Толщина резины покрышки
Блоки протектора имеют определенную высоту высота или глубина протектора. Боуденовский трос Круиз-контроль Электронное управление дроссельной заслонкой Коробка передач Стояночный тормоз Manettino dial Рулевое колесо Заслонка Ручное управление. Другими словами, они нужны для автобанов, крупных магистралей и высоких скоростей. Резины, содержащие НК, высокоэластичны, характеризуются небольшими гистерезисными потерями и низким теплообразованием при многократных деформациях, сохраняют прочность при высокой и низкой температурах. Главным «врагом» пневматических шин в начале XX века, помимо несовершенства конструкции и технология изготовления, были гвозди из лошадиных подков, в огромных количествах разбросанные по дорогам того времени.
Корпорация Мишлен обращает внимание автомобилистов на то, что возраст авторезины играет не такую важную роль, как непосредственный срок эксплуатации, который начинает отсчет с момента монтажа на диск. Именно после установки на автошины начинает влиять как минимум давление, а при полноценной эксплуатации и другие факторы. Что же касается советов от других именитых брендов — они практически одинаковы: автошины можно хранить 5 лет, а менять необходимо после достижения срока 10 лет.
Рекомендации по срокам хранения и использования автомобильной резины на официальных сайтах других известных шинных производителей:. Срок службы резины определяется двумя критериями:.
Шины нужно менять, если по хотя бы одному из этих критериев подошёл срок. Длительность хранения и эксплуатации мы рассмотрели выше, а теперь ознакомимся с параметром «Остаточная глубина протектора». Но в погоне за экономией на покупке нового комплекта шин, такие недобросовестные водители подвергают риску не только свою жизнь, но и жизнь других участников дорожного движения. Важно понимать, что даже допустимый износ протекторной части авторезины в 4 мм — негативно влияет на управляемость транспортным средством и, следовательно, отрицательно сказывается на безопасности.
А если говорить о предельно разрешенном значении в 1. Исходя из этого, настоятельно рекомендуем задуматься о замене комплекта резины раньше этого предела. Таблица ниже поможет наглядно увидеть, как уменьшается пятно контакта с дорожным полотном и, соответственно, безопасность движения при разном износе протектора и скорости движения по водным препятствиям, глубиной в 2 миллиметра.
Под влиянием времени покрышка лишается необходимой эластичности из-за химических реакций и её эксплуатационные свойства понижаются. Процессу старения способствуют следующие внешние факторы:. Когда старение перешло в активную фазу, его можно заметить невооруженным глазом по следующим основным признакам:. При этом если авторезине, к примеру, 6 лет — это не значит, что она автоматически становиться непригодной для эксплуатации.
Если хранение было соответствующим, то технические свойства будут отличаться ненамного. Многие водители спрашивают шины, которые были произведены несколько лет назад, можно ли такие покупать? К тому же такой комплект колес часто будет стоить немного дешевле, чем тот, который только что сошел с конвейера.
Советы, которые помогут продлить жизнь ваших шин:. Подводя итог, можно сказать, что при соблюдении всех предписаний хранения авторезины — возраст в выше названых рамках не является определяющим параметром и ориентиром в покупке.
Останавливайте выбор только на проверенных и качественных покрышках, придерживайтесь правил обслуживания и хранения — и будьте уверены, шины Вас не подведут! Статью подготовил — Сергей Ахметов, консультант интернет-магазина «Аскания Шина». В Вашем браузере отключен JavaScript! Для корректной работы с сайтом необходима поддержка Javascript. Грузовые шины. По параметрам По автомобилю.
Помощь в подборе. Ширина Выберите 7. Профиль Выберите Полнопрофильные 9,5 10 10,5 11,5 12,5 13,5 15,5 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 Подобрать Сбросить фильтр.
По параметрам. Главная Статьи и тесты Срок годности шин: закон Украины и рекомендации производителей. Срок годности шин: закон Украины и рекомендации производителей Как узнать год выпуска шины? Последние две — информация, характеризующая год изготовления автошин Есть ли у автомобильных шин срок годности? Какая допустимая разрешенная дата производства шины по закону Украины?
Срок службы резины определяется двумя критериями: Дата производства шины, Глубина её протектора. Из-за чего стареет резина? Процессу старения способствуют следующие внешние факторы: Прямой солнечный свет; Высокая или частая смена температуры; Повышенная влажность; Агрессивная среда хранения и другие.
Можно ли покупать шины, произведенные несколько лет назад? Каркас должен обладать значительной прочностью, а так же определенной эластичностью.
Он состоит из нескольких наложенных друг на друга слоев прорезиненного корда и резиновых прослоек - сквиджей. Материалом корда могут служить нити из полимерных волокон капрон, лавсан и т. Прочность шины определяется прочностью каркаса и главным образом зависит от прочности корда, так как модуль его упругости на несколько порядков больше модуля упругости резины.
Каждая нить изолирована от соседних и в то же время связана с ними резиной. Резина предохраняет нити корда от влаги, перетирания и способствует равномерному распределению нагрузок между ними. Форма каркаса и число слоев корда в нем определяются расчетом, исходя из заданного давления воздуха, нагрузки, типа и назначения шины.
Нити корда несут основную нагрузку во время работы шины, обеспечивая прочность, эластичность, износостойкость и сохранение заданной формы. Нить корда работает главным образом на растяжение и многократный изгиб.
Значительное влияние на работу каркаса оказывают толщина корда, его плотность, теплостойкость и другие физико-механические свойства. Под действием приложенных к колесу сил шина деформируется только на определенном участке - в рабочей зоне боковина и пятно контакта. Смежные слои корда в брекере расположены под перекрещивающимся углом друг к другу.
Брекер стабилизирует форму шины, обеспечивает ее прочность, придает жесткость протектору, предохраняет каркас от повреждений, равномерно распределяет нагрузку на каркас. Брекер состоит из двух и более слоев разреженного корда, "залитых" резиной. Чаще всего материалом для корда брекера служит стальная проволока. Утолщенные слои резины обеспечивают возможность перемещения нитей корда брекера в процессе работы шины. Конструкция брекера зависит от типа и назначения шины.
Брекер нужен для усиления каркаса и улучшения связи между каркасом и протектором, которая должна быть максимально возможной. Необходимая связь достигается правильным подбором материала брекера. Брекерные резины должны обеспечивать плавный переход жесткости от каркаса к протектору, что оказывает серьезное влияние на интенсивность износа протектора шины.
Брекер также смягчает воздействие ударных нагрузок на каркас шины и способствует более равномерному распределению их по поверхности покрышки. Брекер воспринимает многократные деформации на растяжение, сжатие и сдвиг, что приводит к значительному теплообразованию в связи с недостаточной теплопроводностью резины. Слои брекерного пакета имеют такие названия: Протектор Подпротекторный слой. В бескамерных - выполняет роль камеры - удерживает воздух под давлением внутри шины.
Резина иннерлайнера "боится" попадания ультрафиолетовых лучей солнечные лучи , горюче-смазочных материалов, механических повреждений Камерные и бескамерные шины изготавливают из резины, кордной технической ткани, металлокорда и проволоки, а камеры и ободные ленты - из резины.
В подавляющем большинстве шины изготавливают из резины, основой которой является синтетический каучук СК. Камеры производят также из резин на основе синтетического бутилкаучука, ободные ленты - на основе регенерата старых автомобильных покрышек. Резину вулканизат получают вулканизацией резиновой смеси, представляющей собой механическую смесь каучука с различными органическими и неорганическими веществами.
Основные компоненты резиновых смесей делят на следующие группы: каучуки и регенерат, вулканизирующие вещества, ускорители вулканизации, активаторы вулканизации, противостарители, пластификаторы мягчители , активные и неактивные наполнители, красители. В зависимости от назначения изготавливают различные резиновые смеси: протекторную, каркасную, брекерную, камерную. Натуральный каучук НК добывают из млечного сока каучукового дерева - гевеи, произрастающего в странах с тропическим климатом.
Резиновые смеси на основе НК обладают хорошей клейкостью, когезионными, адгезионными и другими технологическими свойствами. Резины, содержащие НК, высокоэластичны, характеризуются небольшими гистерезисными потерями и низким теплообразованием при многократных деформациях, сохраняют прочность при высокой и низкой температурах. Они могут использоваться в различных климатических условиях.
Известно достаточное число групп Ск, обладающих различными специфическими свойствами, которых не имеет натуральный каучук. Бутадиеновый каучук придает шинам высокую износостойкость и морозоустойчивость, поэтому его используют для производства протекторных резин. Бутадиенстирольные и бутадиенметилстирольные каучуки используют для изготовления камер, так как они обладают хорошей клейкостью.
Регенерат резины - пластичный продукт, получаемый специальной обработкой старых резиновых изделий покрышек, камер , при которой отделяют резину от тканевых материалов.
Регенерат применяют для некоторого уменьшения расхода каучука при изготовлении шин. Ободные ленты шин изготавливают полностью из регенерата. Вулканизирующие вещества добавляют для осуществления процесса горячей вулканизации резиновой смеси, т. Каучук служит растворителем серы. Ускорители вулканизации - вещества, присутствие которых в резиновой смеси сокращает время и понижает температуру вулканизации, а также улучшает такие физико-механические свойства резины, как сопротивление старению и истиранию.
Действие ускорителей объясняется их влиянием на увеличение активности соединения серы с каучуком. Активаторы вулканизации - окислы металлов цинка, магния и другие - активируют действие ускорителей и улучшают определенные свойства резины. Замедлители подвулканизации - производные фталемида, бензойная кислота и ангидриды - предотвращают преждевременную подвулканизацию резиновых смесей при их изготовлении и переработке, а также увеличивают время до начала вулканизации. Пластификаторы вводят в резиновые смеси для повышения их пластичности и мягкости, что необходимо для облегчения изготовления и обработки смесей.
Пластификаторы - это жирные кислоты, воски, вазелиновое масло. Активным наполнителем усилителем является технический углерод - сажа, необходимая для повышения прочности и износостойкости резин.
Красители вводят в резиновую смесь для окраски резины боковины шины. Применяют неорганические красители - двуокись титана, цинковые белила, сернистый цинк, окись хрома и др. В шинном производстве используют и синтетические латексы в пропиточных составах при обработке корда и тканей для повышения прочности их связей с резиной. В различных конструкциях шин используются технические ткани - корд, чефер, доместик и бязь, а также металлокорд и стальную проволоку. Корд представляет собой ткань, состоящую из прочных толстых нитей двойного кручения с большей частотой на основе и из слабых тонких нитей одинарного кручения с малой частотой - по утку.
Корд является основной тканью, из которой изготавливают главную часть покрышки - каркас. Чефер идет на изготовление крыльев и усилительных лент бортов покрышки, а также используется в качестве прокладочного материала. Доместик и бязь идут в качестве усилительных и оберточных лент в тех случаях, когда требуется малая толщина этих лент. Особое место в производстве шин занимает металлокорд, который служит для изготовления брекера радиальных шин, металлокордных бортовых лент, дополнительных крыльев, а также каркаса.
Металлокорд представляет собой трос, состоящий из стальных латунированных проволок диаметром 0,,25 мм. Проволоку латунируют для создания необходимой прочности связи металлического корда с резиной. Первоначально металлический корд преимущественно применялся в брекере грузовых радиальных шин. В последние годы его стали применять в каркасе, что позволило улучшить их качество и повысить производительность труда.
В брекере легковых радиальных шин используют, как правило, два слоя тонкого металлического корда. Он отличается высокой прочностью и малым удлинением по сравнению с текстильным, обладает высокой стойкостью к тепловому старению и обеспечивает повышенную износостойкость протектора. Шины с металлическим кордом благодаря его высокой прочности работают даже при полном износе рисунка протектора.
К недостаткам металлического корда относятся малая эластичность, низкая влагостойкость, высокая плотность материала, что приводит к увеличению массы шины и создает трудности в обрезинивании и раскрое корда. На изготовление бортовых колец легковых и грузовых шин идет стальная и латунированная проволока. Бортовые кольца крупногабаритных шин изготавливают из стальной латунированной ленты различного сечения.
Проволоку латунируют для повышения прочности ее связи с резиной. Ценовая Политика. Комиссионный шинный магазин. Регулировка геометрии ТС. Грузовые Шины и Профессиональный Сервис. Запомнить меня. Все о грузовых шинах История развития шин. Сегментация грузовых шин. Требования к шинам. Производство шин. Размеры и маркировка шин. Нагрузка Скорость Давление. Сдвоенное расстояние шин. Нарезка шин.
