Хонда африка твин
По сравнению с ними умеренные пульсации двигателя Africa Twin практически незаметны. Технологии безопасность : Система предупреждения об экстренном торможении. А какие в туризме приоритеты? XRV Africa twin - На первый план выходят комфорт и надежность.
Четырехклапанный двигатель, имеющий объем кубических сантиметров и параллельные двойные устройства Unicam, с возможностью их использования на протяжении целого дня - разрушает представление о его чрезвычайно больших размерах. Он является результатом продуманного компактного размещения деталей, таких как, установка водяного насоса в корпусе муфты и использование балансировочных валов двигателя для привода водяных и масляных насосов.
В результате, в продольном направлении, у этого двигателя такая же длина, как и у популярного двигателя Honda с тактовой частотой кубических сантиметров, а его небольшая высота позволяет иметь миллиметровый клиренс.
Также в новом мото усовершенствована вентиляция, которая улучшает среднечастотный отклик силового агрегата, равно как и вес более легкого балансировочного вала. Улучшенная выхлопная система сопровождается еще более приятным звуком, при повышенных оборотах, а также способствует повышению производительности.
Значительным дополнением к платформе Africa Twin является ее новая система дроссельной заслонки TBW , которая предполагает 3 режима работы, для того, чтобы настроить двигатель и его мощность, в соответствии с условиями езды. Уникальная версия DCT с двойным сцеплением оснащена стандартным ручным режимом, позволяющим управлять переключением передач через триггеры на левой части руля и двумя автоматическими режимами.
Режим "D" - предлагает наилучший баланс экономии топлива и комфорта, в то время как "S-режим" дает три разных, более спортивных модели переключения на выбор. DCT также полностью оборудован для работы в условиях бездорожья, а функция «бездорожье» дополняется кнопкой "G".
Нажатие кнопки "G" в любом режиме езды изменяет управление системой сцепления, чтобы обеспечить более прямой привод. Стальная полу-двойная рама обеспечивает идеальный баланс высокоскоростной устойчивости, сопоставимый с настоящей внедорожной способностью, сочетая прочность и гибкость. Двигатель установлен на 6-ти специальных держателях, что снижает его вибрацию до минимума, избегая необходимости в рулевых амортизаторах.
Новая литий-ионная батарея экономит 2,3 кг, по сравнению с "Africa Twin ", а в версии "Adventure Sports" добавлены несколько качественных изменений, сделанных для улучшения внедорожной платформы и ее долговечности.
Полностью регулируемые 45 мм вилки " перевернутого типа" Showa, полностью регулируемый задний амортизатор, два радиальных крепления Nissin с четырьмя поршневыми тормозными суппортами и миллиметровыми плавающими дисками типа «волна» остались без изменения. Двойные светодиодные фары дополняют оригинальный внешний вид "Africa Twin", а высота сидения регулируется на 20 мм от мм до мм оба режима на 50 мм выше стандартного. Топливный бак 24,2 л. CRFL Africa Twin Adventure Sports - будет доступен в трех специальных цветах, приуроченных к летию данной марки мотоцикла, отдавая дань уважения к выходу XRV в году.
Стальная полудюймовая рама с приставкой «Africa Twin Adventure Sports» обеспечивает плавные манеры езды и высокоскоростную устойчивость, совместимую с настоящими внедорожными способностями, маневренностью и прочностью. Дорожный просвет составляет мм на 20 мм больше, чем у "Africa Twin" с колесной базой мм.
Снаряженная масса кг DCT - кг. При длине мм более 22 мм, чем на "Africa Twin" миллиметровая вилка "Showa" обеспечивает значительную управляемость и долговечность, демпфирование отскока и сжатия полностью регулируется.
Литой алюминиевый верхний и кованый нижний хомут, соединенный полым алюминиевым стержнем, зажимают ножку вилки двумя болтами - сверху и снизу. Плавная передняя подвеска заднего амортизатора "Showa" обеспечивает дополнительное миллиметровое увеличение до мм.
В верхнем креплении имеется дистанционный резервуар с миллиметровым цилиндром для стабильного управления демпфированием при более экстремальных условиях езды по бездорожью. Предварительную нагрузку пружины можно регулировать с помощью циферблата на противоударном корпусе, отскок и демпфирование сжатия также полностью настраиваются.
Существуют еще и другие обновления, которые имеют обе модели "Africa Twin": гонщики это несомненно оценят: водительские и пассажирские "подножки" стали шире и оснащены усиленными стальными пластинами. Периферийные подвески были перепроектированы так, чтобы при положении стоя у водителя было больше места для ног, а приборы наклонены специально под более малым углом, чтобы позволить их легко видеть из положения стоя.
Он также оснащен грипсами с подогревом, а также розеткой переменного тока. Большая уникальная защита поддона хорошо защищает нижнюю часть, в то время как передние боковые трубы защищают кузов. Матовые алюминиевые панели добавляют привлекательность; задний брызговик и стойка из нержавеющей стали - легко снимаются.
Алюминиевые боковые корпусные части - очень практичны. Специально для внедорожного использования сиденье имеет более плоский профиль - и на 50 мм выше, чем в стандартном "CRFL Africa Twin". Оно регулируется на 20 мм до мм или мм в сравнении с мм и мм ; есть также задний боковой карман, он немного скрыт и находится справа.
Для существенного комфорта - положение руля на 32,5 мм выше и немного оттянуто назад на 5 мм, чтобы соответствовать высоте сиденья. Задние индикаторы теперь предлагают функцию аварийной остановки. Компактные двухкомпонентные четырехпоршневые суппорты с радиальным креплением работают с двумя миллиметровыми «плавающими дисками» с помощью специальных прокладок и обеспечивают постоянную тормозную мощность, и прекрасно себя зарекомендовали, как на обычной дороге или вне ее.
Легкий двухканальный АБС можно отключить только для заднего суппорта. В частности, появилась кнопка «G», при нажатии которой на автоматическое разжимание сцепления уходит минимальное количество времени, а значит потеря тяги на колесе становится незаметной и контакт с грунтом в этот момент не теряется.
Последний предназначен для настоящих специалистов по оффроаду и использует для переключения передач кнопки на левой стороне руля. Из другой современной электроники на мотоцикле предусмотрена опциональная система контроля тяги, страхующая на случай пробуксовок. Она работает в трех режимах, которые подбираются в зависимости от навыков водителя и качества покрытия под колесами. ABS тоже устанавливается опционально, в одном из режимов ее можно отключить только на заднем колесе и пользоваться педалью тормоза для езды в управляемом заносе.
Подвеска полностью регулируется, при этом преднатяг пружины амортизатора изменяется без специструмента. Это позволяет быстро настроить мотоцикл под езду с багажом или пассажиром.
Спицованные камерные колеса выполнены в стандартном для бездорожья диаметре 18 и 21 дюйм. Обтекатель в раллийном стиле защищает от ветра в дальней дороге, при этом делается из прочного пластика, чтобы выдерживать падения. Рама изготовлена из стали, которая весит больше алюминия. Тем не менее, сухой вес мотоцикла составляет всего килограммов, что очень достойно по меркам этого класса.
Yamaha MT Трехгоршковая опера. Уже известна стоимость мотоцикла в Великобритании: обычная версия от евро, а Adventure Sports несколько дороже - евро. Для добавления комментария требуется зарегистрироваться или авторизоваться на сайте. Moto Magazine. Поделиться с друзьями:.
Cub House представил новую кастомизированную версию Honda Monkey года. Скутер Stylo релиз года от Honda. Американское подразделение Honda объявило, что в январе года еще 11 мотоциклов вернутся в модельный ряд.
Benelli представляет новинку для европейского рынка - Tornado Первый прототип батарей от SBMC. Революция от Honda - трансмиссия E-Clutch. Новый Himalayan - первые подробности.
Moto Guzzi Stelvio - новые подробности.
