и рядовой автовладелец вряд ли ее заметит. Наконец, последний аргумент сторонников азота — применение данного газа в колесах болидов «Формулы-1». И этот аргумент соответствует действительности, за одним исключением: официальный регламент «Формулы-1» разрешает использовать для накачки колес или азот, или воздух. То есть, автоспорт не отдает предпочтение какому-то газу, каждый волен использовать то, что хочет, и никаких реальных преимуществ у азота в шинах нет.
Таким образом, далеко не все, что говорят сторонник накачки шин азотом, не соответствует действительности. Однако большинство преимуществ азота не просто приукрашены в целях рекламы — они завышены в десятки и сотни раз.
А это значит, что реальная польза от азота есть, но заметить эту пользу можно только с помощью чувствительных приборов на испытательных стендах. В реальности же обычный водитель не отличит автомобили, колеса которых накачаны простым воздухом и азотом. Итак, стоит ли накачивать колеса вашего автомобиля азотом?
Здесь все зависит только от вас и вашего отношения к данной практике. Что касается специалистов, то они заявляют — накачка азота в шины не дает преимуществ рядовому автовладельцу. Но если вы водите простой легковой автомобиль, то закачка в шины азота не окажет никакого положительного как, впрочем, и отрицательного эффекта.
