Фото ламборгини хуракан, Фото Lamborghini Huracan Performante Spyder
Страна производства - Италия. Бизнес и финансы. Lambo style Novitec air kit and wheels.
Также небольшим внешним изменениям подверглись передний бампер и задний диффузор. Мощность двигателя была намеренно снижена с л.
Мощность атмосферного V10 довели до л. Автомобиль получил многие элементы экстерьера и интерьера, выполненные из углеволокна. Автомобиль был представлен в году. Характеристики двигателя идентичны версии Performante. Автомобиль получил более простую аэродинамику и более мягкую, ориентированную скорее на повседневную езду подвеску.
Вышел большем тиражом, чем Perfomante.
Лучший автомобиль года в классе "Купе Люкс". Новая, представленная в году ориентированная на трек версия. В отличие от Performante, имеет фиксированную, а не активную аэродинамику и задний привод. Производительность двигателя почти не изменилась — л. Использование гироскопических датчиков и акселерометров позволяет осуществлять более точные измерения перемещения автомобиля, тем самым значительно увеличивается качество его управляемости.
Материал из Википедии — свободной энциклопедии. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии , проверенной 25 января года; проверки требует 1 правка. Дата обращения: 1 января Архивировано 1 января года.
Архивировано 30 декабря года. С тем же успехом можно было его назвать Aventador-Gunior LP Сейчас автомобильные компании делают, как бы сказать, похожие авто почти одинаковые передние фары, изгибы, линии кормы например: Новый "Спечиале" сильно смахивает на "ЛаФеррари", Астон "Ванквиш" 50 метров точно как One и в других классах тоже самое. Нет, я не говорю что это их портит, многие автомобили которые почти на одно лицо очень даже красивы и футуристичны. Да я знаю многие скажут типа модельный ряд и все такое но все-таки хочется чтобы каждая машина была похожа на себя, а не на своего "старшего брата".
Или кого там еще? Гальярдовский же мотор стоит здесь, нет разве? Пресновато смотрится в серебристом, да и вообще Ламбо должна быть яркой, любая. Rewenton перекрась в оранжевый, получится невесть что. Хотя и соглашусь, что цвет можно было подобрать получше. А вот дизайн просто ошеломил. Чуточку подкачала передняя часть - нехватка агрессивности очень ощутима.
А вот задница почти идеальна. Я очень люблю сбитые машины, без всяческих свистоперделок в виде длиннющих сплиттеров или диффузоров. Кстати, этот GT быстрее, мощнее, объемистей, легче и красивее за бывшего "флагмана" - первую Мурчиелаго. Stunning car одним словом. Спасибо админу за добавление. Но мне вполне представляется он оранжевым, да в любом цвете представляется, другое дело, что остальные люди не будут воспринимать его в другом цвете, так как привыкли видеть его угрюмым и хмурым.
Красота, мне он нравиться и в этом цвете, но оранжевый и зелёный сюда куда бы больше подошли. Но я в нем вижу один минус. Галлардо хоть и была младшим братом Мурсиелаго, но различие во внешности между ними были явными.
А Хуркан хоть и есть повзрослевший Галлардо, разница с Авентадором у него только в размерах и далее. Очень они схожи. Да, серебро не Ламбовский цвет.
И Её создатели тоже это понимают, и на авто салоне в Женеве были представлены еще белая и желтая версии. Желтая, кстати, в сочетании с черными дисками, вообще сексапильненько смотрится. Красивый современный дизайн,но цвет должен быть жёлтым или оранжевым,Имхо. Оранжевый был бы куда лучше. Ламбы всегда были быстрыми зверьками и по стилю отличались от всех иных марок!
Так было, есть и пусть будет всегда! С тех пор, как появилась младшая линейка, начатая Галлардо, на которую устанавливают двигатели V10, продолжателем которой и стал нынешний Хуракан, двери стали распашными. Как-никак, уже больше десяти лет прошло.
Странно, что только сейчас кто-то обратил на это внимание. И тоже с обычными дверями. Но, двери у них, всех, были распашными. Это когда пришло время Countach с космическим "прямоугольным" дизайном, тогда и появились знаменитые "ламбо-двери" и это была единственная модель с такими дверями.
На рубеже х Urraco сменила 3,5-литровая Jalpa, продержавшаяся еще почти десятилетие, которая и стала последней моделью с "восьмеркой" и распашными дверями. А дальше была эпоха полного монополизма цилиндрового Diablo. Lamborghini Huracan LP - преемник легендарного Gallardo 22 Ламбо теперь определились со своим стилем. Честно говоря сначала смутили узкоглазая мордочка. Незнаю, привык, видимо, видеть подобное на угловатых Ламбо, а корпус этого - демократичен, что говорит об отсылки к предшественнице.
Авентадороподобная попа, тоже немного "успокоенная" создает схожее впечатление, особенно прослеживаются черты кормы последнего поколения Галлардо..
Однако я понял, что просто выработалась привычка ко все тем-же угловатым братьям, а машине просто не хватает привычных для Галлардо ярких цветов.
А так - склоняю голову перед дизайнерами, что они смогли обновить дизайн, не уходя с головой в сторону идеи Авентадора. Тачка хороша. Типа этой малышки.
Которая ради увеличения их выпуска время от времени ходила по рукам. Которая с помощью поддержки концерна Volkswagen наконец получила долгожданную уверенность в будущем, позволившую запустить в производство параллельно единственной дорогой топовой модели еще и "бюджетную". Прибыль от продаж которой и стала основной статьей доходов. А теперь отказывающейся от нее?
Говорят, что мощность будет в районе лс или более. А привод задний, в целях экономии массы. Много внимания уделят облегчению автомобиля. Гироскопические датчики и акселерометры позволяют осуществлять более точные измерения перемещения автомобиля, что положительно сказывается на управляемости. Каким это образом она влияет на управляемость? Подруливает и заставляет покрышки цепче держаться за асфальтобетон? Или жесткость кузова повышает и снижает инерционные силы при маневрировании?
Но не всегда. Автономная навигация всяко лучше, особенно в случае её необходимости для контроля и стабилизации движущегося объекта. Мне лень расписывать, читай и делай выводы А по поводу необходимости - это к инженерам Ламборгини. Я просто предоставил информацию к сведению. Отличные характеристики! Думал они мощности немного добавили, и сделали приставку к названию, типа "Суперледжера", как это было во многих случаях с Галлардо.
Но нет! Обновление состоит в том, что теперь на Уракане, на малых оборотах отключаются половина цилиндров, что позволяет уменьшить выброс СО! В принципе полезная вещь, в плане расхода топлива, но блин!
Это же Ламбо! Эти зелёные уже и до Ламборгини добрались! Для заднеприводной версии - тыс евро. В долларах это по нынешнему курсу - и тыс долларов соответственно. Нужно исправить курс доллара к евро на сайте. Вроде и усилители руля давно не являются откровением, или это для более четкой обратной связи сделано? Обычно, для этого изменяют передаточное отношение рулевого управления.
А при электробустере даже возможно программировать эту самую "остроту руля" под индивидуальный стиль "пилота". Последние добавленные на модерации :.
