Троит при нажатии на газ ваз 2110, ВАЗ инжектор 8 клапанов провал при нажатии газа
Отверните рожковым или накидным ключом пробку фильтра Солекс — ключ на «13», , Озон — ключ на «17». В результате, при нажатии на педаль «газа» и начале открытия дроссельных заслонок сначала первой, а затем второй камер когда работают переходные системы топливо не поступает в достаточном объеме, топливная смесь обедняется, наступает провал. Этот датчик определяет положение дроссельной заслонки.
Цифра эта весьма условна, хотя многие карбюраторщики, выставляя уровень топлива в поплавковой камере карбюратора, ориентируются именно на неё, не признавая регулировку по положению поплавка. Их чистота напрямую влияет на процесс смесеобразования на разных режимах работы двигателя. Обеднение или обогащение топливной смеси топливной смеси из-за засорения этих жиклеров приводит к «провалу» при нажатии на педаль «газа». Необходимо, при снятой крышке карбюратора, вывернуть топливные и воздушные жиклеры главных дозирующих систем ГДС , прочистить их, промыть, продуть сжатым воздухом.
На карбюраторе , , Солекс воздушные жиклеры ГДС объединены с эмульсионными трубками и извлекаются вместе с ними. На , Озон эмульсионные трубки можно извлечь, слегка ввернув в них саморез и потянув вверх пассатижами. Прочистите и промойте эмульсионные колодцы, прочистите каналы малых диффузоров обеих камер, обратите внимание на их маркировку и правильность установки.
Здесь же следует обратить внимание на то, насколько плотно завернуты топливные жиклеры ГДС. Если они завернуты не до конца, топливная смесь будет сильно обогащаться. Топливные жиклеры ГДС выворачиваем и прочищаем.
По прочистке карбюратора статья на сайте — «Очистка и прочистка карбюраторов , , Солекс, , Озон». Просвет отверстий со временем сужается из-за накопившихся отложений и нагара и постепенно может исчезнуть вовсе. В результате, при нажатии на педаль «газа» и начале открытия дроссельных заслонок сначала первой, а затем второй камер когда работают переходные системы топливо не поступает в достаточном объеме, топливная смесь обедняется, наступает провал.
Прочистить отверстия переходных систем лучше всего сняв карбюратор и перевернув его вверх дроссельными заслонками. Чистить удобно тонкой деревянной палочкой или медной проволокой, промывать ацетоном, продувать сжатым воздухом.
Можно прочистить переходные отверстия, проведя безразборную прочистку системы холостого хода так как они взаимосвязаны. На изображении выходные отверстия переходных систем первой и второй камер карбюратора , Озон. На карбюраторе , , Солекс расположение выходных отверстий переходных систем идентично, только в первой камере вместо двух отверстие одно в виде щели.
На карбюраторе Озон можно немного доработать дроссельную заслонку первой камеры для предупреждения возникновения «провала» при плавном нажатии на «газ» и более четкой работы системы: «Доработка переходной системы первой камеры карбюратора Озон». В этой ситуации «провал» может возникнуть из-за неисправности ускорительного насоса УН карбюратора.
В первую очередь необходимо проверить его распылитель, потом каналы клапана и диафрагму. Вообще стоит обратить внимание на работу ускорительного насоса при возникновении любых разновидностей «провалов», так как он участвует в работе карбюратора и двигателя автомобиля на всех режимах кроме холостого хода.
Помимо этого на работу ускорительного насоса влияет величина уровня топлива в поплавковой камере карбюратора. При низком уровне производительность УН снижается, так как в него не поступает достаточное количество топлива. Например, неисправные свечи зажигания или «пробитые» высоковольтные провода имеют практически аналогичные симптомы.
Причины провала при нажатии на педаль «газа» не связанные с карбюратором система зажигания, топливная система, неисправность самого двигателя рассмотрены на нашем сайте в отдельной статье.
Попробуйте трамблер покрутить по чуть-чуть вправо-влево и посмотрите как будут изменяться обороты двигателя. Возможно зажигание немного сбилось.
А если «копать» именно карбюратор, то нужно проверить его электромагнитный клапан ЭМК так как он такие проблемы как у вас создает запросто. Вот статья по клапану «Проверка электромагнитного клапана карбюратора , , Солекс». Да, рассматривал и эти варианты. Но вроде бы при чистке и осмотре, поплавки не вызвали нареканий, равно как и игла. Всё штатно. Покрутил — посмотрел, проверил все ходы. Сегодня катался целый день по городу. Старт — стоп, стоянка и так далее. Проявило себя один раз, на прямой, но гораздо в меньшей степени.
Вполне возможно что-то с бензонасосом. Вообще создается впечатление, что возникает проблема с подачей топлива. Она ухудшается внезапно, наступает провал. Подвижных элементов из-за которых менялась бы подача топлива при изменении движения автомобиля всего несколько: детали бензонасоса и поплавок с иглой в поплавковой камере подклинивает игла, поплавки цепляются за стенки камеры?
Может есть смысл подумать в этом направлении. Посмотрите так же как закреплены трубки топливной системы. Есть ещё мысль на счёт бензонасоса. При снятии и осмотре сетчатого фильтра в карбюраторе, я в нём нашёл какие-то красноватые ошмётки. Очень походе на то, что мембраны бензонасоса отслаиваются.
Но после чистки проблема не ушла…. Прочистите фильтр на заборнике топлива в бензобаке. Он на вид может быть нормальный, но бензин будет пропускать не так как положено.
Прочистите зубной щеткой сетку фильтра фильтр нужно снять с трубки и продуйте трубку заборника. Помимо этого возможно в топливном баке имеется вода. При повороте заборник хватает воды. Еще может быть проблема с контактами в проводке.
Для начала проверьте выводы и клеммы АКБ. В последнее время появилась такая ерунда. По наблюдениям происходит это после выхода из поворота, авто очень сильно клюёт носом, настолько сильно что это можно назвать даже не провалом, а каким-то ударом что ли.
Бывало что такое происходило и на прямой в движении при обычном режиме без резких нажатий на педаль акселератора. Вчера почистил карбюратор, поехал.
Покатался примерно с полчаса. Проверяйте ускорительный насос. За резкий разгон отвечает он. Если при медленном открытии заслонки разгон нормальный, жиклеры, уровень топлива можно не смотреть. При разгоне резко нажимаеш на газ провал секунду полторы , затем рывок. При медленном нажатии нормально набирает обороты. При этом собственник машины проверяет некоторые узлы, которые могут стать причиной неисправности:. Визуальный осмотр. Обратите внимание на целостность свечи, не должно быть трещин или заломов.
Снимите колпачок. Осмотрите внутри на присутствие грязи. Даём газу руками! Жмём на себя. Ещё на себя чтобы дать ещё больше газа. Катушка зажигания. Возможен обрыв цепи. Или плохой контакт на фишке. Визуальный осмотр катушки и фишки с проводами. Датчик массового расхода воздуха. Добавить комментарий Отменить ответ. Ваш адрес email не будет опубликован. Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев.
Почему есть провалы при нажатии на педаль газа на инжекторе ВАЗ 8 клапанов. Содержание 1 Какие узлы могут выйти из строя при провале? Расположение бензонасоса.
