Отзывы о коробке dsg volkswagen, Отзывы о коробке DSG TSi и TFSi
Полный объем — 6,5 литров. Только когда пробег машины составил километров, потребовался капитальный ремонт. Трещину можно заварить, благо места хватает, но потребуется очень качественная работа с фрезеровкой полости протечки. Наталья М. В «механике» или роботизированной коробке для смены передачи диск сцепления отсоединяется от маховика, водитель или роботизированный компьютер выбирает нужную «скорость», и после этого диск встает на место.
Роботизированная коробка передач DSG получила название преселективной, т. Принцип работы DSG заключается в последовательном включении передач обоих рядов. С началом движения DSG включает сразу две передачи, 1-ю и 2-ю, но на второй передаче сцепление остается разомкнутым. При наступлении момента переключения передачи первое сцепление размыкается и одновременно с этим замыкается второе сцепление. При переключении передач используется гидравлика, управляемая специальным блоком Mechatronic. Это комплекс элементов электроники и гидравлики, который соединен со множеством датчиков, необходимых для эффективной и корректной работы DSG.
Mechatronic постоянно получает данные с датчиков, на их основании приводится в действие определенный алгоритм, благодаря которому осуществляется правильное и своевременное переключение передач. Благодаря использованию двух сцеплений и соответствующих им двух рядов передач в коробке передач Volkswagen DSG достигается непрерывная передача крутящего момента от мотора к ведущим колесам.
Механическая часть сцеплений в «мокрой» коробке передач DSG-6 работает в масляной среде, благодаря которой детали обильно смазываются и защищаются от перегрева. Роботизированной коробкой передач комплектуется большая часть автомобилей Volkswagen, так как в ней оптимальным образом сочетаются лучшие технологии и конструктивные решения механической и автоматической коробок передач.
С помощью точного подбора передаточных чисел достигаются наилучшие динамические характеристики трансмиссии.
Система управления анализирует режим движения, количество оборотов двигателя, скорость автомобиля, положение педали акселератора и определяет оптимальную точку переключения. Для переключения передачи на повышение коробке DSG требуется всего 8 миллисекунд. Водители, которые находятся за рулем длительное время, будут наслаждаться легкостью управления автомобиля с DSG, причем все переключения при этом осуществляются практически неощутимо.
Переключать передачи можно в автоматическом и ручном режиме. В году компания Volkswagen выиграла в международном конкурсе «Golden Drop of Oil» от немецкого автомобильного клуба Kraftfahrer-Schutz e.
Тем более драндулет который был тогда у меня Опель Мерива имел прожорливый апетит и не очень комфортно себя вел в пробках. На старой тачке была коробка робот кстати. Конечно после того как я сменил транспорт, с первых минут понял, что ДСГ это уже и не такой страшный зверь как его малюют. Приемистый мотор дает жару, что даже не верится, что внутри КПП стоит сцепление.
Разгон до сотни за считанные секунды. Такого на старой машине не выжать было, хотя мотор был мощнее. Плавное переключение передач дает ощущение беспрерывного движения. Когда стоишь в пробке, то ни каких толчков нет. Все как на автомате.
На сегодня проехал больше 80 тыс. Что могу еще тут добавить? Приобретением Рапида доволен. Ощущения только положительные. Следующий раз буду брать дизель с DSG. Скорее всего если бы я был семейным человеком, то выбрал бы универсал или паркетник.
А так, для того чтобы кататься в жало, это то что нужно. VW Jetta был приобретен мной не новым. Смущал момент, что пробег был достаточно небольшой. Но проведя пред покупкой диагностику, ни каких косяков не проявилось.
Сел и поехал как говорится. Для меня решающим фактором была приемистость при наборе скорости. Люблю погонять. А мощь на Джетте это позволяет делать. Брал 5 летнюю с пробегом 90 тысяч. Сейчас накатал уже , на подходе. Ни каких таких проблем о чем пишут в инете не проявляется. Вообще я держу руку на пульсе и в целом готов сразу если что поехать на СТО для решения проблемы.
Но ни чего пока не предвещает. Ездит быстро, трогается плавно. Думаю так еще 50 тысяч как минимум откатаюсь.
Машиной очень доволен, коробка проблем не доставляет. Так что вот! Искала себе маленькую машинку, на которой было бы можно комфортно передвигаться не включая передачи в ручную и меньше сталкиваться с ремонтом. Для меня поездка на сервис это целая проблема. А когда увидела машинку в живую, то это была любовь с первого взгляда, которая живет до сих пор. Перед основательной тратой денег, был тест-драйв у дилера.
Быстрый разгон и включение скоростей без каких-то ощущений, был для меня удивительно, на Реношке о таком можно было только мечтать, там коробка постоянно пиналась.
После теста однозначно решила, что беру. Катаюсь уже на ней 8 лет, пробег 85 тысяч км. Все так же плавно ездит.
Изобретена была в году. Шестерни эксплуатировались в ванне с маслом для лучшего отвода тепла. Это несколько уменьшало мощность двигателя, поэтому разработчики принялись усовершенствовать эту КПП.
Так появилась коробка DSG Представила ее компания Volkswagen в начале года. Применение масла лишь для смазывания, а не охлаждения, привело к снятию нагрузки с двигателя, позволило уменьшить расход топлива и увеличить КПД. Но, это привело за собой ряд иных проблем, которые мы обсудим в рамках данной статьи.
Также отметим, что основное отличие между коробкой DSG-7 и ее предшественницей - это присутствие седьмой передачи в DSG Коробками DSG-7 снабжаются бюджетные автомобили, предназначенные в основном для спокойного передвижения по городу. При переключении с 1-й на 2-ю или обратно появляется вибрация. Причина этому - слишком быстрое сцепление.
В этом случае причина кроется в недоработке программного обеспечения в блоке управления и устраняется путем перепрошивки. Также можете поменять блок. Вибрация при езде на второй передаче.
Возникает она при передвижении автомобиля на невысокой скорости. Причина - нет демпфера на 2-м сцеплении. Пытались решить эту проблему путем изменения материала, из которого производится фрикцион. Вибрация стала значительно меньше, но на процентов не исчезла. Также были попытки исправить этот дефект посредством изменения программного обеспечения, но всю механику не исправить одним ПО. Иначе говоря, небольшое дребезжание все равно будет присутствовать.
Похоже, что эту проблему решит только выход новой модели коробки. Появление стука в КПП при передвижении автомобиля на малых скоростях. Специалисты объясняют это лишь тем, что в коробке много деталей, которые очень близко расположены по отношению друг к другу. В определенный момент их расположение порождает сильную вибрацию, которая отчетливо слышна по причине минимального присутствия масла в коробке. Данный эффект не относится к дефектам и исправить его не получится.
Поэтому, не пытайтесь решить ее с помощью программного обеспечения или механического вмешательства в конструкцию. Видимо, эту проблему также решит только выход в свет новой версии роботизированной коробки DSG.
Этот стук часто раздражает водителей и его пассажиров.
Также стоит помнить, что подобные шумы, если они действуют на психику водителя, плохо сказываются на утомляемости, что может порой привести к нехорошим последствиям. Поэтому, советуем хорошенько подумать, сможете ли Вы мириться с этим шумом.
