Отличие коленвалов камаз, Применяемость коленвалов КАМАЗ
Если автомобиль не бетоносмеситель, то на вал В настоящее время эти коленчатые валы уже не выпускаются. Могут применяться коленчатые валы со следующими обозначениями:
Применяемость коленчатых валов в сборе приведена в табл. Двигатели экологического класса ЕВРО-2 моделей Коленчатые валы двигателей КАМАЗ изготовлены из высококачественной легированной стали 42ХМФА ТУ и имеют пять коренных и четыре шатунных шейки, связанные щеками и сопряженные переходными галтелями. Конструктивные особенности коленчатых валов Таблица 8. Азотирование на глубину 0, Закалка ТВЧ коренных и шатунных шеек, включая переходные галтели, на глубину 2, Комбинированное упрочнение: закалка ТВЧ с последующим азотированием на глубину 0, На некоторых моделях валов часть маркировки обведенные рамкой символы в обозначениях « Установка коленчатых валов.
Перед установкой коленчатого вала поз. Сначала отпускаются стяжные болты поз. Подобрать вкладыши коренных подшипников согласно приложению 2, исходя из диаметров коренных шеек вала и диаметра расточки под вкладыши в блоке цилиндров. Подобрать упорные полукольца согласно табл. Смазать вкладыши коренных подшипников моторным маслом согласно химмо- тологической карты на двигатель.
Установить коленчатый вал на двигатель.
Установить нижние и верхние полукольца упорного подшипника коленчатого вала в выточках на пятой опоре, таким образом, чтобы сторона с канавками прилегала к упорным торцам вала. После установки необходимо проверить наличие осевого зазора в упорном подшипнике.
Тщательно очистить и смазать моторным маслом резьбу в отверстиях блока и на болтах, избыток масла удалить. При установке крышек поз.
Нумерация опор на блоке начинается от переднего торца блока со стороны вентилятора. Затянуть болты в следующей последовательности:. Предварительно - крутящим моментом Стяжные болты При этом момент должен находиться в пределах Затяжку болтов крепления коренных опор старой конструкции Конструктивные отличия болтов При замене болтов Болт крепления коренной опоры.
Шестерня см рис.
Профиль и форма зубьев у шестерен и Шестерня Если автомобиль не бетоносмеситель, то на вал На сегодняшний день применяется Основные отличия от ранее выпускавшегося - это применение на новых блоках распределительного вала Применяемые ранее детали С этой целью в запасные части выпущен блок На сегодняшний день существуют более 40 кронштейнов и применяются в зависимости от комплектации двигателя и КП.
На сегодня применяются следующие кронштейны:. Кроме того кронштейны бывают сварные и литые и отличить можно по обозначению, например сварной и устанавливается на автомобилях тяжелого семейства с КП 9S, литой такой же будет Также в запчасти поставляются , на автобусы , , в зависимости от КП и двигателя. На автобусах малого класса Для более точного определения установленного на автомобиле кронштейна необходимо сообщить номер шасси автомобиля.
Башмак задней опоры двигателя в сборе состоит из самого башмака и втулки башмака На двигателе На всех двигателях применяется блок Если на блок Установив гильзы в зависимости от требуемого двигателя, то есть если поставить гильзы Установив гильзу Два вала внешне очень похожи, однако диаметр по оси шатунных шеек на 10 мм на Все остальное идентично.
Противовес отличается от На Так как там нет гидромуфты. На автобусном двигателе На валу Ширина противовеса 15, 5 мм. Ширина противовеса 14,2 мм. При его установке отсутствует зазор между шестерней привода масляного насоса и противовесом.
Если посмотреть на оба вала то на 30 нет заднего противовеса и шестерни, с переднего торца не увидим ввертыша по центру вала, а по диаметру расположены 8 отверстий М12 и одно отверстие Ф11, сзади с торца 10 отверстий М16 и два Ф8. Диаметр вала с заднего торца 62 мм на длине 25 мм,. На 13 валу с обеих сторон противовесы и шестерни, спереди шестерня Маслозаборник имеет одинаковую конструкцию с маслозаборником , но отличается высотой трубки от изгиба до чашки забора масла на 75,3 мм выше.
Он устанавливается на автомобилях с передним ведущим мостом. В настоящее время шестерня ведомая с диаметром вала 30 мм заменена на По извещению Патрубок В настоящие время на двигателях Евро-1, Евро-2 стали применять блоки Одно из отличий блок По извещению в поршневых комплектах вместо черных гильз стали применять белые гильзы На двигателях ЕВРО-2 применяются блоки цилиндров Согласно извещению С сохраненными другими параметрами.
В настоящее время устанавливаются распредвалы На двигателях моделей 11,13, 30, 50, 51 применяются чугунные стойки с диаметром под палец 27 мм, в паре с коромыслом в сборе в которое входит стальное коромысло без втулки , винт регулировочный , гайка Стойка коромысел сталь , 11 чугун с диаметром 25 мм аннулирована, если необходимо ее установить, то в паре с коромыслом ?
У нас в наличии на складе широкий ассортимент оригинальных запчастей, двигателей и силовых агрегатов производства КАМАЗ.
Мы предоставляем широкий ассортимент электростанций и другой продукции по выгодным ценам и оказываем полный спектр услуг гарантийное и сервисное обслуживание электростанций.
Ярославски завод технологической оснастки более 50 лет успешно осуществляет: проектирование? Двигатели ТМЗ. Прокладки ГБЦ Прокладки коллектора. Приводы вентилятора Комплектующие к приводам Прочие запчасти.
Транс Маркет 0. По маркам грузовиков.
Автозапчасти для грузовиков. Техническая документация. КамАЗ различия коленвалов заводского и китайского производства. На боковой поверхности 3-го противовеса нанесена маркировка «КАМАЗ» и полное обозначение детали, промаркирована дата выпуска поковки коленчатого вала, на восьмом противовесе есть клеймо ОТК. Боковые и наружные поверхности коленчатого вала механически не обработаны и получены отливкой Боковые и наружные поверхности противовесов механически обрабатываются, коленчатый вал получается только штамповкой и на затылках щек по торцам шатунных шеек виден след обрезки облоя.
