Диагностика машины самому, Диагностика автомобиля своими руками: через ноутбук или с помощью смартфона
Теперь необходимо вставить устройство в порт и подключить смартфон, но для начала желательно заглушить двигатель. Для этого вы заводите автомобиль, переходите к контролю конкретного узла, например, датчика температуры двигателя. Сегодня на Российском рынке представлено огромное количество различных беспроводных адаптеров, а именно, начиная от дешевых стоимостью по рублей и заканчивая более дорогими стоимостью около 2 тыс. Для проверки опорного подшипника стойки нужно снять защитный колпак и наблюдать за штоком амортизатора при раскачивании автомобиля.
Современные производители автомобильного рынка постоянно стремятся увеличить показатели безопасности, а также сделать свои авто наиболее понятными и легкими в управлении. Для этого внедряются электронные схемы и создаются единые системы управления. Электронные микропроцессы нового поколения контролируют не только сигнализацию и подушки безопасности, но и работу двигателя, тормозной системы, трансмиссии и ходовой части.
Электроника стала наиболее важной и ценной частью автомобиля. На первом этапе выбирается марка транспортного средства, год выпуска. Для проведения OBD-диагностики двигателя этот пункт можно пропустить. Затем запускается сканирование ошибок. В процессе считывания ошибок, как правило, на диагностическом устройстве будет моргать светодиод. Самый неприятный момент — программа выдала сообщение «Нет связи с автомобилем». Проверьте качество всех кабельных соединений и снова запустите диагностику.
Если сообщение выдано вторично, тогда необходимо выполнить контроль напряжения бортовой сети автомобиля, проверить все предохранители, в первую очередь расположенные под капотом. Предохранители следует проверять в вынутом с гнезда состоянии и не на просвет, а с помощью прозвонки мультиметром. Если соединение прошло успешно, то появляется сообщение о кодах ошибок. Большинство диагностик сразу приводит их расшифровку.
Их необходимо сразу переписать на лист бумаги. Ошибки делятся на две категории: действующие и переменные. Переменные это те, которых сейчас нет, но когда-то появлялись, возможно, вы меняли датчик без отключения зажигания или был сбой по питанию. После удаления ошибок переменные ошибки удаляются, остаются только постоянные. Иногда все ошибки удаляются вообще, и автомобиль начинает жить нормальной жизнью.
Это часто бывает с ошибками ABS. Но не спешите радоваться. Проедете километров 20 и они снова появятся. Основное отличие диагностики на смартфоне — процесс связи с устройством. Она осуществляется через Bluetooth или wi-fi канал.
Поэтому необходимо на телефоне открыть этот канал связи, затем включить зажигание и запустить сканирование ошибок. Видео — диагностика автомобиля своими руками с помощью смартфона:. Этот процесс обычно не вызывает труда. Если сканер самостоятельно не производит расшифровку, всю необходимую информацию можно найти в сети Интернет.
OBD-коды выложены в тысячах первоисточников. Специальные коды можно найти в поисковиках, введя в строке поиска, например, «код ошибки P Citroen Xara 2 2,0 HDI».
Можно немного сократить в марке авто, но по двигателю информацию лучше дать полнее. Вы получите много информации по расшифровке кода, она у всех будет одинаковая. А вот информация по методам устранения будет различная и не следует верить всем. В большинстве случаев она будет выложена в различных любительских блогах. Есть профессиональные сайты и форумы автовладельцев, где можно найти полезную информацию по темам как провести диагностику автомобиля самому.
Им можно доверять, но лучше лишний раз перепроверять найденную информацию. Это самый сложный этап. Еще раз повторимся: сразу не меняйте устройство, на которое показала ошибка. Еще хуже обстоит дело с ошибками по кузову.
Если у вас неисправен, например, задний правый поворот, то диагностика и выдаст «неисправность правого указателя поворотов». Так это и так ясно, и никакое стирание ошибок не заменит вылетевший предохранитель, лампочку или обрыв провода. В первую очередь проверьте предохранители. Лучше проверять не все оптом, а конкретных узлов, на которые показала диагностика. Для этого можно найти схему предохранителей конкретного авто в интернете или в руководстве по эксплуатации. Затем проверьте качество разъемов к конкретному устройству.
Впрыскните в них силиконовую смазку, она выталкивает влагу. Лучше всего, по схеме прозвонить, есть ли соединение, например, датчика коленвала с блоком управления двигателем.
Опыт показывает, что в половине случаев основная причина неисправностей в электрике «нет контакта там, где он должен быть, и есть, где не должен». Последний этап — проверка характеристик самого датчика. Это можно сделать с помощью мультиметра.
Еще лучше с помощью оперативного контроля диагностического устройства. В OBD режиме большинства диагностических устройств такая возможность имеется.
Для этого вы заводите автомобиль, переходите к контролю конкретного узла, например, датчика температуры двигателя. Там появится график или показания температуры. При прогревании двигателя температура должна ползти вверх. Если после всех проведенных процедур, все указывает на неисправность этого узла, приступаете к его замене.
После замены обязательно необходимо вновь удалить ошибки. После замены некоторых узлов требуется выполнение процедур привязки или позиционирования. Например, для регулятора положения дроссельной заслонки.
Более дорогие диагностические устройства это делают. Необходимо перейти в этот режим и в точности следовать всем инструкциям программы. Советуем ознакомиться что означает контрактный двигатель и как его следует выбирать. Я заказал себе на Алиэкспресс автосканер и установил себе программу на смартфон.
Теперь диагностику авто всегда делаю сам, а по ошибкам всегда можно много информации в интернете найти. Достаточно полезная вещь! Потратив некоторое время на обучение по работе с адаптером, я понял что компьютерная диагностика — это легко! Это конечно неплохо не обращаясь в автосервис самому проводить диагностику.
Мой сосед так и делает. А я вот все по-старинке. Правда несколько раз пробовал сам разобраться, вроде получается, но оборудования для этого своего нет. Можно попробовать через смартфон и адаптер. У соседа установлено программное обеспечение. Бывает при диагностике программа выдает «нет связи с автомобилем» вот это напрягает, нужно начинать все с начала перезапускать диагностику.
Когда выдаются ошибки чтобы расшифровать их переписываю и ищу в интернете и устраняю. А вообще я понял не стоит слепо доверять диагностике, иногда программа такое выдаст. Современные машины сами сообщают о проблемах в работе, просто нужно специальное оборудование и время, чтобы разобраться с этой информацией. И то, и другое, по сути — это деньги, которые можно потратить и в мастерской.
Вообще-то в этом особой сложности нет. Все неисправности электронных систем авто записываются в память ЭБУ. Прочитать их можно специальной программой — есть выпущенные производителем или универсальные.
Нужный софт можно скачать на ноутбук, планшет или смартфон. Для соединения устройства с блоком управления удобнее всего использовать беспроводные адаптеры.
Программа отобразит лишь перечень неисправностей, зафиксированных электронным блоком. Выявить конкретные неполадки при этом сложно — работа всех систем связана и сбой в одной из них провоцирует ошибки в других.
В условиях СТО специалисты проводят углубленную диагностику и применяют сложные методики определения неисправностей. Если решили делать самостоятельную диагностику уделяйте внимание лакокрасочному покрытию автомобиля. Кузовной ремонт самый сложный, трудоемкий и дорогостоящий. Устранять повреждения ЛКП дешевле и быстрее сразу после их появления, до того, как сколы и глубокие царапины подвергнуться коррозии.
Тщательно осматривайте поверхность кузова на наличие повреждений краски. Лучше сразу после мойки. Небольшие сколы и царапины, на которых еще не проступила ржавчина, можно легко устранить самостоятельно.
Если на повреждения не обращать внимания, со временем они могут перерасти в сквозную коррозию, тогда поврежденный элемент потребует замены или сварочных работ.
Днище автомобиля покрыто специальным защитным составом, который со временем отбивается камнями, стирается, оголяя металл кузова. Поврежденные места нужно обрабатывать и покрывать качественными мастиками максимально оперативно, чтобы открытый металл не ржавел. Профилактический осмотр и обработку проблемных мест днища, а также скрытых полостей кузова рекомендуется делать каждой осенью, чтобы защитить металл от агрессивных реагентов и суровых условий зимней эксплуатации.
Важно понимать, что без профессионального оборудования и квалификации такие проверки можно считать поверхностными.
Чтобы получить полную картину о состоянии автомобиля, не реже 1 раза в год проходите углубленную диагностику на СТО. Проконсультируем по любым вопросам. Выберите регион. Москва и МО. Автосервисы Wilgood Блог компании Wilgood ТО своими руками: 10 правил диагностики авто в гараже ТО своими руками: 10 правил диагностики авто в гараже. Как проводить диагностику Правило 1: предварительная диагностика Каждый день обращайте внимание на поведение автомобиля. Причиной повышенного расхода могут быть: Ошибки или неисправности системы электронного управления двигателя.
На ходу загорается «check engine» в виде контура мотора желтого цвета Засорение, заплавление катализатора. Значительное нарушение углов установки колес развал-схождение. Неисправности тормозной системы заклинивание суппорта, цилиндра. Износ подшипников ступиц колес. Правило 2: соблюдайте периодичность диагностики Определите для себя периодичность, с которой планируете проводить полную диагностику автомобиля.
Что и как проверять Далее мы опишем порядок проведения диагностики автомобиля, расскажем какие узлы и элементы нужно проверить и как это сделать. Правило 3: следите за уровнем технических жидкостей Что проверять: уровень масла в двигателе уровень масла в картере КПП АКПП , редукторе заднего моста для заднеприводных автомобилей, раздаточной коробки для полноприводных автомобилей уровень жидкости в бачке гидроусилителя уровень антифриза в расширительном бачке или радиаторе уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода.
Пробка бачка для жидкости ГУР с встроенным щупом. Что делать, если жидкости недостаточно? Правило 4: как искать место утечки технической жидкости Не всегда получается сразу определить негерметичное место.
Правило 5: осмотр шин Проверку шин автомобиля начните с замера давления в них. О каких неисправностях говорит неравномерный износ шин Правило 6: как провести диагностику подвески Что проверять: шаровые опоры рулевые наконечники стойки и втулки стабилизатора сайлентблоки амортизаторы опорные подшипники амортизаторов Как проверять: Для проверки шаровых опор вывешивайте соответствующую сторону автомобиля на домкрат и подставляйте под нижний рычаг подвески упор.
Так выглядит изношенный сайлентблок рычага задней балки Skoda Octavia Амортизаторы проверяют раскачиванием соответствующей стороны автомобиля вверх-вниз. Правило 7: уделяйте особое внимание тормозной системе Тормоза прямо влияют на безопасность вождения, от их исправной работы зависят жизни и здоровье водителя, пассажиров и других участников движения.
Неравномерный износ колодок на одной оси говорит о следующих неисправностях: заклинивание, недостаточный ход суппорта или цилиндра забиты тормозные трубки, шланги воздух в контуре тормозной системы Такие неисправности на ходу сопровождаются уводом автомобиля от прямолинейного движения при интенсивном торможении.
Правило 8: проверяйте внешние световые приборы Включайте поочередно приборы наружного освещения и световой сигнализации автомобиля, выходите из салона и проверяйте их работу. Правило 9: читайте ошибки электронных систем В каждом автомобиле есть разъем для подключения диагностической аппаратуры. Самостоятельная диагностика блока ЭБУ будет поверхностной. Правило не забывайте про кузов автомобиля Если решили делать самостоятельную диагностику уделяйте внимание лакокрасочному покрытию автомобиля.
Основные правила самостоятельной диагностики Следите за поведением авто каждый день, изменения в работе могут говорить о неисправности. Проверяйте все системы через каждые 10—15 тыс. Контролируйте уровень технических жидкостей. Падение уровней говорит об утечке или неисправности, найдите и устраните. Следите за шинами, по ним можно определить проблемы с подвеской. Проверяйте подвеску, даже если при езде она не беспокоит.
Тормозам — пристальное внимание, это важно для безопасности.
