Змз 406 чихает в карбюратор, Троит двигатель: явные и редкие причины
Ревизия угла опережения зажигания. В итоге в цилиндр не попадает весь объем топливной смеси, отработавшие газы отводятся не полностью. Особое внимание следует уделить УОЗ если производились работы по ремонту системы зажигания. Добавлено через 1 минуту.
Кронштейн обычный уголок , закреплен на 2 шпильки крепления передней крышки двигателя. При этом надо учесть, что расстояние между зубцами шкива и ДПКВ должно составлять мм.
Начальный УОЗ устанавливается согласно мануалу от змз При этом отсчет номера зуба производится от пропуска в направлении, противоположном вращению диска. Итак, приступим к установке 1 Прокладываем жгут проводов в моторном отсеке экранированный провод до ДД придется удлинить и устанавливаем Микас, защитив его и его разъем от попадания воды. Подключаем жгут к основной проводке автомобиля.
По желанию можно еще подключить к ЭБУ тахометр и реле включения вентилятора охлаждения возможно потребуется изменение в прошивки ЭБУ.
Сам датчик устанавливаем на правом брызговике 3 Шпилька ДД вкручивается в технологическое отверстие, расположенное между 3 и 4 цилиндров под выпускным коллектором.
Провод к ДД прокладываем по возможности дальше от выпускного коллектора и надежно закрепляем. Родную систему зажигания можно не удалять и оставить резервной, отключив от нее питание. Подключаем ВВ провода к новым катушкам.
К первой катушке зеленый провод подключаем цилиндры , ко второй После ремонта пропала искра. Притянули к нам - были проблемы в проводке и в компьютере. Сейчас искра есть, но не заводиться нив какую. При прокруте пухкает в глушитель. На прокрутке двигатель как будто клинит, даже без топлива и искры. ДР не подключал так как карбюратор Re: Газель карбюратор не заводиться Vitoc » 15 дек , Cообщение: 2 Похоже что моторист был пьян.
Душа — Богу, сердце — женщине, долг — Отечеству, честь — никому! Re: Газель карбюратор не заводиться andrew con dios » 15 дек , Cообщение: 4 ДД новый.
Раз 20 пользовался. Если да, то механик не просто пьян, но и курнул еще. Re: Газель карбюратор не заводиться Serg57i » 15 дек , Cообщение: 6 andrew con dios писал а : На прокрутке двигатель как будто клинит, даже без топлива и искры. Re: Газель карбюратор не заводиться andrew con dios » 15 дек , Cообщение: 7 спасибо. Re: Газель карбюратор не заводиться Andrey » 15 дек , Cообщение: 8 на аккумуляторе.
Re: Газель карбюратор не заводиться Badim » 15 дек , Cообщение: 9 andrew con dios писал а : спасибо. Re: Газель карбюратор не заводиться andrew con dios » 16 дек , Cообщение: 10 привез с собой другого моториста - разобрали. Как только мотор прогреется, троение проходит либо становится незаметным. После обнаружения цилиндра с неработающей свечей следует открутить ее и изучить.
Посмотрев на данную деталь, можно понять, в каком состоянии находится ДВС. Получив эту информацию, надо своевременно провести ремонтные работы, чтобы сохранить силовой агрегат в рабочем состоянии и избежать капитального ремонта. Посмотрите, какого цвета изолятор центрального электрода. Понять, что свеча исправна, будет легко. В этом случая изолятор будет светлый либо светло-коричневый.
Изолятор потемнел? Необходимо найти причину, почему это произошло. На нем вы обнаружили масло или копоть? Значит, топливная смесь переобогащена, она заливает свечу или же ее закидывает смазкой. В итоге искра не может нормально образовываться. Когда изолятор будет осмотрен, обратите внимание на корпус свечи. На нем не должно быть никаких повреждений, вертикальных полосок и точек черного цвета. При их обнаружении необходимо установить новую свечу, ведь старая пробивается.
Последнее, что следует сделать, — проверить, насколько хорошо образуется искра. Придется не просто замкнуть боковой электрод на массу, эта процедура поможет понять лишь то, в рабочем ли состоянии находится свеча. Определить качество искрообразования можно так: расположите свечу на расстоянии 1,5—2 см от массы, затем включите стартер. Образовалась крупная ярко-синяя искра? Значит, все в порядке. Если искра слабая либо ее нет, то это свидетельствует о том, что катушка зажигания либо коммутатор неисправны.
Также причиной поломки могут быть высоковольтные провода, сопротивление которых повышено.
Пробитые высоковольтные провода или конденсатор. Если случился пробой высоковольтных проводов, можно заметить, что двигатель троит на холодную. Когда машина прогреется, троение становится меньше или вообще проходит. Если же двигатель троит на горячую, значит, причина в другом. Проще всего понять, что причина троения в пробое высоковольтных проводов либо конденсатора, — провести их визуальный осмотр в темноте, когда ДВС будет заведен. Если есть пробой, вы увидите искры.
Решение — устанавливаем новые провода и конденсатор. Еще один способ проверки — определить сопротивление, используя мультиметр. Если провода в порядке, оно должно быть не более 20 кОм. Не стоит забыть о том, что сопротивление определяется длиной провода, а значит, у каждого провода оно будет отличаться.
Осматривая провода, изучите их наконечники. Их цвет должен быть однотонным, без каких-либо серовато-коричневых вкраплений и серого налета. Чтобы устранить троение, временно можно изолировать пришедший в негодность провод, используя изоленту. Однако затем следует заменить его. Если подсасывает воздух, значит, мотор неисправен, в результате чего и появляется данный симптом.
Произойти это может после проведения ремонтных работ, когда сборка была выполнена с ошибками. Изношенная прокладка также может стать причиной подсоса воздуха. Причем сильнее троит двигатель при нажатии на газ. Чтобы определить эту неисправность, придется измерить компрессию, а затем разобрать мотор. Из-за того что выполнить эту процедуру непросто, следует исключить другие причины троения, прежде чем приступать к проверке клапанов и поршней.
Если случился прогар, то двигатель троит постоянно — на низах, на высоких оборотах, при заведении и после прогрева.
Сломанные, изношенные или деформированные поршневые кольца. Двигатель троит по данной причине достаточно редко. Чтобы проверить, исправны ли поршневые кольца, придется выполнить замеры компрессии в цилиндре. Затем в него добавляют смазки и снова замеряют компрессию. В случае если наблюдается ее повышение, то проблема в кольцах. Из-за такой поломки мотор начинает перегреваться. Не стоит откладывать ремонт.
Когда регулировка неправильная, открытие и закрытие клапанов происходит несвоевременно и не полностью. В итоге в цилиндр не попадает весь объем топливной смеси, отработавшие газы отводятся не полностью. В итоге двигатель троит.
Кроме того, в цилиндре сильнее образуется нагар. От того, насколько изношены рокера, зависит и степень открытия клапанов. Если износ большой, открытие и закрытие будет неполным. Если причина в этом, то троит двигатель во время прогрева. Когда мотор немного поработает, благодаря тепловому расширению зазоры становятся меньше, и на горячую двигатель практически не троит.
R18А ВТ. Почему еще троит двигатель? Причина — изношенные вал, втулки и подшипники трамблера. В результате износа образуется зазор между контактами: возникает пропуск тактов. Троение возникает на холодную, после прогрева практически исчезает.
Происходит это также благодаря тепловому расширению: зазоры становятся меньше. Забитый воздушный фильтр. Забитый фильтр плохо пропускает воздух, топливная смесь становится переобогащенной. Все, что необходимо сделать, это установить новый воздушный фильтр.
Если причина в этом, то двигатель троит на холодную. Троение также наблюдается на прогретом моторе при нажатии на газ, ведь в этом случае ему необходимо больше воздуха. Специалисты не рекомендуют халатно относиться к двигателю, если он троит. Следует как можно быстрее выполнить диагностику, чтобы найти причину этого, и провести необходимый ремонт.
Только так можно избежать неприятных последствий и сохранить мотор в рабочем состоянии. Обнаружили, что троит двигатель? Прежде всего его необходимо продиагностировать, чтобы понять, какой цилиндр неисправен и почему. Также можно отправиться в автосервис, там мастер продиагностирует мотор с помощью компьютера.
Допускается самостоятельная проверка, однако, когда цилиндр не работает из-за низкой компрессии, следует доверить эту работу профессионалам. Для проведения диагностики ДВС должен быть заведен, а значит, проверку следует проводить аккуратно. Заводим машину, капот должен быть открыт. Обратите внимание, какие звуки вы слышите. Затем по очереди отсоединяйте высоковольтные провода, которые идут к свечам зажигания. При отключении рабочего цилиндра двигатель троит в два раза сильнее. Если же цилиндр был нерабочий, звук троения останется прежним.
Если вы не хотите отсоединять провода, то можно одну за другой отключать фишки, регулирующие подачу топлива от форсунок к цилиндрам. Если вы отключили фишку, при этом мотор работает точно так же, значит, цилиндр неисправен. Что делать, если двигатель троит: диагностика и ремонт.
Для этого отсоедините провод, проведите его осмотр. Изоляция повреждена? Значит, двигатель троит по этой причине. Как понять, в каком состоянии находятся высоковольтные провода.
Для этого на заведенном моторе по очереди снимите провода и прислушайтесь.
Возможно, вы услышите специфический звук пробития воздушной подушки между свечкой и наконечником. Заметили такие звуки из всех цилиндров? Значит, замене подлежит полностью весь модуль. Если его недостаточно, двигатель также троит. Возможно, произошла разгерметизация системы подачи воздуха.
